RAYS、Brembo、ビルシュタインを備えた「PS」登場。騒音規制対応でもロードスターらしさを追求
《画像提供：Response》〈写真提供：マツダ〉マツダ ロードスター PS
マツダは2026年6月26日、小型オープンスポーツカー「ロードスター」と、リトラクタブルハードトップモデルの「ロードスターRF」を商品改良し、予約受付を開始しました。発売は2026年9月上旬が予定されています。
今回の改良で最も注目したいのは、ソフトトップモデルに新設定された特別仕様車「PS」。「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER」で培った技術や知見を取り入れ、ロードスター本来の“走りの楽しさ”をよりダイレクトに味わえるモデルとして仕立てられました。
特別装備もかなり本気です。グレーのクロスを用いたガラス製リアウインドー付きソフトトップに、ブラック塗装のRAYS製16インチアルミホイール、シルバー塗装のBrembo製ベンチレーテッドディスク＆対向4ピストンキャリパー、ビルシュタイン製ダンパーを組み合わせています。見た目の特別感だけでなく、走りの手応えをしっかり高める内容です。
《画像提供：Response》〈写真提供：マツダ〉マツダ ロードスター PS
走行制御にも手が入りました。「PS」とソフトトップモデルの「RS」には、専用チューニングを施したサスペンションとビルシュタイン製ダンパーを採用。MT車には、加速応答改善制御やヒール＆トゥアシスト制御も加わります。さらに、レブリミット直前まで出力を絞らずに走れるよう制御も見直され、エンジンを回して楽しむロードスターらしさが磨かれています。
新色として「ジンクグリーンメタリック」も採用されました。タフさと洗練さを両立したカラーで、ピュアでスポーティな世界観を強める色合いです。なお、この新色の塗装車両は2026年10月の生産開始が予定されています。
一方で、今回の改良は趣味性だけを追ったものではありません。純ガソリンスポーツカーとしての価値を将来にわたって維持するため、最新の車外騒音規制にも対応しています。静音タイヤの採用やステアリングフィールの最適化、サイレンサーの大型化を行いながら、吸排気系には専用レゾネーターやリブを新設計。ソフトトップモデルにはインダクションサウンドエンハンサーも標準装備され、規制対応と気持ちよさの両立が図られました。
そのほか、新たなシート安全基準への対応としてヘッドレストの高さや形状を最適化。Apple CarPlay／Android Autoのタッチパネル操作にも対応し、日常の使い勝手も少しずつ高めています。
《画像提供：Response》〈写真提供：マツダ〉マツダ ロードスター PS
価格は、ソフトトップのロードスターが295万9,000円から407万円、ロードスターRFが385万円から469万7,000円です。
ロードスターは、1989年の初代登場以来、4世代にわたって「軽さ」と「人馬一体」の価値を守り続けてきたモデルです。今回の商品改良は、厳しくなる規制のなかでも走る楽しさを諦めないためのアップデート。特別仕様車「PS」の追加により、ピュアスポーツとしての魅力はさらに分かりやすくなりました。
