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マツダ プレマシーの新車・中古車価格 スペック 燃費 ユーザー評価ほか

マツダ プレマシーの新車・中古車価格 スペック 燃費 ユーザー評価ほか

マツダ・プレマシーは2018年までマツダが製造販売していたミニバンです。 乗り心地とスポーティなハンドリングの質感等のバランスが良く、その走りは高く評価されていました。本記事ではそんなプレマシーについて改めてご紹介していきます。


マツダのプレマシーの概要と特徴紹介

マツダ・プレマシーは2018年までマツダが製造販売していたミニバンです。
乗り心地とスポーティなハンドリングの質感等のバランスが良く、その走りは高く評価されていました。

モデルは三世代あり、1999年から2005年まで販売されていた初代のCP系と、2005年から2010年まで販売されていた2代目のCR系、そして2018年に販売が終了した3代目のCW系があります。
このCW系の製造中止によりマツダはミニバン市場からの撤退した形になっています。
またプレマシーのフォードブランド版として、フォード・イクシオンがあります。

マツダのプレマシーの基本スペック・燃費

駆動方式 FF
ボディサイズ(全長×全幅×全高) 4315×1695×1580mm
室内寸法(長さ×幅×高さ) 1780×1450×1245mm
車両重量 1310kg
最大乗車定員 5名
燃費 13.0km/リットル
最小回転半径 5.4m
総排気量 1839cc
最高出力 130ps(96kW)/6200rpm
最大トルク 16.4kg・m(161N・m)/4500rpm
燃料タンク容量 58リットル
新車価格 1,598,000円

プレマシーの実燃費

気になる実燃費ですが、ユーザーからのレポートを見ると、その多くがレギュラー、ハイオクとも10km/L前後に収まっているようです。
燃費は、装備やグレード、ユーザーの乗り方によっても差が出るのですが、車種の世代で見ると二代目になるCR系が若干悪く9.5km/L後半、CP系や、アイドルストップ装置が採用され始めたCW系は10km/Lを少し越える辺りの報告が多く見受けられます。

マツダのプレマシーの新車・中古車

プレマシーのグレード別新車価格

プレマシー2.0の2009年モデルのグレード別新車価格は以下のようになっていました。

2.0 20F 182万円
2.0 20CS 188.6万円
2.0 20Z 219.5万円
2.0 20F 4WD 203.1万円
2.0 20CS 4WD 212.2万円
2.0 20S 4WD 229万円
2.0 20CS スマートエディション 179.9万円
2.0 20CS スマートエディション 4WD 203.5万円

プレマシーの中古車価格

すでに販売終了したモデルなので、中古車価格のお値打ち感が期待できるという見方があります。
さらに三代目のCW系などは販売終了してから未だ時間が経っていないので、デザインや装備の面でも、古さを感じさせないのも魅力です。
中古車価格の主な分布を見てみると、世代によって以下のような、おおまかな傾向が見て取れます。

初代のCP系は、10万円台から30万円台
2代目のCR系は、30万円台から80万円台
3代目のCW系は、100万円以上

グレードはもちろん、中古車は状態によって価格に差が出るのですが、プレマシーの場合、新しいモデルになるほど価格にばらつきがでているのが特徴的です。
数はそれほど多くないのですが、CW系でも中には100万を大きく下回るものもある一方で、200万近い価格のものもあるようです。

プレマシーのデザイン

プレマシーのデザインは、フロントグリルからボディ全体へと流れていく曲線を持ち、ワイドで安定感のあるマツダらしさが特徴的です。
また実用的な面を見ると、荷物の積み下ろしがしやすいようにスライドドアの開口幅が広く取られていたり、フロアは低くして乗降性と居住性を高めたりと、使う人の事をよく考えているデザインになっています。

エクステリア

欧州車を思わせるようなフロント周りの顔つきや、サイドのスライドドアの意匠などは上質な雰囲気です。
全体として「流れ」を意識した造形は躍動感がある一方で、エレガントさと気品を兼ね備えた上品なデザインにまとめられています。

インテリア

幅の大きいサイズのシートを採用し、カッチリとつくり込まれたインパネの立て付けは高い品質です。
またカラクリ7thシートといったギミックもあり、シートレイアウトの自在さがあるのも面白い点です。
全体を見ると上質なインテリアによる贅沢な造りでまとめられています。

プレマシーの口コミ・評価

ジャーナリストによる試乗評価

「アクセルをグィッと踏んでも穏やかに反応、加速するし、ステアリングをスパッと切っても不安な動きなどまったくしない。
と書くと、ドン臭いミニバンになったように聞こえるけど、そうじゃない。
山道を飛ばせば一目瞭然。
曲がり軽快にして安定感抜群で走りがしっかり気持ち良く、まるで『アクセラ』を走らせてるみたいに感じられるのだ。」

「いつものように楽しく家族で週末のドライブを楽しんでいたときの妻の「このクルマ、ちょっとうるさいよね?」

実際、同じ悩みを抱えるプレマシーオーナーの声も多いようで、静音タイヤの装着やDIYで制振材で工夫しようとしている人も多いとのことです。

まとめ

マツダ・プレマシーは製造販売が終わってしまった事もあり、今後中古車市場で値段がこなれていくことも予想されます。
走りを重要視する人にとっては、お買い得な良い選択肢になる可能性があるでしょう。
一方で室内空間の広さ等に対しては評価が分かれるところだと思います。

同乗者をゆったりと乗せたいという人にとっては、少々もの足りない部分があるかもしれません。
逆に言えばそこが気にならない方にとっては狙い目の車といえるのではないでしょうか。

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