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レクサス新型「LFA」登場へ!BEVスポーツカーのコンセプトモデル「Lexus LFA Concept」世界初公開

レクサス新型「LFA」登場へ!BEVスポーツカーのコンセプトモデル「Lexus LFA Concept」世界初公開

レクサスは2025年12月5日、伝説のスーパーカー「LFA」の名称を冠するバッテリーEV(BEV)スポーツカーのコンセプトモデル「Lexus LFA Concept」を世界初公開しました。同モデルは、今後登場するであろう2代目となる新型「LFA」を示唆するモデルです。

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新型「LFA」登場へ!コンセプトモデルが登場

《画像提供:Response》〈写真提供:トヨタ自動車〉レクサス LFA Concept

レクサス「LFA」は、トヨタ自動車が展開する高級車ブランド「レクサス」が、その持てる技術の粋を集めて開発した伝説的な2人乗りのスーパーカー。2010年に誕生し、2012年にかけて限定500台が生産されました。

LFAで最も特筆すべきなのはパワートレイン。ヤマハ発動機との共同開発で誕生したという4.8リッターV型10気筒エンジン(1LR-GUE型)が搭載されています。最高出力は560馬力、最大トルクは480N・mを発生します。

最高回転数は9,000rpmに達し、F1マシンを彷彿とさせる途切れることのない力強い加速と、「天使の咆哮」とも呼ばれる甲高いエキゾーストサウンドが魅力。0-100km/h加速は
3.7秒以下とされています。

そんなLFAですが、前述の通り2012年には生産が終了しており、後継となる限定的なスペシャルモデルは存在していません。多くの魅力を持つモデルなだけに、新たな2代目LFAについて様々な噂が飛び交い、その登場が熱望されていました。

そしてついに2025年12月5日、LFAの名称を冠するバッテリーEV(BEV)スポーツカーのコンセプトモデル「Lexus LFA Concept」が世界初公開されました。

《画像提供:Response》〈写真提供:トヨタ自動車〉レクサス LFA Concept(左)とGR GT3(中)、GR GT(右)

Lexus LFA Conceptは、モントレー・カー・ウィーク2025および、ジャパンモビリティショー2025にて「LEXUS Sport Concept」としてエクステリア、インテリアをすでに公開していたもので、今回、一部諸元と名称を新たに発表した形になります。

また、トヨタ自動車としてクルマ屋が残していくべき技術・技能を、次の世代に受け継いでいかなければならないという、マスタードライバーのモリゾウこと豊田章男会長の想いのもと、同時に初公開された姉妹車的モデル「GR GT」「GR GT3」と共に開発を進めているといいます。

「低重心」「軽量・高剛性骨格」「空力性能の追求」という3つの要素を軸に、ガソリンエンジンモデル(ハイブリッド)であるGR GTおよびGR GT3と技術と技能を共有しつつ、BEVならではの可能性を追求しています。

軽量で高い剛性を備えたオールアルミニウム骨格・クルマとドライバーの一体感と扱いやすさを高めるための理想的なドライビングポジションなどの要素を起点に、電動化を牽引するレクサスが走りの楽しさをユーザーに提供し、BEVスポーツカーの可能性を示したいという想いのもと、電動化時代にふさわしいスポーツカーを具現化した形。また、BEVとしての最適なパッケージングを追究し、GR GT・GR GT3由来の高い走行パフォーマンスと、次世代においても色褪せない価値を宿すデザインとの融合を実現しているといいます。

ボディサイズは、全長4,690mm×全幅2,040mm×全高1,195mmと、現在のフラッグシップクーペであるLC(全長4,770mm×全幅1,920mm×全高1,345-1,350mm)よりも、よりワイドで低いスタンスが特徴的。ホイールベースは2,725mmで、乗車定員は2名です。

《画像提供:Response》〈写真提供:トヨタ自動車〉レクサス LFA Concept

エクステリアは、LFAが持つ官能的な造形美を受け継ぎながら、次世代においても色褪せない価値を宿す、研ぎ澄まされたバランスを追求。GR GTのオールアルミニウム骨格をベースとすることでスポーツカーとしての性能を極めたフォルムとしながらも、ノーズからリヤへと流れる低く伸びやかなシルエットは、LFAの造形美を継承しつつ、正統派クーペのプロポーションとなっています。

インテリアは、GR GTと同じ理想的なドライビングポジションを持ち、クルマとの一体感を高めながら、没入感を味わえるコックピットとなっています。

《画像提供:Response》〈写真提供:トヨタ自動車〉レクサス LFA Concept

室内全体をシンプルに仕立て、研ぎ澄まされた機能部品を運転席に集約。ステアリングはスポーツカーとしてのこだわりを込めたデザインを採用しています。

持ち替え不要の操舵とブラインドタッチが可能なスイッチレイアウトにより、直感的な車両コントロールを実現しています。

パワートレインは、現在のところ公開されていませんが、BEVというからにはモーターで、初代LFAのようなスペシャルな内燃機関を搭載することはないでしょう。

価格も現時点では不明ですが、初代LFAは3,750万円であったため、これを有に超えるに違いありません。

GR GTについてはその登場時期について2027年と公表されましたが、このLFA Conceptの市販モデルの登場時期については触れられていません。今後情報が公開されていくものとみられます。

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