【2025年】アウディSUVの現行車一覧｜各車種の特徴や人気モデルを紹介

SUVとは「Sport Utility Vehicle（スポーツユーティリティビークル）」の略で、レジャーでも普段使いでも利便性が高いモデルです。

明確な定義は存在せず、現在一般的にSUVと呼ばれるものは、次の3タイプです。

大きく分けるとこの3つですが、現在のSUVはクーペやセダンの要素を盛り込んだモデルもあり、厳密に分けるのは非常に難しくなっています。

アウディとは、ドイツのフォルクスワーゲングループ傘下の自動車メーカーで、その四つの輪を組み合わせたエンブレムは「フォーシルバーリングス」と呼ばれ、その前身となったアウトウニオン設立に参加した4社の団結を象徴するものです。

1980年代には画期的な4WDシステム「クワトロ」を開発し、それをオンロードに持ち込みレースなどでその実力を世界に魅せつけ、「四輪駆動はオフロード向け」というイメージを塗り替えました。

アウディは単なる高級車ではなく、レースで培った技術を市販車に導入することで若者たち人気を勝ち取ってきたのです。

アウディの魅力は何と言ってもそのデザイン性でしょう。

曲線を多用したデザインは都会的で若々しい印象を与え、そのデザインは特に若者や女性に人気です。

そんなデザイン性もあって、メルセデス・ベンツやBMWなどとは違った顧客層を獲得しています。

アウディが開発した「クワトロシステム」は従来の４WD車の概念を覆すものでした。4WDと言えば、タフなオフロード車に搭載される悪路走行のためのモノでした。

アウディはこれを雨や雪道などの走破性能、高速道路などでの走行安定性能、より効率的に4輪に駆動を配分する性能の向上を目指して「クワトロシステム」の開発を行い、現在に至るまで確固たる地位を築いてきました。

アウディのSUVには、オールラウンダーSUVである「Q3」、走りと環境性能を兼ね備えた「Q5」、俊敏さとパワーを併せ持つ「Q7」、力強さと高級感漂う「Q8」、スポーティーなコンパクトSUV「SQ2」があります。

そしてよりパワフルでスポーティーなSUVである「SQ5」の6車種、FWD（前輪駆動）モデルで、街乗りにぴったりな「Q2」 など多数のラインアップが存在します。

アウディQ2は、従来のアウディとは一線を画すプレミアムコンパクトSUVです。

街中で活きる取り回しの良い全長4,200mm×全幅1,800mm×全高1,530mmのコンパクトなボディーとプログレッシブステアリングで抜群の操作性を実現し、車庫入れなどもスムーズに行えます。

安全機能も充実していて、車間を一定に保つ機能や歩行者を検知して自動でブレーキを作動させる機能など、街中でも安心のドライビングが可能に。

2022年には改良モデルのほか、ディーゼルエンジンを搭載するモデルも追加されており、さらなる商品力が高められています。

アウディSQ2は、コンパクトSUVであるQ2のスポーツ性能を大幅に高めたモデルです。

SQ2は、先進的なデザインと2.0Lの直列4気筒ターボエンジンに、quattroシステムを組み合わせ精密な走りを実現しています。

圧倒的なパフォーマンスとアグレッシブなコンパクトSUVとなっており、圧倒的な2.0TFSIエンジン、それを路面に伝える4WDシステムクワトロ、スポーティーな室内空間、刺激的な走りを実現しました。

アウディSQ2は通常モデルQ2の運動性能をさらに高めたスポーツモデルです。

注目ポイントは最高出力221kW（300ps）・最大トルク400N・m（40.8kgm）を誇る2.0L 直列4気筒DOHC ターボエンジンを搭載していることでしょう。

さらには、Q2シリーズにして唯一「quattro」システムを採用しているので、走行安定性や走破性、安定した加速を可能としておりコンパクトSUVながらスポーティな走行を愉しめるモデルとなっています。

他にもSモデル専用バッチや18インチアルミホイール、4本出しテールパイプ、黒を貴重としたインテリアなどSQ2専用の外装、内装も魅力ポイントです。

SQ2に乗られているオーナー様達はどう感じているかご紹介します。

いかがでしたでしょうか？

スポーツモデルを意識したグレードなだけに、スムーズな加速やキビキビした走行が感じられる一方、少々足回りの硬さが気になるといった声もあります。

プレミアムコンパクトSUVとなるので価格もそれなりに張りますが、装備やエンジン、走行性能を見て、Q2ではなくSQ2を選択するのもいいのでしょう。

アウディ・Q3は、全長4.5mの手ごろなサイズで、5人の乗員がくつろげる室内空間、広い荷室を併せ持つモデルで、幅広いシーンで活躍することができます。

パワートレインには、最高出力150馬力・最大トルク250N・ｍを発揮する1.5リッターTFSIガソリンエンジンと最高出力150馬力、最大トルクは340N・mを発揮する2.0リッターTDIディーゼルエンジンの2種類を用意、これに組み合わせるトランスミッションは7速Sトロニックトランスミッションを搭載。

普段の街乗りからアウトドアレジャーまで、幅広く活躍するオールラウンダーです。

Q3はアウディのSUVラインアップにおいて、約全長4.5mと比較的コンパクトな部類で、取り回しがしやすいSUVとなっています。（Spotback除く）

コンパクトなSUVではありますが、特にTDIグレードにおいては荷室容量は530L、リヤシートを倒すと1525Lもあるので、普段使いからレジャーまで幅広いシーンで活躍するでしょう。

搭載するエンジンは「ガソリン」と「ディーゼル」の二種類で、ガソリン車は1.5L直4ターボ、ディーゼル車は2L直4ターボとなっています。なお、ディーゼル車には「quattro」システムが採用されており、4WDならではの走りの安定性、コーナリングでの優れた走行性能に期待がもてるでしょう。

エクステリアにおいてもアウディのアイデンティティともいえる八角形の「オクタゴン」のシングルフレーム、シャープなLEDヘッドランプ、大きなエアインテークによって精悍さのある表情となっています。インテリアに目を向けると、現在のアウディらしい先進的な内装で、ドライバー正面の10.25インチデジタルディスプレイにはドライバーに必要な車両情報を表示、好みに応じてさまざまな内容が設定可能です。

Q3に乗られているオーナー様達はどう感じているかご紹介します。

Q3は、コンパクトSUVとなっているので「あまり大きな車は・・・」といった方、荷室が広く使いやすいためファミリー層にも気兼ねなく使える車です。

内外装ともにアウディらしさを感じられる1台でもあるので、これからアウディを買おうと思う方も候補に挙げてみるのはいかがでしょうか？

アウディ Q3 Sportbackは、アウディのラインアップの中では比較的コンパクトなクロスオーバーSUV Q3のクーペ−スタイル版。Q3よりも全高が約45mm低く抑えられ、クーペのようなエレガントさを備えます。

そのエクステリアは、アウディのSUV群“Qファミリー”専用にデザインされたオクタゴンのシングルフレームグリルや、シャープなLEDヘッドランプ、大型のエアインレットを採用。コンパクトながら力強くスポーティな印象を高めています。

インテリアでも、オクタゴンのシングルフレームグリルをモチーフとしたデザインをインストルメントパネルに配されています。

アウディの上位モデルにも採用される10.25インチのフル液晶ディスプレイ式デジタルインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、スタイリッシュで先進的な仕上がりに。

ボディサイズは、全長4,500-4,520mm×全高1,565mm×全幅1,840mm、ホイールベースが2680mと日本でも乗りやすい丁度いいサイズ感。

パワートレインには、最高出力150馬力・最大トルク250N・ｍを発揮する1.5リッターTFSIガソリンエンジンと最高出力150馬力、最大トルクは340N・mを発揮する2.0リッターTDIディーゼルエンジンの2種類を用意。これに組み合わせるトランスミッションは7速Sトロニックトランスミッションです。

先進安全装備には、アダプティブクルーズアシストや衝突予防・回避を行うアウディプレゼンスフロントなどを搭載、長距離のドライブも心配ありません。

美しいクーペスタイルを持つQ3 Sportback。大きすぎる車は嫌だけど、迫力あるスタイリングも欲しいという方にピッタリの1台です。

アウディ RS Q3は、アウディのSUVのなかでも比較的コンパクトなQ3のハイスペック版となる最上級モデル。

搭載されるエンジンは、最高出力400ps、最大トルク480N・mを発揮するアルミ製の2.5直列5気筒TFSIガソリン直噴ターボエンジン。

これに組み合わされるのは、7速Sトロニックトランスミッションとquattroフルタイム四輪駆動システムで、0-100km/h加速タイムは4.5秒と、ポルシェやアストンマーチンなどの高性能スポーツカーに匹敵する走行性能を誇ります。

サスペンションも、通常のQ3と比較して車高が10mm低くなるRSスポーツサスペンションを標準装備。さらに、減衰力を電子制御するRSダンピングコントロールサスペンションもオプションで選択可能です。

エクステリアは、通常のQ3と比較してブラックのグリルや大型エアインレット、RSシリーズ専用の前後バンパー、リヤディフューザー、左右2本出しの楕円形テールパイプを装備。ひと目でRSシリーズと分かる外観に仕上がっています。

インテリアでも、RSシリーズ専用モード付きのアウディバーチャルコックピットプラスや、RSロゴ付きアルカンターラ／レザースポーツシートなどを専用装備し、運転していてもしっかりRSシリーズとわかるスポーティさとプレミアム性を兼ね備えています。

価格は910万円からと、通常のQ3のベースグレードと比較すると、倍近い金額に設定されていることになりますが、SUVとは思えない圧倒的パフォーマンスが手に入ります。

アウディ RS Q3 Sportbackは、美しいクーペスタイルを持つコンパクトクロスオーバーSUV。Q3 Sportbackのハイスペックモデルにあたります。

RS Q3と同様、最高出力400ps・最大トルク480N・mを発揮する2.5リッター直列5気筒ガソリンターボエンジンを搭載。

“直列5気筒”というとあまり聞き慣れない珍しいタイプのエンジンですが、アウディの5気筒のエンジンの歴史は、1976年から始まっており、長い歴史を持つ伝統のエンジンです。また、このエンジンは9年連続でエンジンオブザイヤーに選出されるなど、その性能はお墨付きです。

このエンジンに組み合わされるのは、7速Sトロニックトランスミッションとquattroフルタイム四輪駆動システム。0-100km/h加速は4.5秒と高性能スポーツカー並のパフォーマンスを発揮します。

エクステリアは、RS Q3と同様にRSシリーズ専用の前後バンパーや左右2本出しのマフラーなどスポーティな装いですが、ルーフラインがなだらかに下るクーペスタイル。

また、Q3 Sportbackと比較して車高が10mm低くなるRSスポーツサスペンションを標準装備しているため、SUVながらよりスポーツカーのような印象を与えています。

日本で乗るならそんなに大きくない車がいい…だけどSUVがほしい…そしてスポーツカーのスタイルやドライバビリティも忘れられない…そんなわがままな人にピッタリの1台です。

Q4 e-tronシリーズは、アウディがコンパクトSUVセグメントに導入する初の電気自動車で、大型SUVのAudi e-tronおよびAudi e-tron Sportback、スポーティな4ドアグランツーリスモ Audi e-tron GTに続くモデル3つ目のモデルです。

通常モデルに加えクーペスタイルの「Sportback」も存在しますが、ここでは通常モデルであるQ4e-tronの紹介をしていきます。

アウディQ4 e-tronは「Q4 40 e-tron」、「Q4 40 e-tron advanced」、「Q4 40 e-tron S line」3つのグレード構成となっています。（sportback除く）

基本スペックはどのグレードも変わり映えありませんが、advanced、S lineとグレードが上がるにつれ内外装の装飾が専用となったり、S lineのサスペンションはスポーツサスペンションが搭載しています。他に、取り付けられるオプションの可否がグレードによって違います。（パノラマサンルーフはadvanced以上のグレードとなっています）

Q4 e-tronの注目ポイントは、日本では補助金制度が活用できるので、リーズナブルな価格で購入が可能となっていることです。

Q4 e-tornは航続可能距離も576Km（メーカーカタログ値）と実用性も高いことに加え、最大トルク310N・mとパワフルな一面をもった電気自動車です。

これから電気自動車を購入検討されている方はチェックしておきたい1台です。

Q4 e-toronは発売前なので、試乗した方の感想ではありますが、かなり高評価であると感じます。大きさもQ3クラスであり、荷室容量も十分。補助金を利用することで高価ではありますが、電気自動車としてはお買い得な価格での購入ができるのも魅力の一つでしょう。

Q4 e-tron Sportbackは、存在感のあるフォルムのSUVであるQ4 e-tronに対し、スタイリッシュなクーペSUVのフォルムをもつモデル。

エクステリアでは、短いフロントオーバーハングや筋肉質なフェンダー、美しいルーフライン、柔らかく流れるようなサイドライン、ワイドなプロポーションを強調する水平基調のリヤエンド、最新のAudi Qファミリーに共通するオクタゴン（8角形）かつ開口部のないシングルフレームグリルなど、ひとめでアウディの電気自動車とわかる独自のデザイン言語が取り入れられています。

インテリアは、センタークラスターがドライバーに向けられたドライバーオリエンテッドなデザインを採用。

パワートレインでは、システム電圧400Vのテクノロジーを使用した総容量82kWh（実容量77kWh）の駆動用バッテリーを、前後アクスル間の床下に搭載。リヤアクスルに1基の電気モーターを搭載し、後輪を駆動します。

駆動用電気モーターは最高出力150kW、最大トルク310N・mを発揮し、0-100km/h加速は8.5 秒、一充電走行距離は516km（欧州値）です。

アウディQ5は、4WDシステムクワトロを採用し、車速や路面の状況を判断して4WDとFWDを自動で切り替えます。悪条件下での走行性能と、高条件下での低燃費を実現しています。

安全性能も充実しており、車両がレーン内にとどまるようにアシスト。ドライバーがウインカーをつけずに車線をはみ出しそうになると、ステアリングを修正して車線内に戻します。

外観のスタイリッシュさ、パワフルな走行性能、最新のテクノロジー。どれをとってもプレミアムSUVと呼ぶにふさわしい車だと言えるでしょう。

アウディQ5は、全長4,680mm×全幅1,900ｍｍ×全高1,665ｍｍのミドルサイズSUVです。まず、ポイントとして全グレードに「quattro」システムが搭載されていることです。

エンジンは2.0L直列4気筒ディーゼルターボエンジン。最大出力204psと十分なパワートレインとなっています。

アウディSUVシリーズにはQ5の下にQ3がありますが、それに比べ全長約200mm、全幅約60mm大きくなっているので、ファミリーユーザーにもゆったりとした日常使いができるSUVです。

Q5の外装は、幅の広いシングルフレームグリルが採用されており一目でアウディとわかる精巧な顔つきで、ボディの形状もボリュームのあるフェンダーがSUVらしい力強さを感じます。

ヘッドランプもLEDヘッドランプにより視認性も抜群、Slineグレードになるとマトリックスヘッドランプが搭載。（標準グレードはオプション設定）

ヘッドランプ、テールランプの発光はアウディならではの美しさが際立っており、他メーカーとは一線を画しています。

もちろん安全装備も充実してます。自動ブレーキ、レーダークルーズコントロール、ドライバーアシスト、レーンアシスト、プレセンスリアなど多くの装備が標準搭載。

また、オートマチックテールゲートも搭載しているので、トランクルームへの荷物の出し入れも楽々です。

価格は約716万円〜約774万円（車体価格）とお高めではありますが、エクステリアやインテリアの品質、搭載されている装備、走行性能から考えると満足するでしょう。

Q5の口コミは総じて評価が高いように感じます。デザインがよい、走行性能が抜群との声の他、ディーゼル車特有の音も静かなのはいい点ですね。

エクステリアがスタイリッシュなため、見た目では少し小さく見えるようですが、全幅1,900mmは結構気を使うとの声も見かけましたので、オーナーになられた際は狭い道路や駐車時に注意してください。

アウディSQ5は、最高出力260kW（354PS）のエンジンはパワフルで、quattro4WDシステムと電子制御で様々な路面条件にも対応するスポーツSUVです。どんな状況でもエンジンパワーを遺憾なく発揮します。

3.0l V6 TFSIエンジンの圧倒的なパワー、それをバックアップするターボチャージャー、4WDシステムクワトロとスポーツサスペンションの組み合わせでどんな状況でも最高の走りを実現しています。

アウディ最新のアシスタンス&セーフティ機能も備え、街中でも安全にスポーティーに走り抜けることができます。

アウディSQ5はQ5シリーズのトップモデルであり、注目すべきポイントはやはり最大出力354ps、最大トルク500N・mを誇る「3L V6ターボ」エンジンを搭載しているところでしょう。

その加速は0-100km/5.4sとSUVらしからぬ加速を誇っているにも関わらず、アウディ独自の燃焼技術「Bサイクル」を採用したことで、燃費は11.0km/L（JC08モード）とスポーツモデルとしてはかなり優秀なエコカーとなっています。

また、先進の運転支援やSQ5専用エクステリアを装飾、さらに広い車内空間を確保、大容量の荷室が備わっているのもポイントの一つといえます。

アウディSQ5はスポーツモデルなので、乗り心地が硬いのではと懸念する方もいるかもしれません。確かにQ5と比較すればSQ5の足まわりは少しだけ硬めのセッティングです。しかし、サスペンションの動き出しがスムーズなのと、ダンパーの設定が絶妙であり、揺れや振動が少なく、ソリッドな足まわりがボディをフラットに保ってくれることで、Q5より快適と感じる方もいます。

スポーツモデルでありながら、時にはしっとりとした走り、時にはスポーティな走りと日常シーンを盛り上げてくれるプレミアムSUVで間違いないでしょう。

アウディ Q5 Sportbackは、ミッドサイズSUVであるQ5のクーペスタイル。2021年8月に国内でも販売を開始しました。

エクステリアでは、A5 SportbackやA7 Sportbackで人気を博した流麗なルーフデザインをQ5に適用。シングルフレームグリルやルーフ、前後バンパーなども専用デザインとなりスポーティな印象を高めています。

インテリアでは、最新のインフォテインメントシステムMIB3が採用され、10.1インチのセンタースクリーンはタッチパネル式で操作性の向上しているほか、シンプルかつクリーンで高級感のあるデザインを実現しました。

パワートレインには、最高出力204馬力・最大トルク400N・mを発揮するQ5と同様の2.0リッター直列4気筒ディーゼルターボエンジン（TDI）にベルト駆動式オルタネータースターター（BAS）と12Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッドシステムを搭載。これに組み合わせるトランスミッションは7速Sトロニックトランスミッションです。

サイズは、全長4,695mm×全幅1,900mm×全高1,660mmと国産SUVと比べるとやや大きいサイズ感ですが、その分室内や荷室も大きく、美しいスタイルと利便性を兼ね備えた1台に仕上がっています。

アウディ SQ5 Sportbackは、ミッドサイズSUV Q5のクーペスタイルモデルとなるQ5 Sportbackのハイスペックモデルです。

エクステリアでは、一部が専用デザインとなりスポーティさを高めているほか、インテリアでも、Sロゴをエンボス加工した専用スポーツシート、Sエンブレム付きのステアリングが装備され、通常モデルとの差別化が図られています。

パワートレインには、最高出力354馬力・最大トルク500N・mを発揮する3.0リッターV型6気筒ターボエンジンを搭載。これに組み合わせるトランスミッションは8速ティプトロニックで、驚異的な加速力を誇ります。

また、機械式センターディファレンシャルを搭載するquattro四輪駆動システムと、ダンピングコントロール機能付きSスポーツサスペンションにより、高いハンドリング性能と上質な乗り心地の両立させています。

価格は、998万円と1,000万円近い値札がつけられていますが、圧倒的パフォーマンスと美しいクーペスタイル、SUVとしての利便性を凝縮した1台に仕上がっています。

アウディQ7は、SUVシリーズであるQシリーズ最大のボディサイズをもつフラッグシップモデル。ゆとりある室内空間を有し、アルミとスチールを組み合わせたボディーは従来モデルに比べ300㎏もの軽量化に成功しました。そのため力強さと低燃費で軽快な走りを実現しています。

存在感、俊敏さ、パワー、どれをとっても従来のSUVの概念を超えています。

パワートレインは、最大出力340馬力を発揮する3L V6ターボエンジンもしくは、最高出力272馬力を発揮する3L V6ディーゼルターボエンジンの2種類。いずれにおいてダイナミズムを感じさせる車になっています。

アウディQ7は7人乗り。

荷室もシートアレンジすることにより、5人乗り仕様車の場合は最大2,075L、7人乗り仕様車の場合は最大1,955Lとなることから、かなり広い室内空間を確保できるのも魅力的なポイントです。

また、12.3インチディスプレイの「アウディバーチャルコックピット」や「MMIタッチレスポンス」といった新しいユーザーインターフェースなどの先進技術を搭載。さらに、「アダプティブドライビングアシスタント（ADA）」をはじめとする、安全運転支援システムを備えているところもポイントといえるでしょう。

全長5,065mm、全幅1,970mmのボディサイズに加え、縦のクロームバーとオクタゴン（八角形）グリルの造形によりQ7を迫力ある1台に仕立て上げています。

アウディSUVシリーズにおいて唯一の7人乗りの設定なのがQ7となっています。車体としてはかなり大きいので日本では少し気を使う場面があるかもしれませんが、ミニバンではなくSUVを選択したい方は候補として選択するのもいいかもしれません。見た目、内装ともにプレミアムな1台となっているので、人と被りにくい車両というのもいい点ですね。

アウディ SQ7は、最上級SUV Q7のハイスペックモデルです。

パワートレインには、最高出力507馬力・最大トルク770N・mを発揮する直噴4.0リッターV型8気筒ガソリンツインターボエンジンを搭載。これに組み合わせるトランスミッションは8速ティプトロニック、駆動方式はクワトロ。これにより、0−100km/h加速は4.1秒、最高速は250km/hとなっています（リミッター発動時）。

エクステリアは、アウディのSモデルらしいスポーティな仕上がり。インテリアも上品かつシンプルで、スポーティーなデザインとなっています。

価格は、1419万円と1,000万円を上回るプライスですが、圧倒的パフォーマンスとそのボディサイズによる迫力、最上級モデルとしての豪華さを考慮すれば、妥当な金額かもしれません。

アウディQ8のインテリアは、最新技術と洗練されたデザインで高品質なクオリティーを感じさせます。

高性能と高効率を両立させたV型6気筒3.0L TFSIエンジンと前後輪のトルクを自在にコントロールする独自の4WDシステム「クアトロ」で思いのままの走りが愉しめます。

力強さや高級感あり、市街地からオフロードまで最新のテクノロジーとラウンジのような空間など、SUVクーペと呼ぶにふさわしい至高の一台となっています。

アウディQ8は「スポーティかつラグジュアリー」を融合させたジャンルを意識して設計された1台です。

まず、目を引くのがフロントグリルです。八角形のシングルグリルにグリルバーとエアインテークが個性を放っています。

Q8はホイールベースが2,995mmある5人乗りとなっていて、室内空間はかなり広く、リヤシートは前後に100mm移動できます。そのため、前席、後席問わず快適な空間となり優雅な気分でドライブできるでしょう。

エンジンにおいても3V6ガソリンエンジンが340ps、トルク500N・mを出力するためボディサイズに似つかわしくない軽快でダイナミックな走行が期待できます。

また、Q8には「マイルドハイブリッド」も搭載されており、22km/h以下では燃料消費削減が図られています。まさに、スポーティかつラグジュアリーなSUVです。

「8」はアウディシリーズ最上位モデルに与えられるナンバーです。

Q8はアウディSUVラインアップにおいて紛れもないトップモデルであり、乗る人を特別な空間へとなってくれるでしょう。

Q7並の大きさでありながら5人乗りという設定による車室空間の広さ、先進技術が盛り込まれたコックピット、クーペスタイルのようなスタイリングに3L V6エンジンによるパワフルな走行性能と、どれをとってもハイエンドな1台であるのは間違いありません。

普通のSUVではなく、特別なSUVに乗りたい方に必見です。

アウディ SQ8は、最上級クーペSUV Q8の内外装をスポーティな雰囲気とするほか、ハイパワーなエンジンを搭載したハイスペックモデル。

エンジンは、最高出力507馬力・最大トルク770Nmを発揮する直噴4.0リッターV型8気筒ガソリンツインターボエンジン。トランスミッションは8速ティプトロニック、駆動方式はクワトロです。0−100km/h加速は4.1秒、最高速は250km/h2達します。（リミッター発動時）。

エクステリアは、ドアミラーカバー、フロントグリル周り、サイドエアインテーク周りには、スポーティなアルミ仕上げ。インテリアも豪華さとスポーティさが両立した華やかなデザインです。

アウディRS Q8は、Q8のハイパフォーマンスモデルSQ8をも上回るさらなる高性能モデルとして登場したSUVです。そのスペックはSUVというよりはスーパーカーといっても過言ではないでしょう。
ここでは、RS Q8のスペック、おすすめポイント、口コミを紹介していきます。

アウディRS Q8は4.0L V型8気筒TFSIエンジンを搭載しており、その出力は600ps、最大トルク800N・mとモンスター級のエンジン仕様となっています。

エクステリアではRS専用のエアロ、オーバル形状のテールパイプ、5Yスポーク23インチアルミホイールなど、RSならではの装飾がされておりQ8とは見た目でも差が一目瞭然です。

RS Q8のおすすめポイントはやはり最大出力600ps、最大トルク800N・mを発揮する4.0L V型8気筒TFSIエンジンを搭載していることです。0-100kmでは、3.8秒とSUVとは思えない加速であり、いかにハイスペックなマシンであるかはスペックを見れば明らかです。

このエンジンこそが、RSの魅力であり最大のポイント。

そして、価格もかなり高めの設定となっているため、なかなか街中で見かけることも少ないでしょう。優越感、プレミアム感はRS Q8ならではのものです。

主要装備についても申し分なく、マトリクスLEDヘッドランプをはじめとして、12.3インチデジタルモニターなどの先進装備、安全装備はもちろんのこと、Bang＆Olufsen3Dサラウンドシステムも搭載されており快適なドライブも期待できます。

スペック、価格ともになかなか手が出せない車ではありますが、手にできたときの喜びは代えがたいものとなるでしょう。

いかがでしょうか。RS Q8は価格も高いのでなかなか一般ユーザーには手が出せないモデルではありますが、走行性能や乗り味、そして所有した時の高揚感は価格以上です。

SUVながらスポーツカー顔負けの走りには感動させられること間違いないでしょう。

アウディ SQ7は、最上級SUV Q7のハイスペックモデルです。

パワートレインには、最高出力507馬力・最大トルク770N・mを発揮する直噴4.0リッターV型8気筒ガソリンツインターボエンジンを搭載。これに組み合わせるトランスミッションは8速ティプトロニック、駆動方式はクワトロ。これにより、0−100km/h加速は4.1秒、最高速は250km/hとなっています（リミッター発動時）。

エクステリアは、アウディのSモデルらしいスポーティな仕上がり。インテリアも上品かつシンプルで、スポーティーなデザインとなっています。

価格は、1419万円と1,000万円を上回るプライスですが、圧倒的パフォーマンスとそのボディサイズによる迫力、最上級モデルとしての豪華さを考慮すれば、妥当な金額かもしれません。

アウディ Q8 e-tronは、電動SUVアウデイe-tronの後継モデル。e-tronでは、クーペスタイル版のe-tron Sportbackと合わせて世界全体で約16万台を販売しました。

2023年3月1日に発表されたQ8 e-tronでは、先代モデルであるe-tronよりもバッテリーの総容量に対して使用可能なエネルギー容量を増加させるほか、空力性能やモーターの効率を上げて満充電の走行距離を向上させました。

エントリーグレードとなる50 e-tron quattro S lineでは総容量95kWhのバッテリーを搭載し、WLTCモードで424kmの航続距離を確保。上級モデルとなる55 e-tron quattro S lineは、総容量114kWhのより大きなバッテリーを搭載し、WLTCモードで501kmを達成しました。

ボディサイズは、全長4,915mm×全幅1,935mm×全高1,635mmと日本では、アッパーミドルクラスのSUVにカテゴリーされます。

パワートレインは、システム最高出力339馬力・最大トルク664N・mを発揮するモーターとシステム最高出力407馬力・最大トルク664N・mを発揮するモーターの2種類が選択可能。

エクステリアでは、EVながらひとめでアウディとわかる開口部の少ないシングルフレームグリルを採用。精悍な印象としています。

インテリアは、液晶ディスプレイが多用された先進的ながらも高級感のあるデザインに仕上がっています。

ペットボトル由来のリサイクル原料等を使用するダイナミカを素材とするシートや、自動車の混合プラスチック廃棄物を再利用したシートベルトバックルカバーを採用するなど、環境に配慮された設計となっています。

価格はベースグレードで1,099万円と高価ですが、この先進性と高級感を味わえるとなると決して割高ではないでしょう。

アウディ Q8 Sportback e-tronは、電動SUVアウデイe-tron Sportbackの後継モデル。Q8 e-tronのクーペスタイル版とも呼ぶべき車です。

クーペスタイルとなっているため、SUVモデルであるQ8 e-tronと比較すると荷室容量は少なくなりますが、その代わりにルーフラインがなだらかに後方に向かって下る美しいシルエットを手に入れています。

ボディサイズは、Q8 e-tronと同様、全長4,915mm×全幅1,935mm×全高1,635mmで、アッパーミドルクラスのSUV。55 e-tron quattro S lineのみの1グレード展開です。

パワートレインは、システム最高出力407馬力・最大トルク664N・mを発揮するモーターに総容量114kWhのバッテリーを組み合わせ搭載、WLTCモードで航続距離501kmを達成しています。

価格は、1,317万円とアウディが日本国内でラインアップされる電動SUVのなかで、最も高価な車です。

アウディにラインアップされているSUVを紹介してきましたが、それぞれに特徴があり、どんなシーンで乗るのかイメージしながら探すと楽しいと思います。

これだけのラインアップを揃えているアウディなら、自分のスタイルに合わせて選ぶことが、十分に可能です。

都会的な洗練されたデザインと「クワトロ4WDシステム」の走行性能でアウディのSUVは進化し続けているといえるでしょう。

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