【東京モーターショー2017】トヨタ 主要出展車両まとめ

『クラウンコンセプト』は、「走行性能の追求」と「コネクティッド技術の進化」の両輪で開発したコンセプトモデルです。

1955年の誕生以来クラウンが積み重ねてきた伝統に、将来のモビリティ社会で求められる革新性を融合することで、次世代のクラウンを提案します。

気になる市販モデルは、2018年夏頃の発売予定とのこと。

『SORA』は燃料電池バスのコンセプトモデル。

2018年に市販される計画で、2020年の東京オリンピック・パラリンピックに向けて、東京都を中心に100台以上のSORAが導入されます。

デザインは、従来の路線バスに見られる六面体（箱形）から大きく異なる立体的な造形を追求、前後輪を車体で覆い、前後ランプにLEDを採用、一目でFCバスとわかる特徴的なデザインになっています。

SORAには、「トヨタフューエルセルシステム」を採用し、走行時にCO2や環境負荷物質を排出しない優れた環境性能を実現しています。

さらに大容量外部給電システムを搭載高出力かつ大容量の電源供給能力（最高出力9kW、供給電力量235kWh）を備え、災害時に電源としての利用を可能に。

トヨタ『Tjクルーザー』は、バンの積載性能とSUVの力強いデザインとを融合させた新ジャンルのクロスオーバーコンセプト。

外観は、バンのようなユーティリティの高さを感じられるスクエアなキャビンに、SUVらしい大径タイヤによるしっかりとした足回りと、力強いフロントビューを融合。

ボンネットとルーフ、フェンダーなどには、無造作に物を置いても傷や汚れがつきにくいケアフリー素材（強化塗装）を採用しています。

室内は助手席側をフルフラットにでき、ロングサーフボードや自転車など、約3mもの大きな荷物を楽に積み込むことが可能です。

運転席側の後部座席は、シートクッションを前側に立てることで、買い物袋などの荷物を置けるスペースが出現。

さらに大開口のバックドアやスライドドアを採用し、大きな荷物の出し入れを容易にしました。

次世代のTNGAプラットフォームに2リットルクラスのエンジンとハイブリッドシステムを搭載、駆動方式はFFおよび4WDを想定しています。

GR HVスポーツコンセプトは、レーシングマシン「TS050ハイブリッド」で培った技術を取り入れ、ピュアスポーツカーとして機能性と環境性能を同時に追求しました。

新たなクルマの楽しさを提案します。

今回のフルモデルチェンジで3代目となるセンチュリー。

「継承と進化」をコンセプトに、ヘリテージを継承しつつも新しい魅力を付与した内外装デザイン、ショーファーカーとしてふさわしい先進装備・快適装備の採用などに重点を置き、開発を進めてきました。

「未来の愛車」を具現化したコンセプトカー、「TOYOTA Concept-愛i」シリーズ

Concept-愛iは、シリーズを代表する四輪モデルになっています。

クルマの周辺状況に加えて、ドライバーの表情・動作・声色から複合的に感情や覚醒度などを推定し、ドライバーが危険な状態やストレス状態に陥ると、自動運転モードに切り替わります。

さらに、ドライバーが眠気を感じているときは覚醒状態に、ドライバーがストレスを感じているときはリラックス状態に誘導し、ドライバーをサポートしてくれます。

車両デザインは、キャビンを前に出した未来的シルエットとシンプルで開放的なインテリアに。

トヨタでは、今回の出展内容の一部を搭載した車両で日本における公道実証実験を2020年頃に計画しています。

Concept-愛i RIDEは、車いすユーザーの使い勝手にこだわったユニバーサル仕様。

ガルウィングや電動ユニバーサルスライドシート、ジョイスティックなどを採用し、車いすユーザーにとって使い勝手のよいモビリティを追求しました。

また、インストルメントパネルの大型ディスプレイに、バリアフリー情報などを提供するほか、自動駐車や自動バレットパーキング機能なども装備します。

ファイン-コンフォート・ライドは、電動車ならではの自由なレイアウトと水素をエネルギー源とする大電力量を活かし、「プレミアムサルーンの新しいかたち」として提案するものです。

走行時にCO2や環境負荷物質を排出しない優れた環境性能と3分程度の水素充填で充分な走行距離を得られる利便性に加え、同モデル制作を通じてFCVのさらなる可能性を追求しました。