【欧州車×ミニバン】VW シャラン、 国産車と対決も！

近年、国産ミニバンの人気は「カスタム系」のギラギラデザインがどんどん売れ筋になり、落ち着いた印象の車は選びにくくなっています。

しかも、使い勝手最優先な車種などでは、これで家族を乗せてドライブに行くのは心配だなあ、と思うほどにグニャグニャの走行性能のものも。

スピードレンジが高い欧州育ちで、実用性も重視しているフォルクスワーゲン製のシャランなら、そんな国産ミニバンを横目にリラックスした余裕のカーライフが送れそうです。

シャランの魅力を3点にまとめましたので、ご紹介します。

メッキの量を見比べると一目瞭然、国産ミニバンのギラついてオラついた印象からは一線を画すスマートなデザインは、フォルクスワーゲンらしいハンサムさ。

ゴルフやパサートなどのフォルクスワーゲン車との共通性を感じつつ、厚みのあるミニバンボディが野暮ったくなっていないのは、欧州車らしいハイセンスさを感じますよね。

欧州製の実用車で特徴的なのは、2列目が3席独立式となっていることが多いこと。7人しっかり乗っても、ひとりひとりがちゃんと快適性も安全性も確保されているというのは、自動車発祥の地、欧州生まれならではの見識の高さでしょう。

もちろん、後席向けの吹き出し口を備えた3ゾーンフルオートエアコンや、パワーテールゲートなどの便利装備も充実。乗る人全てに優しいミニバンが、シャランなのです。

新たにシャランに追加されたTDIモデルは、最新の2.0リッター ディーゼルターボ。世界的にも厳しいと言われる日本の「ポスト新長期規制」に対応するクリーンさと、人も荷物も満載した重量をグイグイ加速させる高いトルク値を両立しています。

ミニバンにこそぴったりなディーゼルエンジンは、WLTCモード燃費で14.0km/Lと、ミニバンクラスとしては上々の低燃費。

もちろん、お求めやすい1.4リッターターボエンジン車でも、しっかりした走りを実現していますので、どちらを選んでも後悔はなさそうです。

フォルクスワーゲン シャランは、エンジン種類が1.4リッター ガソリンターボの「TSI」と2.0リッターディーゼルターボの「TDI」の2種類、それぞれに豪華仕様の「ハイライン」、ガソリン車のみに廉価グレードの「コンフォートライン」という3つのグレードが設定されています。

2020年9月現在の税抜き新車価格では、最も廉価なTSI コンフォートラインでは3,817,273円、豪華グレードのTSI ハイラインでは4,633,637円、最も高価なTDI ハイラインでは4,913,637円となっています。

ライバルとなる国産ミニバンと比べると、装備内容的にはやや割高感も。走行性能などの差に、どれほどの価値を見出すかが判断のポイントになりそうです。

中古車では、かなり選びやすい価格帯になっているのが嬉しいところ。2020年9月現在の中古車平均価格は1,740,910円と、国産ミニバンのエントリークラス同様になっています。

現行シャランは、2010年の発売から、モデルライフ中に大きな内外装の変更はなく、TDIが途中で追加された程度なので、中古車で選んでも後悔が少なそうな点もポイント。

発売初期のモデルでは平均価格は952,728円まで安くなっており、お求めやすさが際立ちます。

並べて見比べるとわかるとおり、全長も全高もシャランよりさらに大きいアルファード。

居住性のポイントとしては、見るからにボンネット部が短く、ホイールベースが長めなことから、キャビンの寸法や容量で余裕があるのはアルファード。

シャランは2人・3人・2人のレイアウトで7人乗りしか選べませんが、アルファードはグレードによって2人・3人・3人の8人乗り仕様が選べることもあり、室内の居住性ではアルファードに一日の長がありそうです。

新たに現行型では四輪独立懸架サスペンションを採用するなど、アルファードは実は走りも諦めていません。開口部を大きく取ったスライドドアや低く抑えたフロアの影響でややボディ剛性は低めとされますが、背高ボディを破綻させずに走りきる実力を備えます。

価格的にも、シャランよりも安いエントリーグレードから、ずっと高価な高級グレードまでラインナップ豊富なアルファード。人気だけあって競争力はかなり高めですが、見た目のスマートさを重要視される方にはシャラン一択でしょう。

内外装を通してアルファードはまさにギラギラの権化のような車ですので、アルファードの押し出し感をとるのか、シャランのスマートさをとるのか、どちらがお好みかが決め手になりそうです。

既に改良モデルの発売も予告されているオデッセイですが、現行モデルとシャランを比較してみましょう。

実は、アルファードよりもシャランの直接的なライバルとなりそうなのがオデッセイ。現行型オデッセイは全高をやや高めたこともあり、2ボックスタイプのスライドドアミニバンとして、寸法もフォルムもかなり近くなっています。

オデッセイは、ルーフ高を高めたとはいえ、低重心の走行性能重視の姿勢を初代から打ち出している車。現行型でも操縦安定性を高めた低重心パッケージは、ミニバンらしからぬ爽快なドライブができそうです。

しかし、オデッセイのリヤサスペンションは、スペース効率重視のミニバンでは一般的なトーションビーム式。4リンク式のシャランのような四輪独立懸架の車に比べると、乗り心地面ではややマイナスに働きそうです。

シャランのクリーンディーゼルのように、オデッセイには2.4リッターガソリンエンジンに加えて、2.0リッターハイブリッドが上級仕様として用意されています。

このオデッセイのハイブリッドシステムは、エンジンは基本的に発電用途に専念し、駆動はモーターを利用、速度域が上がるとエンジン直結駆動も可能という、ホンダの最新式2モーター式。

カタログ燃費ではシャランのTDIモデルを軽く抜き去る、WLTCモードで最高20.8km/Lという低燃費を実現しているほか、ディーゼル以上に低回転からパンチのあるモーター駆動は、ミニバンにピッタリの性能となっています。

欧州車らしい、抑制の利いたエレガントさながら高い走行性能を有するフォルクスワーゲン シャラン。ミニバンという、日本メーカーのお家芸と化しているジャンルにおいても、やっぱり独特の魅力がありますね。

ご家族の安心安全だけでなく、運転するドライバーの楽しみまで盛り込んだシャランなら、ちょっといつもより遠出したって、家族全員がリラックスできるはずです。