【2026年お盆渋滞予測】下り8/8〜9・上り8/15〜16がピークに！帰省・Uターンラッシュの回避策

渋滞のピークを読むなら、お盆休みの期間を押さえるのが近道。休みの初日に帰省の車が集中し、最終日に戻りの車が集中する──混雑のピークは、いつも休みの日程とセットで決まります。

2026年のお盆は、迎え盆の8月13日(木)から送り盆の8月16日(日)。前の土日の間に山の日もある並びなので、休みの取り方しだいで大型連休になります。

8月10日(月)と12日(水)を休めば、8月8日(土)から16日(日)まで9連休。山の日と前後の土日がきれいにつながる、当たり年の曜日の並びです。

連休が長いほど、出発のタイミングは分散します。そのぶん渋滞が一日に集中せず、何度かの波に分かれて現れる。これが2026年のお盆の渋滞傾向になるでしょう。

休みの初日付近は地方へ向かう下りに、最終日付近は都市部へ戻る上りに車が集まります。

2026年の曜日の並びに当てはめれば、下り（帰省ラッシュ）は8月8日(土)〜9日(日)と8月11日(火・祝)〜13日(木)、上り（Uターンラッシュ）は8月15日(土)〜16日(日)になる見込みです。

2026年お盆の渋滞ピークは、方向ごとに次のとおりです。

参考までに、2025年の実績ピークは下りが8月9日(土)、上りが8月15日(金)でした（NEXCO東日本 全国版速報）。2026年は中日の並びが後ろにずれるぶん、混雑の山も少し後ろへスライドすると見ています。

ここは、数字の読み方に注意が必要です。

2025年7月11日にNEXCO各社が発表したお盆期間の渋滞予測（10km以上）は、上下線合計479回。下り221回、上り258回という内訳でした。

ところが、期間終了後の2025年8月19日に発表された速報では、実際の渋滞は384回。2024年の実績417回を下回り、その92％にとどまりました（NEXCO東日本 全国版速報）。つまり実績ベースでは、前年より減っているのです。

2026年の規模を考えるときは、この「予測」と「実績」を分けて見るのが大切です。予測は混雑の上限をつかむ目安、実績は当日の天候や連休の並びで上下する──そう捉えておくと、数字に振り回されずに済みます。

2026年は9連休をつくりやすい曜日の並びで、下りの帰省ラッシュはふたつの波に分かれそうです。

まず、連休に入る8月8日(土)の早朝から9日(日)。早めに動く人が、この土日にどっと集中します。

次に、8月11日(火・祝)の山の日から中日にかけて。前半に動かなかった人が出る8月11日(火・祝)〜13日(木)が第二の波で、とくに8月12日(水)〜13日(木)に混みます。

上りは、盆明けにかけて戻る車が増えます。集中するのは8月15日(土)〜16日(日)。とくに送り盆の8月16日(日)が正念場です。8月17日(月)は、有給を延長した人の後続混雑日として注意しておきましょう。

帰省ラッシュは、都市部から地方へ向かう下りに発生します。

2026年の下りピークは、第一波が8月8日(土)〜9日(日)、第二波が8月11日(火・祝)〜13日(木)。混雑の中心は、どちらも朝から正午です。早い人は、夜が明ける前から動き出します。

午前に集中する理由は、「明るいうちに着きたい」と思う人が多いから。裏を返せば、この時間帯をあえて外せば、下りはぐっと避けやすくなり、ここが渋滞回避のカギになります。

長い渋滞が起きるのは、決まって同じ場所です。

車が一点に集まる合流部や、上り坂・トンネルの手前。2025年7月にNEXCO各社が発表した全国版の渋滞予測では、下りで次の区間が要注意とされていました。

なかでも、中央道の相模湖IC付近は約45kmと、お盆で最長クラスの渋滞が予測される最大の難所です。

山梨・長野方面へ向かうなら、ここを通る時間帯だけは意識しておきましょう。関西方面では名神・新名神で約30kmの渋滞が予測されていました。

東名（大和トンネル・海老名JCT付近）は全国版の主要区間には入っていませんが、例年混み合うので注意が必要です。

渋滞にはまると、ふだん数十分の区間が、その数倍に膨らむこともあります。相模湖付近や大和トンネル付近のような難所では、ピーク時に通常の数倍の所要時間になることも珍しくありません。

正確な区間別の所要時間は、出発前にドラとら（ドライブトラフィック）の渋滞予報カレンダーで、指定した日時の予測を確認しておくのが確実です。

同じ区間でも、出発時刻を1〜2時間ずらすだけで所要時間は大きく変わります。通る区間とピーク時間を、先に見比べておく──それだけで、計画はぐっとラクになります。

Uターンラッシュは、地方から都市部へ戻る上りに発生します。

2026年の上りピークは8月15日(土)〜16日(日)。山場は送り盆の8月16日(日)で、8月17日(月)は後続の混雑日です。時間帯は、午後から夜が中心になります。

「夕方までに帰り着きたい」と午後に動く人が多く、それが夕方の渋滞を生みます。下りが朝型なら、上りは午後型。この違いを覚えておくだけで、戻りの出発時刻はぐっと決めやすくなります。

上りの難所は、地方から都市圏に入る手前に集中します。2025年の全国版予測では、上りで次の区間が要注意とされていました。

最長クラスは関越道の坂戸西スマートIC付近。そして中央道の小仏トンネル付近は、上り坂とトンネルが重なる難所です。

関西方面では名神・大津IC付近で約25kmの渋滞が予測されていました。

東北道や東名も例年混み合うので、長野・山梨方面、静岡・愛知方面から首都圏へ戻るなら、通過時間は要チェックです。

2026年お盆の連休は、8月16日(日)が最終日に。戻りは8月15日(土)〜16日(日)に集中し、8月17日(月)は有給を延長した人の後続混雑日になりそうです。

これは、見方を変えればチャンスです。戻り日を1日ずらすだけで、渋滞は避けやすい。送り盆の16日を避けて15日の午前に戻る、あるいは17日にずらして午前に走る。自分の都合と渋滞の山を見比べて選べば、帰り道はずっとラクになります。

渋滞が起きやすい場所には、はっきりとした共通点があります。仕組みを知っておくと、渋滞を避けられるだけでなく、自分が渋滞の原因を作ってしまうことも回避できます。

高速の渋滞は、事故や工事がなくても起こります。きっかけは、下り坂から上り坂に変わる谷状の地点（サグ部）、トンネルの入口、そしてゆるやかな上り坂です。

このような場所でなぜ渋滞が起きるのか？それはドライバーが気づかないうちに、ほんの少し速度を落としているからです。

先頭の一台がわずかに減速する。すると後ろの車がブレーキを踏み、その動きが波のように後方へ伝わっていく。一台ごとの減速はごくわずかでも、積み重なれば車列全体が止まり、渋滞になります。

お盆のように交通量が多い時期は、この連鎖がより起きやすくなります。

ちょっとした心がけで、渋滞は防げます。

混雑時、前の車との車間は2秒ぶんほどを意識しましょう。余裕があれば、前の車がブレーキを踏んでも自分は速度を保つことができ、後続へ連鎖を伝えずに済みます。むやみな車線変更も渋滞の引き金になるので、控えめに。

追越車線に車が偏ると流れが滞るので、走行車線も上手に使うのがコツです。そして、速度回復をうながす表示板を見かけたら、それに沿って一定の速度で。この小さな積み重ねが、結局いちばん渋滞をやわらげます。

①ピーク日・時間帯をずらす
いちばん効くのは、渋滞のピーク日と時間帯を、シンプルに外すことです。

下りは朝、上りは午後に集中するので、下りなら早朝4〜6時台に出て渋滞が育つ前に通過。上りなら午前に動くか、夜のピーク後に走る。これだけで体感はまるで違います。

移動日に融通がきくなら、ピーク日そのものを前後にずらすのが最適解です。下りを8月10日(月)、上りを8月14日(金)に。たった1日の調整で、渋滞の影響はぐっと小さくなります。

②ルートを分散する
渋滞しがちな幹線を一本に絞らないことを心がけ、並行する別ルートや、遠回りでも流れる迂回路を、あらかじめ候補に入れておきましょう。

混雑する太平洋側を避けて日本海側を回る──目的地によっては、逆方向のルートが結果的に早いことだってあります。

出発前に第二・第三の道を地図で見ておくと、いざというとき迷いません。

③渋滞時は早めに高速を降りる
思った以上の渋滞にはまったら、高速にしがみつかないことも大切です。

渋滞中の高速は時速10〜20kmまで落ち、10km進むのに30分以上かかることもあります。一方、一般道は信号待ちこそあれ、流れが良ければ結果的に早く着く場合も。

ただし、この時期は一般道も混むことがあります。降りる前に、ナビアプリやJARTICで一般道の状況を確認し、渋滞の距離だけでなく目的地までの到着予測時間を比べてから判断しましょう。降りるインターは、渋滞の先頭より手前の出口が狙い目です。

④サービスエリア・パーキングエリアの混雑を避ける
ピーク時に満車になるのは、本線だけではありません。サービスエリアもパーキングエリアも、トイレや売店に行列ができます。

だからこそ、給油やトイレは「まだ余裕があるうち」に。一つ手前のパーキングで早めに済ませるのが鉄則です。

人気のSAをあえて避け、空いている小さなPAを使う。それだけで、休憩のストレスは驚くほど減ります。

⑤ETC割引を活用する（ただし注意点あり）
長距離なら、料金の節約と渋滞回避を一石二鳥で狙いたいところ。深夜割引は午前0時〜4時に走ると料金が割引になり、しかもこの時間帯は交通量も少なく渋滞も起きにくい傾向があります。

ただし、お盆期間は、通常の休日割引が使えません。深夜の運転は眠気や視界の問題もあるので、こまめな休憩や可能であれば交代運転をするなど、安全を最優先にしてください。

意外と知られていない、料金の落とし穴があります。お盆の繁忙期は、土日祝のETC休日割引が使えません。あとで「あれ、思ったより高い」とならないよう、先に押さえておきましょう。

2026年お盆期間においては、8月8日(土)・9日(日)・11日(火・祝)・15日(土)・16日(日)が休日割引の適用除外日。出発日が土日祝でも、通常の休日割引は使えません。料金を計算するときは、この点に注意しておきましょう。

深夜割引（午前0時〜4時）は、お盆期間でも有効です。深夜帯に走る計画なら、渋滞回避と節約を同時に狙えます。

ただし、深夜割引は制度の見直しが予定されています。割引時間を22時〜翌5時へ拡大し、その時間帯に走った分だけを対象とする方式へ変わる予定です（2026年7月時点では現行の0時〜4時のまま。開始時期は未定）。出発前に、NEXCO各社の最新情報で適用条件を確認しておくと安心です。

予測は、あくまで予測。当日は最新情報を見ながら動けば、突発的な渋滞にも対応できます。頼りになるツールを紹介します。

まず押さえたいのが、公式です。NEXCO各社は、お盆前に渋滞予測カレンダーやピーク日の一覧を公開し、リアルタイムの交通情報も出しています。

NEXCO東日本「ドラとら」（ドライブトラフィック）

NEXCO中日本・西日本「iHighway」

各社の渋滞予報士による解説動画（公式YouTube）

過去の交通データをもとに作られているので、区間ごとの渋滞時間や最大渋滞長、混雑するサービスエリアまで細かくわかります。

手元でサッと使えるのが、地図・ナビアプリです。出発時刻を指定して、所要時間や渋滞を予測する機能があります。同じルートでも出発時間を変えたときの差を、ひと目で比べられる。計画づくりの強い味方です。

Googleマップ（混雑予測・リアルタイム渋滞）

Yahoo!カーナビ（渋滞情報の反映）

NAVITIME（ルート比較）

走行中もリアルタイムでルートを出してくれるので、急な渋滞の回避にも役立ちます。

JARTIC（日本道路交通情報センター）

全国の道路交通情報を、まとめて見られるのがJARTIC。高速だけでなく一般道の情報もわかるので、「高速を降りて迂回すべきか」迷ったときの判断にも頼れます。

渋滞は完全には避けきれないこともあります。それでも、備えさえあれば車内の時間はぐっと快適に。出発前にそろえておきたいものをまとめました。

水やお茶は多めに、片手でつまめる軽食も用意しておくと安心です。停車が続いても、喉の渇きと小腹に対応できます。

渋滞中に「トイレに行けない」は、いちばんつらい状況ですよね。凝固剤タイプの携帯トイレがあれば、いざというときも慌てずに済みます。

真夏の車内は、エアコンが効いていても停車中は暑くなりがち。日差しと熱をやわらげるグッズが効きます。

ナビや音楽、動画でスマホの電池はどんどん減ります。大容量のモバイルバッテリーと車載充電器があれば、渋滞中も電池切れの心配がありません。

長い渋滞は、お子さんにとって特に退屈な時間。音楽や動画、おもちゃがあると、車内の空気がぐっと和らぎます。

揺れや渋滞のストレスに備えて、酔い止めや常備薬を。冷房で体が冷えたときのブランケットも重宝します。

夏の渋滞で特に効いてくるのは、飲みもの・暑さ対策・携帯トイレの三点。これがあるとないとで、車内の快適さはまるで変わります。

走り出す前のひと手間も大切です。タイヤの空気圧と溝、冷却水、燃料を確認しておきましょう。夏はエンジンもタイヤも負担が大きく、トラブルが渋滞中に重なれば目も当てられません。

走行中は、全席でシートベルトを着用し、こまめに休憩を。最後に、夏にいちばん気をつけたいのが車内への置き去りです。たとえ短時間でも、お子さんやペットを車内に残すのは絶対にやめてください。

2026年のお盆期間、下りの帰省ラッシュは8月8日(土)〜9日(日)と8月11日(火・祝)〜13日(木)、上りのUターンラッシュは8月15日(土)〜16日(日)。下りは午前、上りは午後に混み、中央道の相模湖インター付近とトンネル区間が最大の難所です。8月17日(月)は、有給を延長した人の後続混雑日として頭に入れておきましょう。

渋滞のピーク日と時間帯を外す。ルートを分ける。早めに高速を降りる判断を持っておく。この基本だけで、渋滞の影響はずいぶん変わります。

とはいえ、予測は予測です。当日は最新の交通情報を確認して、時間に余裕を持った計画で出かけてくださいね。