【シカゴモーターショー2019】トヨタ RAV4 新型にTRDオフロード登場

トヨタ自動車の米国部門は、シカゴモーターショー2019に、新型にて『RAV4』（Toyota RAV4）の「TRDオフロード」を初公開しました。

このRAV4TRDオフロードは、日本市場にも今春復活導入される予定の新型RAV4をベースに、オフロード性能を高めたグレードになります。大注目のRAV4の新グレード、最新情報をまとめました。

外観は専用デザインとなっていて、ボディ前後とサイドのアンダー部分が、ダークグレー仕上げになっています。

最低地上高は218mm。フロントにはLEDフォグランプが標準装備されました。

また、ルーフレールや樹脂製のフェンダーエクステンションを装備。ドアミラーはブラック仕上げとし、フロントバンパーには、アンダーガードを装着。

フロントグリルも専用デザインとして、力強さを演出しています。

専用のTRD製18インチホイールはマットブラック仕上げ。

ファルケンのオールテレーンタイヤを組み合わせました。

このタイヤは、独自のトレッドパターンとTRDの技術要件に合わせて開発されたコンパウンドを使用。頑丈なスクエアショルダーデザインは、パンクを防ぐのに役立ちます。

TRDオフロードのサスペンションは、赤いコイルスプリングが特徴。

オフロード走行を重視して、ツインチューブショックを再チューニング。

新たにリバウンドスプリングを採用して、コントロール性を高めています。

インテリアは、「SofTex」素材を使用し、赤いステッチや赤いトリムをアクセントに添えました。

フロントシートのヘッドレストには、「TRD」のロゴが入ります。

また、フロアマットとリアのカーゴマットは、泥を簡単に落とせる全天候仕様としています。

新型RAV4のTRDオフロードのパワートレインには、TNGAを導入した直噴2.5リットル直列4気筒ガソリンエンジン「ダイナミックフォース」を搭載します。

最大出力は203hpを引き出し、8速ATの「ダイレクトシフト」と組み合わせています。

4WDシステムには、新開発の「ダイナミックトルクベクタリングAWD」を採用します。

前後と後輪の左右駆動力を最適に制御するトルクベクタリング機構を搭載することで、コーナリングや悪路走行時に、優れた操縦安定性とトラクション性能を追求します。

また、2WD走行時には後輪に動力を伝達する駆動系の回転を停止させて、燃費向上を図る「ディスコネクト機構」も採用しています。

TRDオフロードには、ヒルスタートアシストコントロール（HAC）、トレーラースウェイコントロール（TSC）、ダウンヒルアシストコントロール（DAC）を標準装備。

「マルチテレーンセレクト」を使用すると、走行状況に合わせて、ドライブモードを最適に調整し、最大の牽引力を得ることができます。

たとえば、浜辺ではマッド＆サンドモード、岩場ではロック＆ダートモード、雪上ではスノーモードを選択します。

ダッシュボードのマルチインフォメーションディスプレイには、トルク配分とスリップ制御データが表示されます。

新型RAV4のTRDオフロードには、最新の先進運転支援システム（ADAS）を採用。

第2世代の予防安全パッケージ、「トヨタセーフティセンス」を標準装備しました。

最新のトヨタセーフティセンスには、車両に加えて、歩行者検知（昼間・夜間）と自転車検知（昼間）を行い、衝突回避支援または被害軽減を図る「プリクラッシュセーフティ」が導入されるのがポイントですね。

また、前方車両の追従走行を支援する「レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付き）」、レーダークルーズコントロール作動時に車線維持に必要な運転操作を支援する「レーントレーシングアシスト（LTA）」、車線逸脱による事故予防に貢献するステアリング制御機能付きの「レーンディパーチャーアラート（LDA）」を採用しました。

さらに、夜間の前方視界確保を支援する「オートマチックハイビーム（AHB）」、カメラで認識した道路標識をマルチインフォメーションディスプレイに表示することで、道路標識の見落としを減らし、安全運転を促す「ロードサインアシスト（RSA）」などが用意されています。

本記事では、トヨタ RAV4新型TRDオフロードについてご紹介しました。

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