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【フランクフルトモーターショー2019】ついに来たランドローバー ディフェンダー新型

【フランクフルトモーターショー2019】ついに来たランドローバー ディフェンダー新型

ランドローバーは9月10日、ドイツで開幕したフランクフルトモーターショー2019において、新型『ディフェンダー』(Land Rover Defender)を初公開しています。本記事では最新情報とともに最新画像もまとめています。

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【フランクフルトモーターショー2019】ついに来たランドローバー ディフェンダー新型

《photo by Land Rover》ランドローバー・ディフェンダー 新型

《photo by Land Rover》ランドローバー・ディフェンダー 新型

ランドローバーは9月10日、ドイツで開幕したフランクフルトモーターショー2019(Frankfurt Motor Show)において、新型『ディフェンダー』(Land Rover Defender)を初公開しています。本記事では最新情報とともに最新画像もまとめています。

ランドローバー ディフェンダー最新画像

《photo by Land Rover》ランドローバー・ディフェンダー 新型

《photo by Land Rover》ランドローバー・ディフェンダー 新型

《photo by Land Rover》ランドローバー・ディフェンダー 新型

《photo by Land Rover》ランドローバー・ディフェンダー 新型

《photo by Land Rover》ランドローバー・ディフェンダー 新型

《photo by Land Rover》ランドローバー・ディフェンダー 新型

新型は、短い前後オーバーハングにより、優れたアプローチアングル、デパーチャーアングルを追求した。ひと目でディフェンダーとわかるシルエットに仕上げている。ランドローバーのデザイナーは、専用の直立フォルムをはじめ、ルーフ後方に取り付けた「アルパインライト」ウィンドウ、横開きのリアテールゲート、背面スペアタイヤなど、初代ディフェンダーの特長を新たな形で取り入れ、21世紀仕様の最新SUVを開発した。

オフロード性能が向上!

ランドローバーが、極限での環境向けに新開発した「D7x」アーキテクチャーは、軽量アルミニウムのモノコック構造で、ランドローバー史上最も頑丈なボディ構造になっています。

従来のラダーフレーム構造と比較して、およそ3倍のねじり剛性を確保しました。開発の過程で6万2000項目以上のテストをしており、シャシーとボディ構造は一般的なSUVや乗用車の基準を上回るとのことです。

パーマネントAWD、ツインスピード・オートマチック・ギアボックス、センター・ディファレンシャル、オプションのアクティブ・ロッキング・リア・ディファレンシャルなど、柔らかい砂が舞う砂漠地帯から極寒のツンドラ地帯まで、あらゆる環境で優れたパフォーマンスを発揮するために、必要なすべての機能を追求しています。

新型で新採用した「コンフィギュラブル・テレイン・レスポンス」では、オフロード経験が豊富なドライバーが状況に応じて細かな車両設定が可能になります。

今からオフロードを楽しみたいというドライバーも、インテリジェントオート機能を利用して、地形に合わせたモードをシステムに検出させることが可能になります。

マイルドハイブリッドモデルも

パワートレインは、ガソリンとクリーンディーゼル。

2020年にはプラグインハイブリッド車(PHV)を追加する予定です。

導入時は、高効率なマイルドハイブリッドテクノロジーを搭載した4気筒の「P300」と、パワフルな6気筒の「P400」のガソリンモデルをラインアップ。

このほか、4気筒ディーゼルエンジンは「D200」とパワフルな「D240」の2種類を設定しています。

NEDC(新欧州サイクル)による燃費は13.2km/リットル、CO2排出量は99g/kmを実現します。

ランドローバーのディフェンダーってどんな車なの?

ランドローバー ディフェンダー

ランドローバー ディフェンダー

ディフェンダーは、ランドローバーの第一号車として、1948年にデビューした「シリーズ1」の伝統を受け継ぐSUVです。

高い悪路走破性を最優先に追求したモデルで、その無骨なまでのフォルムと優れたオフロード性能は、世界中で多くのファンに支持されてきました。

このディフェンダーの量産は2016年1月に終了しています。

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