スノーブラシのおすすめは？車を傷つけにくい選び方と雪の下ろし方

スノーブラシは、車の屋根やガラスに積もった雪を払い落とすための道具です。柄が伸び縮みするタイプなら、手の届かない屋根の真ん中まで届きます。柄の反対側に、氷を削るスクレーパー（へら）や、ガラスの水を切るゴムのスキージが付いた製品もあり、1本で雪と氷の両方に使えて便利です。

スノーブラシのヘッドには、毛のブラシ、スポンジ、ゴムや樹脂のへらがあり、得意な雪がそれぞれ違います。表のTPRは、プラスチックとゴムの中間の性質をもつ素材です。

スノーブラシを選ぶときは、車の屋根の真ん中まで届く長さがあるかと、車体に当たる部分の素材を見ます。そのうえで、スクレーパーの有無や、車に積んでおけるかで絞り込みましょう。

屋根の雪は真ん中まで払っておかないと、走り出してから前や後ろに落ちてきます。背の高いミニバンやSUVなら、地面に立ったまま屋根の中央あたりまで届く伸縮タイプを選びましょう。

ヘッドの角度を変えられるものなら、屋根の奥の雪も手前へ引き寄せやすくなります。伸ばしたときだけでなく、縮めたときの長さも見ておくと、車に積むときに困りません。

塗装への傷が心配なら、ゴムやTPR、スポンジのように当たりのやわらかいヘッドが候補になります。ただ、やわらかい素材でも強く押し付ければ傷の原因になるので、雪は押し出すように落とし、ヘッドを車体にこすりつけないようにしましょう。

朝の冷え込みでガラスに霜や氷が張る地域なら、スクレーパー付きが便利です。スクレーパーは氷を削るためのへらなので、塗装には当てないようにしてください。

出先で雪が積もったときに備えて車に積んでおくなら、縮めたときに短くなるものや、分解できるものが収まりやすいでしょう。

ここで紹介する6本を、長さとヘッド、スクレーパーなどの有無、重さで比べました。

※表の「−」は、メーカーが公表していない項目です。

長さを約885mmから1455mmまで5段階に伸ばせる、幅広のヘッドを備えたスノーブラシです。ヘッドの角度を変えられるので、背の高い車の屋根の奥にも当てやすいでしょう。

ブラシの反対側には合成ゴムのスキージが付いていて、ガラスに残った水や雪を切れます。柄はアルミ製で、手で持つところはウレタンのグリップです。

775〜1240mmに伸び縮みし、ミニバンやSUVの屋根にも届きます。毛の長さが50mmあるブラシで深い雪をかき出せるうえ、窓の霜や氷を取るスクレーパーと水切りワイパーまで1本にまとまっているのが特長です。

回転式のロックでヘッドがぶれにくく、払うときの力が伝わりやすくなっています。ヘッドは折りたためるので、しまうときもかさばりません。

長さを約122〜142cmの3段階に伸ばせるので、車高の高い車の屋根まで届きます。ブレードの角度は180°まで変えられ、素材は車体に傷がつきにくいTPRです。

ブレードを折りたたむと幅約20cmの大きなスクレーパーとしても使え、反対側には取り外せる小さなスクレーパーも付いています。パーツごとに分けて収納できるので、長い道具でも片付けやすいでしょう。

ヘッドがポリウレタンのスポンジになった、ベタ雪用のスノーブラシです。水分を含んだ重い雪を押し出しやすく、雪のない季節は洗車にも使えます。

長さは約710〜1230mmで、重さは約360gと軽めです。反対側にはゴムのブレードが付いています。

長さを約65・73・82cmの3段階に変えられる、短めのスノーブラシです。ブラシの幅は約26cmで、反対側には取り外せるスクレーパーが付いています。

ブラシの向きを縦にも横にも変えられ、パーツごとに分解できるので、車に積んでおきやすいサイズです。

全長約650mm、重さ約190gの小型のスノーブラシで、車に積んでおいても場所を取りません。柄は木目調のポリプロピレン（樹脂）で握っても冷たくなりにくく、ブラシの反対側には氷を削るへらが付いています。

長さが短いので、背の高い車の屋根まで払いたいなら、ロングタイプを組み合わせると作業がはかどるでしょう。

車の雪は、上から下へ、屋根から順に下ろすのが基本です。ただし、マフラーのまわりの雪だけは、エンジンをかける前に取り除いておかなければなりません。

雪下ろしは、次の8つの順に進めると落とし忘れが減ります。デフロスターは、フロントガラスに温風を当ててくもりや霜を取る装置です。

雪を車の左右に落とすのは、前に落とすと発進のじゃまになり、後ろに落とすとマフラーの排気をさまたげるからです。どの手順でも、ヘッドやスクレーパーの硬い部分は塗装に当てないようにしましょう。

雪の日に備えておきたいほかのグッズや運転の注意はこちらで詳しく解説しています。

マフラーが雪でふさがれたままエンジンをかけると、排気ガスが車の下にたまり、車体のすき間から一酸化炭素が車内に入り込みます。一酸化炭素は色もにおいもないため、気づかないうちに中毒になりかねません。

一酸化炭素の濃さを表すppmは、100万分の1の割合を示す単位です。JAFのテストでは、ボンネットの上まで雪に埋まった車で、マフラーのまわりを除雪しないままエンジンをかけると、16分で400ppm、22分で測定できる上限の1,000ppmに達しました。マフラーのまわりを除雪した車では、ほとんど検知されていません。

ただ、結果はまわりの状況や風向きでも変わります。雪が降り続くと、マフラーのまわりはまた埋まってしまうので、雪の中で車を止めて待つときはこまめに除雪し、できるだけエンジンを切っておいてください。

屋根に雪を載せたまま走ると、ブレーキを踏んだときに雪が前へ滑り落ち、フロントガラスをふさいで前が見えなくなります。走っている途中で塊になって落ちることもあり、後ろを走る車にとっても危険です。

前輪のまわりにたまった雪も、走るうちに氷の塊になってハンドル操作をさまたげかねません。屋根とタイヤのまわりの雪は、こまめに落としておきましょう。

ガラスに張り付いた氷は、スクレーパーで削るか、解氷スプレーで溶かして落とします。スクレーパーの硬い部分は、塗装や樹脂の部品に当てないでください。

JAFのテストでは、何も対策していないガラスの凍結は、スノーブラシのスクレーパーだけでは取り切れませんでした。別の解氷テストでは、解氷剤で約1分で氷が溶け、デフロスターのみでは視界を確保するまで約10分かかりました。

氷が厚いときは無理に削らず、解氷スプレーやデフロスターで先にゆるめてから取り除きましょう。凍り付いたワイパーも無理に持ち上げず、氷を溶かしてから立ててください。

解氷スプレーの選び方と使い方はこちらで詳しく解説しています。

フロントガラスの凍結の溶かし方はこちらで詳しく解説しています。

タイヤチェーンの選び方はこちらで詳しく解説しています。

ミニバンやSUVに乗っていて1本で済ませたいなら、ブラシとスクレーパー、水切りが1本になった伸縮タイプが扱いやすいでしょう。

雪の朝は出かける時間が迫っていて、つい屋根の雪を残したまま走り出したくなるものです。塗装への傷が心配なら、車の高さに合うスノーブラシを選び、ヘッドを車体に強く当てずに雪を下ろしましょう。本格的に雪が降る前に、屋根まで届く長さと車の中への収まりを確かめて、1本用意しておいてください。