オールシーズンタイヤで後悔しないために｜凍結路・チェーン規制・寿命の5つの注意点【2026年】
春と秋の履き替えをやめたい、スタッドレスの置き場所もない。そう思ってオールシーズンタイヤを調べると、「後悔した」という声が目に入って決めきれなくなりますよね。公表データをもとに整理すると、後悔しやすい場面は大きく5つあります。従来型は凍結路で制動距離が長いこと、チェーン規制ではチェーンなしで通れないこと、冬用としては溝が半分減れば終わること、製品によっては夏タイヤに性能で一歩譲ること、そして結局スタッドレスも買う二重投資です。この5つを避けられる使い方なら、後悔しにくいタイヤといえます。この記事では、オールシーズンタイヤで後悔しやすい場面と、向いている人・やめたほうがいい人の見分け方、履き替え運用との費用の考え方について解説します。
日本ミシュランタイヤ、スポーツ性能を備えたオールシーズンタイヤ「MICHELIN CROSSCLIMATE３ SPORT」を発売
ミシュランは、オールシーズンカテゴリー初となるスポーツ性能を備えた「MICHELIN CROSSCLIMATE SPORT (ミシュランクロスクライメート スリー スポーツ）」を10月1日より発売することを発表しました。
オールシーズンタイヤは凍結に強い？雪道で走れる目安とスタッドレスとの違い
タイヤの置き場所がない、年に数回の雪のためにスタッドレスを買うのはもったいない。オールシーズンタイヤを候補に入れると、次に引っかかるのが「凍った道や雪道をどこまで走れるのか」という点ではないでしょうか。この記事では、オールシーズンタイヤで走れる雪道の目安とスタッドレスとの違い、冬用タイヤ規制の扱い、M+Sとスノーフレークマークの見分け方について解説します。
