スバルの3列SUVアセント 日本発売はする？逆輸入の可能性は？

SUBARU（スバル）はニューヨークモーターショー2017にて、スバル『アセントSUVコンセプト』をワールドプレミアしました。

アセントSUVコンセプトは、スバルが開発中の新型3列ミッドサイズSUVを示唆したコンセプトカー。

市販版の車名は、『アセント』に決定。

市販車をイメージしたデザインコンセプトカーが、アセントSUVコンセプトになります。

アセントSUVコンセプトは、スバル共通のデザインフィロソフィー「ダイナミック・ソリッド」の下で、3列シートSUVに求められるゆとりあるサイズ感を追求。

さらに、スバルらしい機能性を、内外装に提示しました。

市販車のアセントは、北米市場専用車種として、米国のスバル・オブ・インディアナ・オートモーティブで生産する予定です。

SUBARU（スバル）は2018年の5月8日に、米国インディアナ工場（SIA、スバル・オブ・インディアナ・オートモーティブ）において、新型SUVのスバル『アセント』の量産第一号車がラインオフした、と発表しました。

2018年半ばより米国で発売されています。

アセントは、新型『インプレッサ』から導入された「スバル・グローバル・プラットフォーム」をベースに、スバル車共通のデザインコンセプト「ダイナミック×ソリッド」のテーマらしく、力強いSUV像を具現化しています。

特に、4輪駆動システムを強調するフェンダー、大型のグリルやアンダーガードが「真のSUVを表現する」としています。

ボディサイズは、全長5050mm（198.8インチ）×全幅1989mm（78.3インチ）×全高1838mm（72.4インチ）、ホイールベースが2972mm（117インチ）とかなり大型。

ちなみにですが、現在のところ日本での販売計画については触れられていません。

スバル（富士重）の次世代プラットフォーム。「スバルグローバルプラットフォーム」とのネーミングだが、その詳細はどうなっているのでしょうか。

次世代プラットフォームは剛性アップと走行性能だけを考えたものではありません。

2025年までを見据えたというのは「それまでの車種、自動運転、電動化だけのことではなく、2025年までの衝突安全性能も見据えているということ」。

走行安定性、操縦性の向上は、危険回避や安定走行という面で安全にも寄与するのはもちろんですが、強化構造のフレーム、ホットプレスなど高強度材の最適化などで、衝突時の乗員保護、歩行者保護を徹底するといいます。

乗員保護では、より複雑な衝突シチュエーションへの対応がグローバルに求められています。

また、幼児から高齢者までさまざまな乗員を想定する必要もあります。

これは歩行者保護においても同様です。

スバルの試みとしては、すでにオブリーク衝突を前提とした衝突実験を行っています。

オブリーク衝突とは、クルマが斜めに角度がついた状態で、前方からクルマが突っ込んでくる形の衝突。

発表会で上映された実験映像では、大型SUV相当のクルマに衝突され後方に10メートル以上はじきとばされても、キャビンの空間は確保されていました。

次世代プラットフォームのすごさが改めて感じられます。

スバルのアセントは、スバルのSUV、トライベッカの後継車種です。

売上が奮わなかったことから、トライベッカが2014年に生産終了。そののち2018年に後継車種としてアセントが登場しました。

スバルの市販車としては最大のサイズを誇る、5ドア、7~8人乗りのSUVです。日本では発売されていませんが、逆輸入されないかと首を長くして待っているスバリストの方も多い車です。

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