スズキ 新型クロスビー(X BEE)、発売！
2017年クリスマス。
スズキの新型クロスビー（X BEE）が発売となりました。
スズキの公式サイト内の新型クロスビーのティザーサイトにて、12月1日には東京モーターショー2017で実際にクロスビーを見た方々の評価、コメントなどが公開され発売日までの日数をカウントダウンしていましたが12月25日、ついに発売となりました。
スズキ新型SUV「クロスビー（X BEE）」の特徴は？
前述の通り2017年12月25日に、東京モーターショー2017にて発表されていたワゴンとSUVテイストを掛け合わせた新型コンパクトカー「クロスビー（X BEE）」が発売されました。
新型クロスビーは、SUVならではの逞しさとワゴンのような広い室内空間を掛け合わせた「小型クロスオーバーワゴン」タイプのコンパクトカーで、「ハスラーワイド」と噂されていた車種。
東京モーターショー2017で展示された「クロスビー」
新型クロスビー(X BEE)の主な特徴としては、スズキの人気自動車ハスラーを進化させた、1.0Lの直噴ターボエンジンにマイルドハイブリッドを搭載し、SUVさながらの逞しいスタイル、走破性能でありながら、ワゴンのような広い室内空間を持っています。
ラゲッジスペースも日常からアウトドアなどアクティブなシーンまで幅広く対応が可能です。
また、後退時ブレーキサポートがスズキ小型車では初の搭載となっている点や、4WDにはパワフル且つスポーティな走りを実現する「スポーツモード」、雪道や凍結した路面での発進をサポートする「スノーモード」が新たに採用されているのも特徴です。
スズキ新型クロスビー(X BEE)のエクステリア&インテリアデザインは？
スズキ新型クロスビー(X BEE)のエクステリア･外装とインテリア･内装、ラゲッジルームなどを画像と共に紹介します。
■クロスビーのエクステリア/カラー
新型クロスビー(X BEE)のデザインコンセプトは「一緒に毎日の楽しさを広げていきたくなる“愛すべき相棒”」となっていて、SUVらしい逞しいデザインながらも愛着がわくエクステリアデザインとなっています。
スズキ 新型クロスビー(X BEE) ミネラルグレーメタリック 3トーンコーディネート
スズキ 新型クロスビー(X BEE) ファーベントレッド ブラック2トーンルーフ
スズキの軽自動車、ハスラーは「軽ワゴンとSUVが融合した新ジャンルの車」というコンセプトの元売り出されていましたが、正しくそのハスラーのワイド版といえるデザインです。
参考画像：2017年12月4日から発売となったハスラー特別仕様車 FリミテッドII
新型クロスビーのカラーは
ミネラルグレーメタリック 3トーンコーディネート
スーパーブラックパール 3トーンコーディネート
ラッシュイエローメタリック ブラック2トーンルーフ ※新色
キャラバンアイボリーパールメタリック ホワイト2トーンルーフ ※新色
クラッシーブラウンメタリック ホワイト2トーンルーフ
スピーディーブルーメタリック ブラック2トーンルーフ
ファーベントレッド ブラック2トーンルーフ
フレイムオレンジパールメタリック ブラック2トーンルーフ
ミネラルグレーメタリック
スーパーブラックパール
ピュアホワイトパール
の全11色となっていて、ボディカラーに応じてシートのアクセントカラーもイエロー、オレンジ、アイボリーと異なります。
■クロスビーのインテリア
インテリアに関しては、コンパクトカーではあるものの、大人が5人乗っても狭さを感じさせない、ワゴンのような広い室内空間と、2本のパイプフレームをモチーフにし、外から見える両端部分にサイドキャップを採用するなど遊び心溢れるインテリアデザインとなっています。
インパネとドアトリムには、アイボリー色のカラーパネルが採用され、シフトパネルやエアコンルーバーなどには、シルバーとメッキを組みあわせ上質感を表現しています。
スズキ 新型クロスビー(X BEE) インパネ
シートは黒を基調とした撥水加工シートで、前述の通りボディカラーに対応した3色のアクセントが採用されています。
そして、防汚タイプのラゲッジフロアと大容量ラゲッジアンダーボックスが特徴で、ベビーカーを立てたままクルマに積むことも可能で、荷室開口幅は1100mmとなっているため、9.5インチのゴルフバッグは後席を倒さずとも収納可能です。
日常からアウトドアまで、色々なシーンに合わせて利用できるラゲッジスペースとなっています。
ラゲッジアンダーボックス
シートアレンジの自由度も高く、後席を倒すことでかなりの荷物等を載せることが可能となります。
スズキ新型クロスビー(XBEE)のエンジン･パワートレイン･スペック等の性能は？
スズキ 新型クロスビー(X BEE)のエンジンは1.0L直噴ターボエンジンのマイルドハイブリッドとなっています。
主要スペックやボディサイズは下記の通りです。
| ボディサイズ(全長×全幅×全高) | 3,760×1,670×1,705mm（ホイールベース：2,435mm) | |
|---|---|---|
| 室内寸法(全長×全幅×全高) | 2,175×1,355×1,280mm | |
| 最大乗車定員 | 5名 | |
| 車両重量 | 960kg（1,000kg） | |
| 燃費 | JC08モード：22.0km/L（20.6km/L） | |
| エンジン種類 | 水冷4サイクル直列3気筒直噴ターボ | |
| 総排気量 | 0.996L | |
| 最高出力（kW/rpm）ネット | 73＜99PS＞/5,500 | |
| 最大トルク（N・m/rpm）ネット | 150＜15.3kg・m＞/1,700-4,000 | |
| タンク容量 | 32L（30L） | |
| 駆動方式 | 2WD(FF)/フルタイム4WD | |
クラッシーブラウンメタリック ホワイト2トーンルーフ
2WD車と4WD車が選択可能で、4WD車にはパワフルでスポーティな走りを実現する「スポーツ走行モード」と、雪道やアイスバーンでのスムーズな発信をサポートする「スノー走行モード」のほか、ぬかるんだ道などでの発信をサポートする「グリップコントロール」、急な下り坂で車速を制御する「ヒルディセントコントロール」など、SUVさながらの走行性能を有しています。
スズキ 新型クロスビー(XBEE)の価格は？
12月25日に発売された新型クロスビー(X BEE)の価格は、マイルドハイブリッド、ターボエンジンということから170万～200万円程度になると予測していましたが、下記の価格にて販売となりました。
| 2WD | 4WD | |
| HYBRID MX | 1,765,800円 | 1,908,360円 |
| HYBRID MX 2トーンルーフ/3トーンコーディネート | 1,809,000円 | 1,951,560円 |
| HYBRID MZ | 2,003,400円 | 2,145,960円 |
| HYBRID MZ 2トーンルーフ/3トーンコーディネート | 2,046,600円 | 2,189,160円 |
スーパーブラックパール 3トーンコーディネート
スズキ クロスビーの中古車情報
■中古車の平均価格
約180万円
■中古車の価格帯
129万円～270万円
※車情報サイトResponse 中古車情報調べ（2019年12月現在）
スズキ クロスビー 中古車車検索 | レスポンス（Response.jp）
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スズキ 新型クロスビー(X BEE) 充実の安全性能
2017年12月25日発売となったスズキの新型「クロスビー（XBEE）」は安全性能においても充実の機能が搭載されています。
スズキの小型車では初採用となるリヤバンパーに内蔵された4つの超音波センサーで後方の障害物を検知する「後退時ブレーキサポート」、後方誤発進抑制機能、リヤパーキングセンサーを搭載。
その他、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポート（DSBS）」をはじめ、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ハイビームアシストを搭載。
＊ HYBRID MZに標準装備、HYBRID MXにはメーカーオプション設定。
また、周囲を立体的に360°確認できる「3Dビュー」と、自車の前方及び後方で左右から人や物が自車に近づいてくることをお知らせする「左右確認サポート機能」も搭載しています。
※ 全方位モニター用カメラパッケージ装着車は対応ナビゲーション装着を前提とした仕様。
※「左右確認サポート機能」はHYBRID MX スズキ セーフティ サポートパッケージ非装着車を除く。
エンジンを切って運転席ドアを開けると自動でヘッドランプを消灯する、ライト自動消灯システムをスズキ小型車で初めて採用しています。
※HYBRID MZに標準装備、HYBRID MXにセットでメーカーオプション設定。
スズキのクロスビー 試乗記
スズキ クロスビー
世界的に人気の高まるSUV。ついにフェラーリまでがSUVを作ると言い始めた。そんななか、日本人にとって『クロスビー』のこのサイズは、まさに待っていましたの登場である。
大柄なSUVは高級ホテルにも似合う雰囲気を漂わせるものもあるけれど、このコンパクトサイズに求められているものは、天真爛漫な楽しさだろう。外観のデザイン全体から遊び心とわくわく感が伝わってくる。
スズキ クロスビー
それと実用性の高さはなかなかのもの。確かに箱形で全高も最低地上高180mmとっているとはいえ1705mmもある。が、全長×全幅は3760×1670mmのコンパクトさ。けれどいざ室内に乗り込むと無駄なく実質的な空間が確保されていることを実感。とくに後席（とラゲッジスペース）は後席スライドを活用しながらの自在な使い勝手だ。たとえばスライドをフロントモーストにし荷物をたっぷり積み込みながらでも、後席乗員の膝前に空間が残るほどのゆとりが残る。5名乗車を前提に後席中央のヘッドレストは備えてほしいが、それ以外の実用性の高さは目を見張る。
3気筒の1リットルターボの走りは十分。走行モードを切り替えると、俊足と思えるほどの加速もできる。高速走行時の振動の小ささも秀逸。燃費は4WDの試乗車でも2名＋αで17km/リットル弱だった。乗り味はFFのほうが軽快感はあるものの、4WDともに基本的にしなやかな部類で、不快な突き上げなどは少ない。
最後に
12月25日より発売となったスズキ 新型クロスビー(X BEE)。
月間の販売目標台数は2,000台としているようです。
スズキの軽自動車「ハスラー」は大ヒット車種となりましたが、新型「クロスビー」は果たしてどうなるか。
ネット上の反応等を見る限り、人気車になることは間違いないと思いますが引き続き注目していきたいと思います。
