新型シビックを買うべき5つの理由

ハッチバックとセダンともに、ロー＆ワイドを基本に機能美を追求したデザインは、ダイナミックな動体としての姿をより美しく魅せるスタイリングを実現しています。セダンは、クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルと6ライトの上質なフォルムが特長です。このデザインは今のセダンの最先端をいくもので、今後登場する予定のアコードやクラウンなども、同じくクーペフォルムと6ライトを持つセダンとなるはずです。

ハッチバックは、セダンと基本骨格を共有しながらも、ダイナミックで軽快なリアビューとすることで、スポーティーさをより演出しており、これまでのシビックよりも大柄ながらも、スポーティーハッチとしてのシビックを裏切らないスタイリングとなっています。

ハッチバックとセダンともにこのスタイリングは、買うべき理由にきっとなるはずです。

高剛性、軽量かつ低重心・低慣性なボディーにより、優れた空力特性を実現したことで、高速域での安定性に寄与し、静粛性を高めた新開発プラットフォームを採用。そして、エンジンにはシビック専用にチューニングを施した1.5L VTEC TURBOエンジンと、加速性能を向上させるCVTとの組み合わせにより、ターボラグを感じさせない、パワフルな加速フィールを実現しています。

そしてハッチバックは、専用センターエキゾーストシステムを採用するとともに、プレミアムガソリン仕様とすることで、セダンよりも高出力・高トルクな設定とし、6速MTも選択可能となることで、スポーティーな走りを楽むことが出来る。RS以外はこの1.5Lターボのみの設定ですが、220N・mのトルクは、2.4Lエンジン同等の力を持ちます。また、ハッチバックの6速MTは、RSを除いたシビックシリーズの中でも受注比率が約35％と非常に人気があるのが特徴です。

シビックハッチバックCVT
最高出力：134kW[182PS]/5,500rpm
最大トルク：240N・m[24.5kgf・m]）/1,900-5,000rpm
シビックハッチバック6MT
最高出力：134kW[182PS]/6,000rpm()
最大トルク：240N・m[24.5kgf・m]）/1,700-5,500rpm
シビックセダンCVT
最高出力：127kW[173PS]/5.500rpm()
最大トルク：240N・m[24.5kgf・m]）/1,700-5,500rpm

このエンジンと6MTも買うべき理由になるでしょう。

新型シビックは、このクラスでトップとなる広い室内空間を確保するとともに、大開口で大容量な荷室と、使いやすさも追求しています。さらにハッチバックでは、左右どちらにも引き出しや巻き取りが可能な、世界初となる横開きのカーゴエリアカバーを採用しています。

ワイドボディーとダウンサイジングターボエンジンの搭載などでメカスペースを縮小し、伸びやかな室内長を実現した新型シビックは、後席は膝前を十分にとり、前席の下に足先が入る設計も施すことで、余裕のある空間としています。

シビックの各サイズ

室内長/室内幅/室内高(mm)
ハッチバック：1,910/1,465/1,160
セダン：1,930/1,525/1,160

この広い室内空間も、シビックを買うべき理由になるでしょう。

「TYPE　R」は専用の2.0L・VTECターボエンジンを搭載し、高トルクかつハイレスポンスと全開領域での高出力化を実現しています。さらに、走行シーンに応じて選べる3つのドライブモードや、エンジンの回転数が自動で調整するレブマッチシステムをホンダ車として初めて採用するなど、他のグレードとは差別化された内容となっています。

TYPE　R
最高出力235kW[320PS]
最大トルク400N・m[40.8kgf・m]）

このハイパフォーマンスハッチ「TYPE R」の存在もシビックを買うべき理由になるでしょう。

新型シビックシリーズには、先進の安全運転支援システム「ホンダ センシング」を標準装備し、ミリ波レーダーと単眼カメラによる車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術が協調し、運転や事故回避を支援します。そして、セダンは2017年度の予防安全性能評価で、最高ランクの“ASV＋＋”を獲得しています。

この安全装備の「ホンダ センシング」を標準装備したことも、シビックを買うべき理由になるはずです。

かつての「大衆車」の面影は、もはやまったくないシビックですが、シリーズの月販目標台数である2000台は問題なくクリアするだけの需要はあります。数少ないファミリーセダンとして、さらに数少ないスポーツハッチとして、他の車種にはない魅力を備えた新型シビックは、今、貴方の買うべき車の一台になるはずです。