トヨタ新型「GR GT」世界初公開！ 4リッターV8ツインターボ搭載のスーパースポーツモデル

トヨタが展開するTOYOTA GAZOO Racingは、2ドアクーペの「GR86」や「GRスープラ」、ホットハッチのトヨタ「GRカローラ」や「GRヤリス」を有するスポーツカーブランドです。

そんなTOYOTA GAZOO Racingから、2025️年12月5日にフラッグシップスポーツカーとなる新型「GR GT」が世界初公開されました。

新型GR GTは、開発の初期、すなわち車両のコンセプトを策定する段階からマスタードライバーであるモリゾウこと代表取締役会長 豊田章男氏を中心に、プロドライバーの片岡龍也選手、石浦宏明選手、蒲生尚弥選手、ジェントルマンドライバーの豊田大輔選手や社内の評価ドライバーが、エンジニアとワンチームになって開発を進めてきたモデルです。

クルマを操るドライバーのニーズに耳を傾け、正しく理解し、それを具体化する“ドライバーファースト”の追求がGR GTの特徴となっています。

かつてのトヨタ「2000GT」、レクサス「LFA」に続くフラッグシップの位置づけであり、「トヨタの式年遷宮」として“クルマづくりの秘伝のタレ”を次代に伝承することも開発の狙いのひとつだったといいます。

LFAの開発に携わったベテランから若手への技能・技術伝承を行いながら、クルマのパフォーマンスを高めるためトヨタ初の新技術を積極的に取り入れ、今までにない数多くのチャレンジを重ねて誕生しています。

コンセプトは、公道を走るレーシングカー。スポーツカーとして、またレーシングカーとして高い運動性能を実現することはもちろん、クルマとの一体感を得られ、どこまでもクルマと対話しつづけられることが目指されています。

ボディサイズは、全長4,820mm×全幅2,000mm×全高1,195mmと、堂々としたワイド＆ローなプロポーション。ホイールベースは2,725mmで、乗車定員は2名です。

その骨格は、軽量・高剛性の実現のため、トヨタとして初めてオールアルミニウム骨格を採用。ボディパネルにはカーボンや樹脂といった様々な素材を適材適所に使用し、強くて軽いボディに仕上げています。

エクステリアは、空力性能の追求のためこれまでのクルマづくりとは異なるプロセスを経て生み出されています。通常の車両開発ではクルマの外装デザインを決めてから空力性能を考慮していきますが、GR GTでは空力性能の理想像を定めてからデザインの検討をしており、空力設計担当者とエクステリアデザイナーが一丸となって、空力・冷却性能を追求したデザインとなっています。

インテリアも、人間工学の視点からプロドライバー起点のベストなドライビングポジションと、限界走行を支える視界を実現するため、細部まで妥協することなく作り込まれています。もちろんトヨタ車らしくサーキット走行のみならず、日常使いについても配慮されています。

パワートレインは、新開発の4L V8ツインターボ＋1モーターのハイブリッドシステムを搭載。システムの最高出力は650ps以上、システム最大トルクは850N・m以上を発揮します（開発目標値）。

駆動方式は、限界領域までの扱いやすさに配慮し、FR（フロントエンジン・リヤドライブ）を採用しています。

この新型GR GTは、現在2027年頃の発売を目指して開発が進められているといいます。トヨタは詳細については準備ができ次第、随時情報を公開して行く予定だとしており、今後の続報が待たれます。

また新型GR GTの発表と同時に、同車をベースとしたFIA GT3規格のレーシングカーGR GT3も公開されています。こちらについても新型GR GTと同様に追って詳細情報が公開される見込みです。

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