スバルのクロスオーバーSUV レガシィアウトバックについて知りたい
■スバルのレガシィアウトバックとは
レガシィアウトバックは、レガシィツーリングワゴンをベースにした、ステーションワゴンとSUVの中間の自動車（クロスオーバーSUV）です。
レガシィアウトバック（日本ではレガシィB4）とは、レガシィの派生車種です。
1994年に初代モデルが発売されました。日本仕様はレガシィグランドワゴン・レガシィランカスターとして発売されています。
2014年より発売されている現行モデルは5代目。2018年には改良モデルを発表し、同時に特別仕様車「X-BREAK」を追加しています。
車名の由来はオーストラリアの未開の地などを示す「アウトバック」から。
■スバルのレガシィアウトバック エクステリア画像
■スバルのレガシィアウトバック インテリア画像
■スバルのレガシィアウトバック スペック・性能・ボディサイズ・燃費
| ボディサイズ(全長×全幅×全高) | 4820×1840×1605mm（ホイールベース：2745mm) | |
|---|---|---|
| 最大乗車定員 | 5名 | |
| 車両重量 | 1570kg | |
| 燃費 | JC08モード：14.8km/L | |
| エンジン種類 | 2.5L DOHC | |
| 最高出力（kW(PS)／rpm） | 129（175）/5800rpm | |
| 最大トルク（N・m (kgf·m) ／rpm） | 235（24.0）/4000rpm | |
| タンク容量 | 60L | |
| 駆動方式 | AWD | |
| トランスミッション | リニアトロニック（マニュアルモード付）前進無段 後退1速 | |
■スバルのレガシィアウトバック 試乗評価・感想
アウトバックは地上高も高いから、当然素早い転舵におけるロールは大きい。したがって先代ツーリングワゴンとは直接の対比は出来ないが、車体剛性で67％も向上し、走りを進化させているからそのあたりも相殺されていると言っても過言ではない。そういえばステアリングのギア比も14：1と早くなっているのでシャープ感も増している。そうそう、タイヤも今回からはサマータイヤを装備してオールシーズンではなくなった分、走りのシャープさが増しているのかもしれない。
もともと車高（最低地上高）の高いステーションワゴンとしてSUVライクな魅力を放つのがアウトバック。ツーリングワゴンでは難しいラフロード走行や河原へのエントリーが可能ながら、『フォレスター』ほどヘビーデューティではない…この適度なSUV性能がユーザーの心を捕らえている。
かつてのツーリングワゴンのけん引役となっていたターボ系のようなとてつもないパワフルさはないものの、ストレスのない加速と安定した巡航性能は気持ちのいいもの。スポーツドライブをするとか、攻めるとかといったものとは違う、ドライブする、流すといった余裕の走りを楽しめる。
ラゲッジルームはさすがレガシィからの流れを汲むもので、広くフラットで使いやすい。サブトランクという言葉と考え方を早くから取り込んだレガシィの血統らしく、ラゲッジルーム下のスペースも広くて使いやすいものに仕上げられていた。
300万円を超える価格設定はかつてのツーリングワゴンと比較してしまうと高い印象だが、『レヴォーグ』の登場によって名実ともにスバルのフラッグシップとなったレガシィ。アウトバックだけにしぼれば、価格アップの印象も薄い。
■スバルのレガシィアウトバック 価格
それでは、レガシィアウトバックのグレード別の価格はいったいどれくらいなのでしょうか。
レガシィアウトバックには二つのグレードがあります。
エントリ―モデルのレガシィアウトバックと、専用のパフォーマンスとクオリティを兼ね備えた最上級モデルのリミテッドです。
■レガシィアウトバック 3,294,000円
■レガシィアウトバック Limited 3,564,000円
■スバルのレガシィアウトバック 中古価格
もっとレガシイアウトバックをお安く買いたい！という方は中古で買うという選択もあります。
レガシイアウトバックの現行モデル（2014年10月以降に発売されたもの）は中古だとどれくらいの相場になるのではしょうか。
知らべて見たところ、物によりますが、約130万円～380万円ほどの相場のようです。
新車で購入するよりもお手軽な価格で購入できる可能性もありますので、気になる方は一度覗いてみてはいかがでしょうか。
最後に
本記事では、スバルのクロスオーバーSUVであるレガシイアウトバックについてまとめてきました。
スバルには魅力的な車がたくさんあります。他の車種も気になるという方は、下記記事も合わせて見てみてくださいね。
