解氷スプレーのデメリットは？塗装やゴムへの影響とおすすめ

解氷スプレーは、凍りにくいアルコールの力でフロントガラスの霜や氷を溶かすカー用品です。主な成分のエタノールは−114.5℃まで凍らず、0℃で凍る水とは比べものになりません。

JAFが寒冷地で行った検証では、解氷剤を使うとフロントガラスの氷が約1分で溶け、デフロスター（フロントガラスに温風を当てる装置）だけでは視界が確保できるまで約10分かかりました。溶かしたあとの水が再び凍るのを防ぐ成分や、ガラスに撥水の膜を作る成分を加えた製品もあります。

エアゾールは、ガスの力で勢いよく噴射するタイプです。ボタンを押しているあいだ噴射が続き、広いガラスも一気に溶かせます。使い終わった缶は、中身を出し切ってから捨てましょう。

トリガーは、引き金を引いて霧状に吹きかける、ガスを使わないタイプです。1回ずつの噴射で手間はかかるものの、ガスがない分、寒い朝でも勢いが落ちません。

時間をかけずに溶かしたいならエアゾール、寒さで勢いが落ちるのを避けたいならトリガーを選ぶとよいでしょう。

解氷スプレーに入っているアルコールなどの成分は、製品や使い方によっては、ワイパーのゴムや塗装、ガラスの撥水コーティングに影響することがあります。どこに使えて何に気を付けるかは製品ごとに違うので、使う前に容器の表示に目を通しておきましょう。

解氷スプレーのアルコールがワイパーのゴムに付くと、ゴムが硬くなったり、強度が落ちたりする原因になります。吹きかける前にワイパーを立て、ゴムにかからないようにしましょう。

ワイパーがガラスに凍り付いているときは無理に持ち上げず、解氷スプレーやデフロスターで氷を溶かしてから立ててください。ゴムが傷んだワイパーは、解氷スプレーを使ったあとのガラスでビビる（ガタガタ跳ねる）こともあるので、早めに替えておくと安心です。

解氷スプレーがボディに付くと、製品によってはシミになったり、塗装を傷めたりすることがあります。付いたときは放っておかず、すぐに柔らかい布で拭き取ってください。

走行中に飛び散った解氷剤も、ボディに付いたままにせず洗車で落としておきましょう。キャップがスクレーパーになった製品は、車体に当てないよう気を付けてください。

撥水コーティングをしたガラスに解氷スプレーを使うと、製品によっては撥水の効果が少し落ちることがあります。ガラスコーティング車にも使えると明記した製品や、溶かしながら撥水の膜を作る製品もあるので、撥水ガラスに使えるかは容器の表示で確かめましょう。

グリコール系の溶剤を含む解氷スプレーは、ガラスがギラつく原因になることがあります。ギラつきが気になるなら、グリコール系を使っていない製品を選び、使ったあとに視界がにじむときはガラスに残った液を拭き取りましょう。それでも油膜が残るなら、車のガラス用のクリーナーの出番です。

ガラスの油膜を落とす方法はこちらで詳しく解説しています。

氷を溶かしたあとも、ガラスが冷えたままでは、また霜が付いたりくもったりしがちです。走り出す前に、デフロスターでガラスを十分に温めておきましょう。車の中と外の温度差が大きいと、ワイパーを動かした瞬間に白くくもることもあります。

解氷スプレーは冬のあいだ車に積んでおくと便利ですが、夏まで置きっぱなしにするのは危険です。特にエアゾールの缶は、夏の車内で熱くなると破裂するおそれがあります。中身は引火しやすいので、直射日光が当たる場所や40℃以上になる場所には置かず、冬が終わったら車から降ろして保管しましょう。

解氷スプレーは、ガラスから20cmほど離して、凍ったところに直接吹きかけます。距離や量は製品ごとの説明に従い、次の順に進めましょう。

1回で溶けきらないときは、デフロスターでガラスを温めながら、もう一度吹きかけてください。窓の内側に吹きかけたり、走行中に使ったりするのは避けましょう。

フロントガラスの霜取り全体の手順はこちらで詳しく解説しています。

解氷スプレーを選ぶときに見たいのは、噴射のタイプ、撥水と再凍結防止の有無、使える温度の3つです。

霜が付く前に防ぎたいなら、前の晩にフロントガラスへ凍結防止カバーをかけておくのも一つの手でしょう。

凍結防止カバーの選び方はこちらで詳しく解説しています。

ここで紹介する5本を、噴射のタイプや撥水の有無で比べました。

表の「−」は、メーカーが公表していない項目です。

炭酸ガスで勢いよく噴射するエアゾールで、特殊なアルコールの力で氷をすばやく溶かします。溶けた氷が再び凍るのを防ぐ成分も入っていて、キャップはスクレーパーの形です。撥水剤を塗ったガラスに使うと、撥水の効果が少し落ちることがあります。

−50℃の寒さでも凍らない高濃度タイプで、溶かしたガラスの再凍結も防ぐ解氷スプレーです。フロントガラスのほか、ミラーや鍵穴、ヘッドライト、ワイパーの解氷にも使えます。キャップはスクレーパーになりますが、車体に当てないよう気を付けてください。

ギラつきの原因になるグリコール系の溶剤を使っていないので、溶かしたあとのガラスがギラつきません。特殊シリコーンの撥水効果で、再凍結も防ぎます。300mlと小さめで、車に積んでおきやすいサイズです。

ガスを使わないトリガーの解氷スプレーで、氷を溶かすと同時にガラスに撥水の膜を作り、再凍結を防ぎます。−40℃の寒さに対応していて、噴射は大・小の2パターンから選べるのも使いやすい点です。グリコール系の溶剤を使っていないので、ギラつきやくもりも出にくくなっています。

植物性のアルコールで氷を溶かす、ノンガスのトリガータイプです。−35℃の寒さにも対応しています。洗浄成分入りで、雪道でガラスに付いた塩カル（融雪剤）も白く残さず落とせるので、雪の多い地域で重宝するでしょう。

解氷スプレーを自作するときの注意点はこちらで詳しく解説しています。

迷ったら、溶かしながら撥水の膜を作るトリガータイプを1本選び、冬のあいだ車に積んでおくと安心です。

寒い朝の霜取りは、出かける前の焦りもあって、つい雑になりがちでしょう。ワイパーが凍り付いていなければ立ててから吹きかけ、ボディに付いたら拭き取る、この2つを習慣にするだけで、解氷スプレーのデメリットはぐっと減らせます。霜が降りる朝に備えて、今のうちに1本用意しておいてください。