トヨタ シエンタの概要・特徴紹介
シエンタの初代は2003年より販売開始されたミニバン車で、3列シートを備えて7人乗りを実現しています。
ミニバンブームの沸いた2000年初頭に他のメーカーと競合する形で販売されていました。
現在は2015年7月9日にフルモデルチェンジされ、2世代目となっています。
従来のミニバンは四角い箱型をしていましたが、トヨタ シエンタではその概念を取り払い、トレッキングシューズをイメージさせるデザインにしています。
トヨタ シエンタの基本スペック・燃費
駆動方式 前輪駆動 （2WD車）四輪駆動（4WD車）
ボディサイズ（全長×全幅×全高） 4,235mm（2015年7月-2018年9月）4,260mm（2018年9月-）×1,695mm×1,675mm（2WD）1,695mm（4WD）
室内寸法（長さ×幅×高さ） 253mm×1470mm×1280mm
車両重量 1,210～1,310kg
最大乗車定員 7人
燃費 10･15燃費：14.0～18.6km/L
最小回転半径 5.2～5.5m
総排気量 1.496L
最高出力 ガソリン 2WD車：80kW (109PS)/6,000rpm ガソリン 4WD車：76kW (103PS)/6,000rpm
ハイブリッド車 エンジン：54kW (74PS)/4,800rpm モーター：45kW (61PS) システム最高出力：73kW (100PS)
最大トルク ガソリン 2WD車：136N･m (13.9kgf･m)/4,400rpm ガソリン 4WD車：132N･m (13.5kgf･m)/4,400rpm エンジン：111N･m (11.3kgf･m)/3,600-4,400rpm モーター：169N･m（17.2kgf･m)
燃料タンク容量 42～45L
新車価格 1,776,600円〜2,532,600円
トヨタ シエンタは、ハイブリッド車とガソリン車に分けることができ、4WDはガソリン車のみの仕様になっています。
ミニバンタイプとして7人乗りを実現していることもあり、大家族でもゆったり乗れる室内サイズとなっています。
ミニバンの中では比較的、価格帯も手頃です。
街乗りから遠出まで幅広いシーンでも対応できるため、スムーズに乗れます。
■トヨタ シエンタの実燃費
実燃費の平均値に関しては、ガソリン車で平均12.73km/Lを実現しています。
街乗りのだいたいの目安となり、高速走行であれば15.0km/Lまで延びるというケースもあり、実燃費もミニバンの中でも優秀です。
燃費を向上させる技術を導入されていることもあり、エコモードで走行すると20km/Lまで距離を伸ばすことができます。
トヨタ シエンタの新車・中古車
トヨタ シエンタの新車は、ミニバンの中でもグレードによれば200万円を切る価格になるため、比較的購入しやすい点が魅力的です。
中古車の販売価格でも、2003年より発売された人気車種ということで、初代タイプでも大きく値崩れを起こすことはほとんどないという特徴が見られます。
■トヨタ シエンタ グレード別新車価格
ハイブリッド車
G Cuero 税込2,532,600円〜
G 税込2,380,320円〜
X 税込2,226,960円〜
FUNBASE G 税込2,340,360円〜
FUNBASE X 税込2,187,000円〜
ガソリン車
G Cuero 税込2,172,960円〜
G 税込2,020,680円〜
X 税込1,816,560円〜
FUNBASE G 税込1,980,720円〜
FUNBASE X 税込1,776,600円〜
ガソリン車の方が200万円を切るグレードが多い特徴が見られ、市場での人気は燃費が良いことからハイブリッド車を選択される傾向が高いです。
原則として7人乗りですが、ハイブリッド車・ガソリン車でもFUNBASEのグレードに関しては、5人乗りになります。
■トヨタ シエンタの中古車価格
シエンタの中古価格の相場はどれくらいなのか、調べてみました。
シエンタ G クエロ 2018年式 195.0万円前後
シエンタ Ｘリミテッド 2010年式 49.8万円前後
シエンタ G 2016年式 158.0万円前後
シエンタ G 2016年式 179.9万円前後
シエンタの中古車は2018年式で年式が5年までの範囲であれば、ほとんど新車価格と値崩れをしないで販売されていることも多いです。
ただ年式が5年以上前になると、状態によっては100万円を切る場合も見られますが、だいたい2016年式150万円をベースに中古車が販売されています。
未使用車を中古車として販売されているケースも見られるため、店舗によっては問い合わせをしてみるとよいかもしれません。
トヨタ シエンタのデザイン
ミニバンの今までの常識を打ち破った「Active & Fan」をキーワードに開発されたデザインです。
機能性と動感を受けさせるスポーティなデザインを実現しており、リアスタイルにも洗練さを打ち出しています。
インテリアも上品なインパネ、アクティブに移動できるシートアレンジが魅力的になっています。
■エクステリア
従来のミニバンは箱型の自動車という常識を覆すため、トレッキングシューズのイメージデザインを採用しています。
また洗練されたデザインながらもスポーティな印象を与えてくれる点も魅力的です。
線形を自在に埋め込ませ、リアスタイルの視点にもこだわりを見ることができます。
■インテリア
高級志向でありながら、落ち着きを感じさせる室内空間の実現に尽力しています。
映画館のような後部座席をイメージし、ほど高く前傾させるスタイルを採用しているため、後部からのサイドビューにもこだわりを感じることができます。
3列シートのアレンジにより、自由な室内環境を構築することができる点も魅力的です。
トヨタ シエンタの口コミ・評価
現在の2世代目はフロントマスクの見た目が初代よりも変化し、しかも室内もアップグレード感がある点が見所です。
見た目のかわいらしさも継承されていることもあり、ジャーナリストやユーザーの評価も上がってきているようです。
■ジャーナリストによる試乗評価
丸目ヘッドランプやオーバルなフォルムなど、“可愛い路線”の初代から一転、スポーツバッグをモチーフとした非自動車的デザインをまとった前衛的なモデルへと変貌を遂げた。また、初代にはなかったハイブリッドパワートレイン搭載グレードも新設されるなど、大幅なアップデートがなされた。月販目標は7000台だったが、デビューから1年以上、一度も販売目標を割らずに推移。それまでマーケットリーダーだったホンダ『フリード』を完全に組み伏せる強烈なスマッシュヒットとなった。
■ユーザーによる口コミ
・ほどほどの燃費の良さ
今回は掛川駅(JR東海道線)を発着点として
日本ガイシアリーナ、ビックカメラ名古屋駅前、名鉄・知多奥田駅の3カ所を回りました。（ルート概略は最後をご覧ください）
結果、ODO読みで総走行418km（高速321.3km）と高速主体のルートでしたが、メータ表示の最高燃費は18.9km/L、実燃費は15.85km/Lとエアコン稼働にしては悪くない成績でした。
（ガイシアリーナ→知多奥田駅は4人、それ以外は運転手のみ乗車していました）
・切った分だけ動くハンドル性能
私にとっては重くなく軽くなくの丁度良さで、なおかつ大げさに回さなくとも動くハンドルが良かったです。
まとめ
初代からのかわいらしさを継承しながら、よりスポーティさを感じさせるデザインにしたのが2世代目のシエンタの特徴です。
グレードにより5人乗り、7人乗りと分けることができますし、運転時の安定さと走行性能良さは魅力的なミニバンと言えるでしょう。
価格面でも、ミニバン購入の選択肢の一つとして候補に挙がることが多いのは納得かもしれませんね。
