ダイハツ トールって、どうなの？ライバルと比較したら？

一昔前までは「コンパクトカー＝車内が狭い」というイメージを持つ方も多くいました。しかし、現在では広い車内空間を実現したコンパクトカーも増えているので、そのイメージは完全に過去のものになりつつあります。

従来のコンパクトカーはスタイルを優先して車内の広さが犠牲になってしまうというケースも少なくありませんでした。しかし、トヨタ ヴィッツ（現ヤリス）ホンダ フィットといったコンパクトハッチバックの人気が高まると共に、車内空間の広さを意識したモデルも増え始めました。もちろん、現在でもスタイルを重視したコンパクトカーは少なくありませんが、同時に広い車内空間を追求するものも開発され続けています。

ダイハツのトールは、車内空間の広さを重視したコンパクトカーのひとつです。名前からもわかる通り、全高、車内高を高くデザインすることによって、従来のコンパクトカーのイメージを超える広々とした車内を実現しました。
そこで、ここではダイハツ トールとはどういったモデルなのかを詳しくご紹介します。

かつて、ある程度の車内空間を確保できる車といえば、ミニバンが第一の選択肢でした。確かにミニバンは広々とした車内空間を確保しやすいというメリットがあります。しかし、どうしてもサイズが大きくなってしまうので、運転しにくいと感じてしまう方も多いようです。そこで、ミニバンから3列目シートを廃して、コンパクトにしたタイプの車が登場しはじめました。具体的には、スズキ ソリオなどがこのカテゴリーのコンパクトカーにあたります。トールも同じカテゴリーの車で、比較的新しいモデルのひとつです。

トールでは広い車内空間を確保するのみでなく、このカテゴリーの車としては定番装備である両側スライドドアなどもしっかりと装備された使い勝手のいい車に仕上げられています。
その使い勝手のよさから、兄弟車全てを合わせた2016年以降の累計販売台数は70万台を超え、ファミリー向けコンパクトカーとして圧倒的な市場での存在感を放っています。

また、トールが発売して以降、コンパクトハイトワゴン市場は約2倍に拡大しておりこのカテゴリーを牽引するモデルであるとも言えるでしょう。

すでに発売から5年ほどが経過していますが、フルモデルチェンジは行われていません。そのため、初代モデルが現行モデルとなります。グレードは標準グレードとカスタムグレードが展開されており、それぞれ種類装備などが異なっています。また、ターボエンジン搭載モデルの選択も可能なので、より走行性能にもこだわりたいという方のニーズにもマッチすることでしょう。

このモデルはトヨタやスバルなどでもモデル名や一部デザインを変えて販売されています。ベースとして同じですが、デザインやオプション、グレードなどの選択肢が多いという点もこの車の魅力のひとつとなっています。

トールは「家族とのつながり」をキーワードとして誕生しています。そのため、コンセプトはコンパクトなファミリーカーであると言えるでしょう。もともと、ダイハツは軽自動車のイメージの強いメーカーということもあって、トールの登場は驚きを持って迎えられました。しかし、コンパクトなサイズと圧倒的な車内空間の広さは、子育て世代のニーズに見事にマッチし、大ヒットモデルとなりました。

このように、コンセプトはファミリーカーではありますが、広い車内空間はさまざまな用途で使用することができます。多くの荷物を楽に積み下ろしすることができるので、アウトドアや機材の多いスポーツなどを楽しむことが多いという方にもぴったりな選択肢です。

前述の通り、トールの最大の魅力はコンパクトなサイズからは想像できないほどに広い車内空間です。

そこで、ここではトールの車内空間について詳しくご紹介します。

トールのデザインを見ればわかる通り、非常に全高が高いことから、車内高がしっかりと確保されています。そのため、圧迫感がなくサイズを超える広さを感じることができます。もちろん、車内長や車内幅もゆったりとしているので、大人5人が乗車しても窮屈さを感じることはありません。特に頭の上に十分なスペースがあるので、視界が広く、長時間乗車していてもストレスを感じることはありません。

また、スライドドアを両側に採用しており、車内高が高いことから大人でも小柄な方であれば体を伸ばしたままフォークスルー可能です。もちろん、子供であれば簡単に通り抜けることができます。

内装の質感は一般的なコンパクトカーと同等のものです。運転席まわりなどもシンプルにまとめられているので、上品な印象を受けます。ただ、高級感があるというわけではなく、あくまで実用性重視の車といった印象です。

シートは質感こそ特筆すべき点はあまりありませんが、クッションがしっかりしており、これが乗り心地の良さに大きな影響を与えています。

シートレイアウト、シートアレンジの豊富さもトールの魅力のひとつです。リアのみをフラットにした状態でも小柄な方であれば十分に足を伸ばして寝ることのできる広さを確保可能です。また、フロントシートとリアシートをフルフラットにすればゆとりの長さを確保することができるので、大柄な方でも足を伸ばしてゆっくりと寝ることができるでしょう。

また、後部座席はワンタッチで倒すことができるので、大きな荷物などを積み込む際には簡単にラゲッジスペースの拡大が可能です。

運転席は極端に広いというわけではありませんが、車内高に余裕があるので、視界が広く運転がしやすくなっています。フロントガラスもとても広く、フラットに近い形状なので、簡単に安全確認をすることができます。助手席の視界も同様に広く、快適なので長時間座っていても疲れるようなことはありません。

インパネはシンプルな構成になっており、サイズもコンパクトです。必要な情報がわかりやすく整理されて表示されているので視線の移動を最小限に抑えることができるという点がポイントです。

アウトドアでの宿泊というと、テントを使ったものをイメージする方が多いかもしれません。しかし、近年では車の中で宿泊する車中泊がちょっとしたブームになっています。車での宿泊というと、キャンピングカーなどをイメージする方が多いかもしれませんが、乗用車でも車中泊は可能です。

そこで、ここでは車中泊を楽しむための車としてのトールについて考えていきましょう。

前述の通り、トールはフルフラットにすることで広大なスペースを確保することができます。そのため、大柄な方であってもしっかりと寝ることのできる広さが確保されています。車内幅も十分なので大人2人でも快適な車中泊をすることができるでしょう。

また、子供であれば後部座席を倒すだけでも十分に寝ることができる広さを確保することができます。

ただし、フルフラットにしても多少の凹凸ができてしまうので、より快適に寝たいのであればちょっと厚めのマットやエアベッドなどを使用することをおすすめします。

また、フルフラットにするためには全席のシートとリアシートを連結するような形で伸ばす形になります。そのため、慣れるまでは少しセッティングに時間がかかってしまうかもしれません。なので、車中泊を予定しているのであれば事前にしっかりとフルフラットにする方法、そしてもとに戻す方法を確認しておくようにしましょう。

あまりにセッティングに時間がかかってしまうと、せっかくのアウトドアが台無しになってしまう可能性があるので注意しておきましょう。

荷室の広さにもかなりの余裕があります。なので、テントやバーベキューコンロといったアウトドアアイテムをたっぷりと積み込むことができます。また、ルーミーで車中泊をする場合、1人、または2人で出かける形になるかと思うので、最初から後部座席をフラットな状態にしておくことによって、より余裕を持って多くの荷物を積み込むことができます。

リアゲートの開口も広く、両側にはスライドドアも備えられているので、積み下ろしが楽であるという点も魅力のひとつです。

車中泊に嬉しい装備が備えられているという点もトールの魅力のひとつです。特に魅力的なのがサンシェードです。これは日光を下げるのみでなく目隠しとしても使用できるので、車中泊中のプライバシーもしっかりと守ってくれます。また、UVカットガラスも車内の温度を一定に保つ上でとても重要な装備です。

その他にもより車中泊やアウトドアを楽しむことのできる装備がオプションとして用意されています。なので、車中泊を楽しみたいのであれば検討してみましょう。

ダイハツ トールのガチなライバルは、スズキのソリオです。

トールの価格帯が141万円〜190万円、ソリオの価格帯が143万円〜193万円と、価格面でもガチ当たりの関係になっています。

トールとソリオの最も大きな違いは、エンジンにあります。

トール：1L直列3気筒ガソリン ＆ 1L直列3気筒ガソリンターボ

ソリオ：1.2L直列4気筒ガソリン ＆ 1.2L 直列4気筒ガソリン＋マイルドハイブリッド

と、それぞれ上記のようなエンジンの構成となっています。

ひと目見てわかるように、トールではターボエンジンを選べますが、ハイブリッドは選べません。一方、ソリオはトールに比べてエンジンの排気量が200cc大きく、ターボエンジンはありませんが、ハイブリッドを選べます。一点注意が必要なのは、ソリオのハイブリッドのモーターは出力が非常に限られたタイプで、発進時のみモーターでアシストする「マイルドハイブリッド」となっている点です。

トールとソリオのエンジンを比較すると、下記のようにベーシックな自然吸気のみのエンジンで出力差がかなりあります。

トール：1L直列3気筒ガソリン　 51kW(69PS)/6,000rpm 　燃費：WLTCモード 18.4km/L

ソリオ：1.2L直列4気筒ガソリン　67kW(91PS)/ 6,000rpm 燃費：WLTCモード 19.0km/L　

また、　燃費性能でもソリオの1.2L直列4気筒ガソリンの方が良好となっています。燃費性能の差は、エンジン単体の性能の違いと言うよりも、ソリオの方がトールに比べて車重が約100kg程軽いという点の影響が大きいと思われます。

エンジンの排気量が小さい方が燃費がいいと思われがちですが、軽量な車体を余裕のある大きな排気量のエンジンで動かしたほうが燃費が良くなるケースはよくあります。理由は、大きな排気量のエンジンほど、低速トルクに余裕があるのであまり高回転までエンジンを回さなくてもクルマを加速させる事が出来るからです。

クルマを買う際には、エンジンの排気量だけに注目せずに、しっかりと燃費の値もチェックする事をおすすめします。

一方、より高性能版のターボエンジンとハイブリッドはどうなるでしょう。

トール：1L直列3気筒ガソリンターボ　 72kW(98PS)/6,000rpm 　燃費：WLTCモード 16.8km/L

ソリオ：1.2L直列4気筒ガソリン＋ハイブリッド 67kW(91PS)/ 6,000rpm＋モーター 2.3kW(3.1PS)/1,000rpm 燃費：WLTCモード 19.6km/L

と言うスペックになっています。

トールは、自然吸気エンジンに比べて大幅なパワーアップを果たしていますが、その分燃費も悪化しています。ソリオのマイルドハイブリッドは、モーター出力が 2.3kW(3.1PS)/1,000rpmしかないので、動力性能が大幅に向上している訳ではありません。燃費も、ノンハイブリッドに比べてわずか0.6km/Lの向上となっており、向上幅はかなり限定的です。

トールは自然吸気エンジンの出力がソリオに比べて劣りますが、スポーティーなターボエンジンを選べます。元気の良いエンジンを望む人は、トールのターボモデルを選べば、動力性能に不満を感じる事はないでしょう。燃費もWLTCモードで16.8km/Lと、絶対的な値は悪く有りません。ターボエンジンを選べるのが、トールの最大のメリットと言っていいでしょう。

ソリオは、ハイブリッドの出力・燃費の向上幅がかなり限られるため、装備面での不満がなければ、ハイブリッドに比べて25万円も安い自然吸気エンジンモデルが魅力的に感じます。

トールとソリオでは、クルマのコンセプトや使い勝手は拮抗していますが、搭載するエンジンのキャラクターの違いが大きいので、どのようなシーンでクルマをよく使うのか、ドライビングに楽しさを求めるのか等々、慎重に検討される事をおすすめします。

コンパクトカーというと、どうしても車内空間が狭いといったイメージを持たれてしまいがちです。しかし、トールは全高を高く、スクエアなデザインを採用することでサイズ感を超える広々とした車内空間を実現しています。

できるだけ車内は広く、そしてサイズはコンパクトで運転したい車を求めているという方にとって、魅力的な選択肢のひとつとなるでしょう。