トヨタ ヤリスのユーザー評価・評論家評価・実燃費まとめ

国産コンパクトカーに欧州車的な要素をうまく融合させ、初代から爆発的なヒット車種となったヴィッツ。日本では1999年のデビューからヴィッツという車名が用いられてきたものの、海外向けには当初から「ヤリス」という車名で販売されてきていたことは、意外と知られていなかったことかもしれませんね。

しかし、2020年のフルモデルチェンジを機に、国内向け車種も車名を「ヤリス」に統一。世界で同じ名前となったほか、WRCに参戦している「ヤリスWRC」との関連性もよりわかりやすくなっています。

そんなヤリス、実用コンパクト然としていたヴィッツから見比べると驚くほどにスポーティな雰囲気が特徴的で、開発段階でもセカンドカー的なコンパクトカーとしてではなく、ファーストカーとして自信を持って選べるような上質感が追求されたとのことです。結果、サイズは小さくてもヤリスは堂々とした印象がありますよね。

そんなイメチェンも功を奏してか、現在国内の普通車新車販売台数ランキングはヤリスシリーズが首位を独走中。この販売台数にはヤリスだけでなく、派生SUVのヤリスクロスとスポーツ仕様のGRヤリスも合算された台数であることには注意が必要ではありますが、ヤリスが国民車的な指示を得ていることには変わりはないでしょう。

そんなヤリス、カタログ上では無敵のような商品性を誇るものの、実際に利用している人や、自動車評論家からはどのような評価を受けているのでしょうか？ ヤリスが気になっている方にこそぜひチェックしておいてほしい、現実世界でのヤリスの評判をまとめてみました。

ヤリスがヴィッツから大きく変わったところといえば、グッとシャープになったエクステリアデザインがまず目につくポイントでしょう。切れ長のヘッドライトでクールな印象もありつつ、どこかコロッとしていてキュートな印象もありますよね。

流れるようなラインの連続性は、ヤリスのエクステリアの上質感を演出しています。しっかりと安定感のあるボディに対し、フロントガラスが大きく寝かせられたキャビンの印象はスポーティそのもので、キビキビとしたヤリスの動力性能を予感させてくれますね。

先ほどご紹介した通り、ヤリスのキャビンはギュッと絞り込まれており、特に前席の快適性を重視する割り切った設計となっていることがわかります。もちろん、普通車として5人がくつろげる室内空間は確保されているものの、主役はやはり前席。視界が開けた広々感のある上質な空間が広がります。

使い勝手の良さはヴィッツ譲りですが、さらにヤリスで進化したのは前席に備わる数々の便利機能。シートが車両外側へ回転するので和服やスカートでも乗り降りしやすい「ターンチルトシート」や、運転席の前後スライド位置を記憶してくれて一発操作で復帰できる「運転席イージーリターン機能」など、どちらもトヨタ初となるスマートな機能が、ヤリスの使い勝手をさらに向上させています。

軽量な新プラットフォームの実力とコンパクトなボディサイズを存分に活かし、ヤリスのハイブリッド仕様は世界トップクラスの低燃費を実現。カタログ燃費としてWLTCモードで36.0km/Lと驚異的なだけでなく、実燃費でもリッター30キロを軽々超えてしまうという実力は、おサイフにもやさしいですよね。

ハイブリッド車だけでなく、伸びやかな加速の1.5リッターガソリンエンジンや、廉価な価格設定と滑らかな回転フィールを両立した1.0リッターガソリンエンジンもラインナップされているので、予算や使用目的に応じて選びやすいラインナップの豊富さも、ヤリスの特徴です。

先ほどもちらりとご紹介した通り、ヤリスは小型車向けの「GA-Bプラットフォーム」の採用第一号車。これまで現行型プリウスを皮切りにトヨタ車の動的質感向上に大きく寄与してきたTNGA思想に基づくプラットフォーム群は、世界的に高い評価を得ています。

ヤリスに用いられるGA-Bプラットフォームも、もちろん賢く軽量化と高剛性化を両立。しっかりとした骨格の強さがあるので、速度域の高まる高速道路などでもどんどん走っていけるような安定感のあるドライブが実現されています。

ラインナップが豊富なトヨタのコンパクトカーの中でも、随一の充実した安全機能を誇るのがヤリスです。特に交差点右折時の対向車を検知できたり、対向方向から横断してくる歩行者を検知できるプリクラッシュセーフティシステムは、トヨタとしても初の機能。ここまで重要な安全機能がコンパクトカーから採用が始まるなんて、ひと昔前では考えられなかったことでしょう。

また、ヤリスで注目なのは、面倒だし苦手意識をお持ちの方も多いであろう駐車シーンを賢くアシストしてくれる「アドバンストパーク」機能。ハンドル操作・アクセル操作・ブレーキ操作まで車任せにできるだけでなく、なんと白線などがない自宅駐車場などでもメモリ機能で駐車アシストが可能という世界初の機能もあり、お出かけが楽しくなってしまいそうですね。

ここまで魅力いっぱいのヤリスながら、最廉価グレードとなるX“Bパッケージ”では税抜で約126.8万円からというリーズナブルな価格設定となっていることは、もしかするとヤリス最大の魅力かもしれません。

X“Bパッケージ”ではトヨタセーフティセンスが非装備となるなど選びにくさもあるものの、一つ上位でトヨタセーフティセンスを標準装備するXでも、1.0リッターモデルなら約132.3万円からと、まだまだ軽自動車を思わせるような衝撃的な低価格。余裕ある動力性能と5人乗りという普通車の利点を備えることを考えれば、コストパフォーマンスは抜群といえるでしょう。

※金額は2021年8月8日時点の情報です。

ここからは、実際にヤリスを運転してみた方の評価や感想を見ていきましょう。

カタログ上では無敵とも思えるような高い商品性が魅力的なヤリスですが、実際の路上では、使い勝手や燃費はどう評価されているのでしょうか？ ご紹介していきます。

ネット上でヤリスを運転した方の評価を確認すると、特にハイブリッドモデルの燃費の良さに驚かれている方が多いことがわかります。ハイブリッド車といっても実燃費はリッター20キロ台という車も多い中、コンスタントに平均燃費でリッター30キロを超えることができるのは、ヤリスの高効率性が活きている証ですね。

また、室内の使い勝手を高評価する声も見られたものの、特に後席や荷室空間の余裕の少なさを指摘する声も見られました。普段車を使用するシーンで問題がないかどうか、購入の前にはしっかりと検討しておきたいところですね。

続いて、プロの自動車評論家たちはヤリスをどのように評価したのかを確認していきましょう。

販売する台数が多いだけに、厳しい目線が注がれがちなこともあるトヨタ車ですが、ヤリスの実力は評論家をもうならせることができるのでしょうか？

標準車であるヤリスでも、その高い走行性能と安定性、さらに優れた乗り心地まで実現されていることを高評価している試乗記が目立ちます。特にハイブリッド車は、もはやハイブリッドシステムの洗練度で敵なしとも思えるようなトヨタの最新作だけあって、キビキビとしたレスポンスと圧倒的な低燃費などが高評価を受けています。

よりリーズナブルな価格となるガソリンエンジン車も良い評価を受けており、中でも興味深いのは1.5リッター車と1.0リッター車でそこまで明確な動力性能の差がないとされていること。維持費面で魅力的な1.0リッター車を、安いからという理由だけでなく積極的に選びたくなるような仕上がりとなっているようですね。

ユーザーが投稿した実燃費情報を車種ごとに確認することができる燃費情報サイト「e燃費」のデータを用いて、ヤリスの実燃費の傾向を確認していきましょう。

2021年8月現在、なんといっても衝撃的なのは、ハイブリッド FF仕様の実燃費平均が30.80km/Lと30キロ台を超えていることでしょう。もともと実燃費との差が少ないといわれるWLTCモード燃費ではあるものの、モード燃費達成率も85〜95％台とかなり好成績で、カタログ通りの低燃費性能が普段使いから実現できることが示されています。

この実燃費記録は、コンパクトハッチバック車だけでなく、e燃費に登録されている全車でもトップとなる記録。ハイブリッド専用車であるプリウスを大きく超える実燃費となっていますので、ガソリン代を節約したい方なら、ヤリスのハイブリッドは有力な候補となるでしょう。

また、ガソリン車でも、1.0リッター FF仕様の実燃費が19.76km/L、1.5リッター FF仕様で18.04km/Lと、ハイブリッドには届かないもののカタログ燃費に近い低燃費が実現されていることが分かります。さらにGRヤリスでも、RSグレードなら実燃費は17.31km/Lと意外とエコノミカル。

ラインナップを通して、高効率なパワートレインと軽量ボディによる高い経済性が魅力的ですね。

販売も好調なトヨタ ヤリスの実世界での評価をまとめてご紹介してきました。実際のユーザー目線での評価を確認してみると、なぜここまでヤリスが人気となっているのかも納得といった印象ですよね。

ヤリス1台があれば、きっとさまざまな利用シーンでカーライフがさらに楽しくなること間違いなし。高効率なハイブリッドか、お手頃なガソリン車か、はたまたSUVのヤリスクロスか、ご自分に合うヤリスをしっかり選んで、人気のヤリスファミリーを体感してみてはいかがでしょうか。