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発売は2018年か?新型SUV スバル、アセントに迫る!!

発売は2018年か?新型SUV スバル、アセントに迫る!!

SUBARU(スバル)は4月12日、米国で開幕したニューヨークモーターショー2017において、スバル『アセントSUVコンセプト』をワールドプレミアしました。今回はスバルの新型アセント情報についてまとめています。 ※6月6日更新しました


スバル、新型SUV アセント 初公開…2018年発売

SUBARU(スバル)はニューヨークモーターショー2017にて、スバル『アセントSUVコンセプト』をワールドプレミアしました。

アセントSUVコンセプトは、スバルが開発中の新型3列ミッドサイズSUVを示唆したコンセプトカー。

市販版の車名は、『アセント』に決定。

市販車をイメージしたデザインコンセプトカーが、アセントSUVコンセプトになります。

アセントSUVコンセプトは、スバル共通のデザインフィロソフィー「ダイナミック・ソリッド」の下で、3列シートSUVに求められるゆとりあるサイズ感を追求。

さらに、スバルらしい機能性を、内外装に提示しました。

市販車のアセントは、北米市場専用車種として、米国のスバル・オブ・インディアナ・オートモーティブで生産する予定です。

まずはスバル アセントの動画をご覧ください

SUBARU ASCENT SUV CONCEPT, 2017 New York International Auto Show | SUBARU

https://www.subaru-global.com/ms2017/newyork/

World Premiere of SUBARU ASCENT SUV CONCEPT at 2017 New York International Auto Show

新型アセント、日本では展開無し!?

アセントは、新型『インプレッサ』から導入された「スバル・グローバル・プラットフォーム」をベースに、スバル車共通のデザインコンセプト「ダイナミック×ソリッド」のテーマらしく、力強いSUV像を具現化しています。

特に、4輪駆動システムを強調するフェンダー、大型のグリルやアンダーガードが「真のSUVを表現する」としています。

ボディサイズは、全長5050mm(198.8インチ)×全幅1989mm(78.3インチ)×全高1838mm(72.4インチ)、ホイールベースが2972mm(117インチ)とかなり大型。

ちなみにですが、現在のところ日本での販売計画については触れられていません。

気になる!スバル・グローバル・プラットフォームって?

スバル(富士重)の次世代プラットフォーム。「スバルグローバルプラットフォーム」とのネーミングだが、その詳細はどうなっているのでしょうか。

2025年までの使用と電動化まで見据えた次世代プラットフォームが目指したのは「動的質感の向上」である。動的質感とは、スペックなどの数値に現れる性能だけではなく、スムースさや気持ちよさに現れるものだという。ステアリングやペダルの操作感、それに対する応答、クルマの動き、音などの違いで運転を楽に感じる部分だ。これは、数値化、可視化するのは難しく、例えば、ある操作に対する1/10秒の動きの違いだったりする。

スバルでは、従来からあるシミュレーションモデルによる設計に加え、1/1000秒単位で各部の動きを計測するセンサー、200点ものひずみ計測を実路、または専用開発したテストベンチでの測定・評価によって、動的質感を定量化・可視化しているという。体感する指標としては「まっすぐ走れる」「騒音・振動の抑制」「快適な乗り心地」を掲げた。目指すのは、「現行車両と同じ価格帯で欧州車のような動的質感を実現する」(大拔氏)こと。そして、これを実現するために、シャシー剛性の向上、さらなる低重心化、足回りの進化を進め、次世代プラットフォームでは、現行車両にくらべて70~100%の剛性アップを実現したという。

次世代プラットフォームが目指すもの

次世代プラットフォームは剛性アップと走行性能だけを考えたものではありません。

2025年までを見据えたというのは「それまでの車種、自動運転、電動化だけのことではなく、2025年までの衝突安全性能も見据えているということ」。

走行安定性、操縦性の向上は、危険回避や安定走行という面で安全にも寄与するのはもちろんですが、強化構造のフレーム、ホットプレスなど高強度材の最適化などで、衝突時の乗員保護、歩行者保護を徹底するといいます。

乗員保護では、より複雑な衝突シチュエーションへの対応がグローバルに求められています。

また、幼児から高齢者までさまざまな乗員を想定する必要もあります。

これは歩行者保護においても同様です。

スバルの試みとしては、すでにオブリーク衝突を前提とした衝突実験を行っています。

オブリーク衝突とは、クルマが斜めに角度がついた状態で、前方からクルマが突っ込んでくる形の衝突。

発表会で上映された実験映像では、大型SUV相当のクルマに衝突され後方に10メートル以上はじきとばされても、キャビンの空間は確保されていました。

次世代プラットフォームのすごさが改めて感じられます。

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