今、中古車が熱い！トヨタのおすすめ中古車5選

コンパクトカーから高級セダン、SUVやミニバン、さらにはスポーツカーや軽自動車までもと、ありとあらゆるクラスに多くの車種をラインナップし、高い販売台数を誇るトヨタ車。

それだけに中古車市場に流通するトヨタ車も幅広いです。

その中から5台を選ぶのは困難を極めますが、自動車販売協会連合会調べの2019年4月～2020年3月の販売台数のランキングの高い5台を選んでみました。

2011年12月の発売から9年目というベストセラーカーとしては異例の長いモデルサイクルとなっているアクア。コンパクトカーの中で、高い人気があります。

人気の理由はハイブリッドによる低燃費と、コンパクトカーとはいえ広い室内空間を確保していること。そして何といっても比較的購入しやすい価格という点にあります。

その燃費は、発売当初はJC08モードで全グレード35.4km/L。2013年11月の一部改良後モデルで全グレードが37.0km/Lとなり、2017年6月のマイナーチェンジでは「L」がJC08モード燃費で38.0km/Lに、それ以外のグレードは34.4km/Lとなっています。

さらに、イードが運営する燃費管理サービス「e燃費」による「e燃費アワード2019-2020」の総合部門において、24.2km/Ｌでアクアがトップとなっています。

また、人気のSUVスタイルをまとったCrossover（クロスオーバー）や、G's、GR SPORTといった新しいモデルを投入し、常に時代の最先端にあり続けていることも高い人気の理由となっています。

アクアは、人気車種であり、現行車種でもあるために、他のコンパクトカーとしては高めの相場となっています。

また、2014年12月と2017年6月の2度のマイナーチェンジでは、フロントグリルなどのデザインが変更されています。

さらに、クロスオーバーなどの新グレードや特別仕様車も加わった年度もあるので、特定の車種を狙うにはマイナーチェンジされた時期を把握しておくことをおすすめします。

2015年12月にフルモデルチェンジされた4代目となる現行プリウスは、発売当時世界トップレベルのJC08モード40.8km/L(Eグレード)を実現した車として登場しました。

そして、「低燃費」とともに「低重心スタイル」を実現させる先進的な内外装のデザインが特徴となりました。

また、今回のプリウスでは、電気式4輪駆動システムE-Fourを採用。従来のE-Fourに比べ、軽量化にも成功しています。

さらに、進化した衝突回避支援パッケージ「トヨタセーフティーセンス P」を採用。その後名称は「トヨタセーフティーセンス」となり、現在では全車標準装備となっています。

なお、現在のJC08モード燃費としては、Eグレードで39.0km/L、その他は2WD車が37.2km/L、4WD車が34.0km/Lとなっています。

大ヒットした3代目の前モデルに比べて4代目プリウスは個性的な見た目などが災いしたものの、中古車市場では人気車種の一つとなっています。

プリウスの代名詞でもある、低燃費性能は最大のメリットであることはいうまでもありません。

トップクラスの低燃費車種を割安感のある中古車で手に入れられれば、コスパの面ではまさに完璧と言えるでしょう。

2009年5月より販売が開始された前モデルは、エクステリアデザインこそ前モデルからのキープコンセプトでしたが、ハイブリッドシステムにリダクション機構付THS-IIが採用され、エンジンは1.5Lから1.8Lに変更され、走行性能と燃費性能が向上しました。

2011年12月にマイナーチェンジが行われ、2009年12月には現行モデルでは別車種として独立したプリウスPHVが追加設定されています。

前モデルは、発売から10年を迎えても古く感じないデザインなど、現在でも高い人気を誇っています。

ダイハツが開発を担当し、子育て世代をターゲットに、乗り降りしやすい両側パワースライドドアなどを搭載したハイトールタイプのコンパクトカー、それがルーミーです。

トヨタ店、カローラ店で取り扱うルーミーに対して、ダイハツでは「トール」として、スバルでは「ジャスティ」として、トヨタではトヨペット店、ネッツ店で「タンク」が発売されています。そして、それぞれに独自のフロントフェイスが与えられています。

ルーミーには、面を強調させたデザインのフロントグリルとメッキフロントアッパーグリル、カスタムはフロントスポイラーを追加し、フロントグリルやフロントアッパーグリルが専用デザインとされています。

エンジンはOEM供給元であるダイハツ製の、直列3気筒1.0Lと、同ターボ仕様の2種類が用意されています。

限られたボディサイズの中でいかに広大な居住空間を創出する軽自動車造りのノウハウが詰め込まれており、低く凹凸のないフロアもあいまって、コンパクトサイズとは思えない広くて明るい室内となっています。

デビューから約3年半が経過して街中でもよく見かけるようになったルーミー。

中古車市場にも数多く流通しており、経済的なコンパクトカー選びの新しい選択肢として定着しているようです。

大きな改良はありませんが、2018年11月の一部改良では、「スマートアシストⅢ」に進化し、衝突回避支援ブレーキ機能が歩行者検知に対応し、オートハイビームがされています。

また、同時に特別仕様車「G"Cozy Edition"」が発売されました。

2015年7月に約12年ぶりとなるフルモデルチェンジされ2代目となった現行モデルは、トヨタのコンパクトミニバンとなりました。

「トレッキングシューズ」をイメージしたデザインは、後席にいくほど高くなる乗員配置のシアターレイアウトに沿ったサイドシルエットや、ヘッドランプからフォグランプ・グリルへつながるバンパーガーニッシュを採用した独創的なスタイルとなっています。

ボディサイズは、前モデルに対して全長、ホイールベース、全高一方、全幅となって居住空間が拡大したものの、5ナンバー枠内のサイズにより使い勝手の良さは維持されています。

パワートレインには直列4気筒1.5Lエンジンに加え、「アクア」に搭載される1.5Lのハイブリッドシステムをベースに新形式のモーターを採用しています。

ハイブリッド車の燃費は、ミニバントップレベル(2015年7月発売時点)のJC08モード燃費27.2km/Lを実現し、2018年9月のマイナーチェンジでさらに燃費が改善され28.8km/L（ハイブリッド車（2WD））となっています。

また、このマイナーチェンジでは3列シート車に加えて2列シート車の「FUNBASE」が新設定されています。

扱いやすいサイズにミニバンであるシエンタは、常に3列シートをフル活用するほどではないファミリー層には最適なミニバンであると言えます。しかし、同じパワーユニットのアクアに比べて割高な価格設定の為、新車の購入に踏み切れない人も多いと思います。

しかし、現行モデルのシエンタはデビュー以来大きな変更がないので、中古車であっても古さを感じず、新車と変わらぬ満足感を得ることが出来ます。

また、2列シート車のファンベースを希望する場合は、2018年9月のマイナーチェンジ以降の車種を選ぶ必要になります。

前モデルのシエンタは、コンパクトサイズながらも3列シートと両側スライドドアを備え、7人乗車を可能としたミニバンとして2003年の9月にデビューしました。

そして、2010年8月に一度販売を終了しましたが2011年5月に安全装備の追加などの対応が施され再び生産・販売が再開され、現行モデルが発売される2015年まで発売されました。

2010年8月に一度販売を終了した1期目と、2011年5月からの2期目というのがこの車種を検討する上でのポイントにしがちですが、ボディサイズやデザイン、そしてエンジンなどに大きな違いはありません。