最新技術がてんこもり！車にまつわるテクノロジー最新事情

日々進化をし続けている日本の技術。それは、車の世界でも顕著です。
エンジン性能や、機能の向上はもちろんですが、ディスプレイ、カーナビも進化し続けています。

モジ株式会社から好評発売中の「HUDネオトーキョー」シリーズ。

これは設置もカンタンな、ヘッドアップディスプレイとなっています。

GPS駆動タイプが新たに加わりました。

GPS+シガーソケット利用のため車種を選ばず、かんたんに設置可能です。

価格もリーズナブルなので、お手軽なガジェットとしても楽しめます。

もはや、ゲームかアニメのような世界ですね。

絶対に必要、というわけではないですが、この画像を見ると装着してみたくなりますね。

1990年に、パイオニアが市販モデルで世界初のGPS式カーナビを発売して、早もう27年。

その間、市販カーナビは目まぐるしい進化を遂げました。

発売当時、GPSのカーナビは高価で、一般のユーザーにはとても手が出せるものでありませんでしたが、今ではカーナビの付いていないクルマを探すほうが難しいのでは？と思うほど一般的な存在となっています。

最新のオーディオ一体型カーナビ（AVナビ）のトレンド、それは「大画面化」と「安全運転支援」です。

家庭用テレビと同様で、クルマの中でも大画面でエンターテインメントを楽しみたいというニーズが生まれたことと、安全運転支援技術が注目されたことで、アフターマーケットでも安全運転支援関連商品の開発が盛んになったことが要因となっています。

最近では、「ディスプレイオーディオ」というモデルもあり、従来のAVナビのナビ機能を除き、スマホをUSB接続することで、「CarPlay」「Android Auto」といったカーナビアプリを使用できるというものです。

海外では割とポピュラーなもので、スマホとクルマを連動させるシステムを日本向けにアレンジした商品です。

ナビ機能を搭載していない分、価格が少しお手頃なことも嬉しいです。

スマホカーナビのユーザーの満足度は、専用カーナビに比べて高くないのが現実。理由としては、「画面が小さく、車での使用には適していない。地図も見劣りする」からだとか。

以上のようなことに加え、車の内装との一体感や、詳細地図、頻繁な地図更新、独自のエンターテインメント性がドライバーのニーズを支えていて、日本のユーザーは“専用機”を好む傾向にあります。

こうしたことから、AVナビは今後も生き残り、ユーザーは使用目的や必要に応じて、専用機、スマホを使い分けていくのではないでしょうか。

更なる進化が期待できますね。

クルマのフロントウィンドウといえば、いわゆる「ガラス」の使用が義務付けられていました。

しかし、この概念が覆ろうとしています。

なぜガラスの使用が義務付けられていたのかというと、衝突時の安全基準の確保をはじめ、光の透過性や耐摩耗性といった様々な要求特性があるためですが、7月1日に保安基準が改正されたことで有機ガラスなど新たな素材の使用が認められるようになりました。

この流れを受け、列車の窓や自動車のパノラマルーフ、クォーターウィンドウなど、既に実績のあるポリカーボネート（PC）樹脂を使用したフロントウィンドウが開発、市販車に搭載されることになり注目を集めています。

話題のPC樹脂製のフロントウィンドウを開発したのは、大手繊維メーカー「帝人」です。

PC樹脂の持つ特性は、ガラスの1/2という軽さと200倍もの耐衝撃性。

自動車の軽量化に繋がるのはもちろんですが、今回開発されたウィンドウは、通常だとＡピラー（支柱）があるフロントウィンドウ周辺部に厚みをもたせることによって、世界で初めてＡピラーレスを実現させたのが大きな特徴。

このウィンドウ、視認性の良さで安全の確保と爽快なドライビングの機会を与えてくれるとともに、従来のガラス窓とAピラーの組み合わせに比べて36％の軽量化を実現、走行性能の向上にも大きく貢献しています。

帝人は、今後、日本国内のみならず欧米の自動車メーカーに向けても市場開拓を進める考えだそう。

いかがでしたか。

自動運転技術については知っていても、なかなか細かい技術の進化までは知らなかった、という人が多いのではないでしょうか。

これからも、技術は日々進化していくんでしょうか。なお一層の進化に注目ですね。