【レクサス 現行セダン比較】レクサスのセダンを手っ取り早く知りたい
「いつかはレクサスが欲しいなあ」そんな夢を持っている方はいませんか？
そして、「レクサスを買うなら、やっぱりセダンがいいなあ」と考えてる人も少なくないでしょう。
高い買い物だから、ディーラーに行く前に、レクサスセダンについて下調べしておかねば…。
と、公式ホームページを見てみたら、セダンだけでも複数あって、グレードも沢山あるし、よくわからない！という思いをしたことがある人もいるかもしれませんね。
もちろん、レクサスのディーラーは、そのサービスの高さにも定評がありますし、貴方の意見を聞いて、より最適な一台をオススメしてくれると思います。
しかし、レクサスの販売店は見ての通り、綺麗で豪華で、スーツの似合うスタップが、お手本みたいな完璧なお辞儀をして迎えいれてくれて…。
正直、ふらりと行くには敷居が高い！ノープランで行ったらなんか緊張する！
そんな不安をお持ちの方のために！
本記事では、初心者向けに、レクサスセダンの特徴を説明しています。
レクサス購入前には、ぜひ本記事を読んで、レクサスのセダンについて詳しくなってから、満を持してディーラーへ向かいましょう！
【レクサス 現行セダン】これでOK基本情報
■【レクサス 現行セダン比較】セダンの現行車種は4車種！
レクサス LS
レクサス GS
レクサス GSF
レクサス IS
レクサスセダン、現行車種は全部で4車種あります。（2018年10月現在）
LS、GS、GSF、ISの4車種です。
ちなみに車名の由来ですが、
LSはLuxury Sedan（ラグジュアリーセダン）。
GSはGrandtouring Sedan（グランツ―リングセダン）。
GS FはGrandtouring Sedanで、スポーツタイプという意味のあるF。
（このFは『富士スピードウェイ』並びに開発拠点である『東富士研究所』の頭文字からきています）
ISはIntelligent Sport（インテリジェントスポーツ）。
からそれぞれ来ています。
これを見るとよくわかりますが、『S』と最後につく（または入っている）車種はセダンなんですね。
この法則がわかっていると、セダンを一発で見分けられることができます。
■【レクサス 現行セダン比較】いくらくらい？どれが安い？価格別早見表
レクサス GS F 10thアニバーサリー
レクサスは高級車ですが、もちろん価格帯は車種によって幅があります！
それでは、LS、GS、GSF、IS、この4車種はどれくらいの価格帯なのか、価格が高いものから並べてみました。
| LS | 9,814,000円～16,805,000円 | |
|---|---|---|
| GSF | 11,185,000円 | |
| GS | 5,781,000円～8,474,000円 | |
| IS | 4,714,000円～6,242,000円 | |
いかがですか。
こうやって見てみると、レクサスと言えど、それぞれの車種によって価格の差があることがわかりますね。
ISのエントリーモデルと、LSのエントリーモデルでは実に500万円ほど価格が違ってきます。
一番お手頃なのはIS！
価格帯を見れば一目瞭然ですが、
価格は高いものがら順にLS>GSF>GS>ISです。
LSが一番ラグジュアリーなセダン（まさにLS）であり、一方ISが一番お手頃な価格設定になっています。
【レクサス 現行セダン比較】LS GSF GS IS 徹底解剖！
■レクサス LS
レクサス LS500h エグゼクティブ
レクサスLSは、レクサスから販売されているレクサスのフラッグシップセダンです。
初代は1989年に登場、現行モデルは5代目になります。
日本では、ガソリン車のLS500と、ハイブリッド車のLS500hの2モデルが用意されていて、それぞれ、標準仕様、「I Package」、「F SPORT」、「version L」、「EXECUTIVE」の5種類の仕様から選ぶことが可能になっています。
もちろん、AWD、2WDも選べます。
| ボディサイズ(全長×全幅×全高) | 5,235×1,900×1,460（ホイールベース：3,125mm) | |
|---|---|---|
| 最大乗車定員 | 5名 | |
| 車両重量 | 2,280～2,390kg | |
| 燃費 | JC08モード：15.6～14.4km/L | |
| エンジン種類 | V型6気筒 | |
| 最高出力（kW(PS)／rpm） | 220kW(299PS) /6,600rpm | |
| 最大トルク（N・m／rpm） | 356N·m (36.3kgf·m) /5,100rpm | |
| タンク容量 | 82L | |
| 駆動方式 | AWD | |
| トランスミッション | マルチステージハイブリッドトランスミッション (電気式無段変速機) | |
全長が5mを超えるというゆったりとした作りになっています。
スペックはもちろんですが、インテリアの壮麗さや車載コネクティビティ、安全性能にも抜かりはありません。
お金が許すのであれば、まず第一に全力でオススメしたいセダンです。
レクサス LS500h エグゼクティブ
レクサス LS500h エグゼクティブ
■レクサス GSF
GS Fは、その名の通り、GSをベースにしたスポーツモデルです。
Fシリーズは、GS Fの他に、クーペモデルのRC Fなどがあります。「GS F」は、「日常からサーキットまで、誰もがシームレスに走りを楽しめる」という「F」の意志を受け継いだ4ドアスポーツセダンになっています。
| ボディサイズ(全長×全幅×全高) | 4,915×1,855 ×1,440（ホイールベース：2,850mm) | |
|---|---|---|
| 最大乗車定員 | 5名 | |
| 車両重量 | 1,830kg | |
| 燃費 | JC08モード：8.2km/L | |
| エンジン種類 | V型8気筒DOHC | |
| 最高出力（kW(PS)／rpm） | 351kW(477PS) /7,100rpm | |
| 最大トルク（N・m／rpm） | 530N·m (54.0kgf·m) /4,800～5,600rpm | |
| タンク容量 | 66L | |
| 駆動方式 | 後輪駆動 | |
| トランスミッション | 8-Speed SPDS (電子制御8速オートマチック) | |
GS Fは、1グレードしか設定がありません。
V8エンジンが搭載されているのも、GS Fならではですね。
■レクサス GS
現行GSは、2012年に発売されました。今では見慣れたレクサスの「スピンドルグリル」初採用となったのも、このGSです。
LS、そしてGSFと比較すると若干ボディサイズが小さくなりますが、この日本では十分な広さ（4,880×1,840×1,455mm）を誇ります。
ドライブを楽しみたい人はもちろん、走行時の安定感は抜群なので、家族に車酔いしやすい方がいたら、GSを試してみても良いかもしれませんね。
| ボディサイズ(全長×全幅×全高) | 4,880×1,840 ×1,455（ホイールベース：2,850mm) | |
|---|---|---|
| 最大乗車定員 | 5名 | |
| 車両重量 | 1,860～1,820kg | |
| 燃費 | JC08モード：18.2km/L | |
| エンジン種類 | V型6気筒DOHC | |
| 最高出力（kW(PS)／rpm） | 217kW(295PS) /6,000rpm | |
| 最大トルク（N・m／rpm） | 356N·m (36.3kgf·m) /4,500rpm | |
| タンク容量 | 66L | |
| 駆動方式 | 後輪駆動 | |
| トランスミッション | 電気式無段変速機 | |
■レクサス IS
レクサスIS、現行モデルは3代目になります。1999年より発売され、過去にはIS Fも発売されていました。
車幅は1,810mmで、日本の交通環境を踏まえると、他のセダンと比べて最も適した大きさと言えます。
また、一般的にエンジン車よりも高くなるハイブリッド車でも、500万円台で購入することができるほどに、比較的（レクサス車の中では）手を伸ばしやすい車種です。
他のセダンに比べて、軽量なこともあり、加速はもちろん、俊敏な走りが得意ですし、乗り心地も良し。
クラウンから少し冒険してみたい、でも輸入車は…という方の、次の車として選ばれることの多い車です。
| ボディサイズ(全長×全幅×全高) | 4,680×1,810 ×1,430（ホイールベース：2,800mm) | |
|---|---|---|
| 最大乗車定員 | 5名 | |
| 車両重量 | 1,640～1,650kg | |
| 燃費 | JC08モード：10.4km/L | |
| エンジン種類 | V型6気筒 | |
| 最高出力（kW(PS)／rpm） | 234kW(318PS) /6,600rpm | |
| 最大トルク（N・m／rpm） | 380N·m (38.7kgf·m) /4,800rpm | |
| タンク容量 | 66L | |
| 駆動方式 | 後輪駆動 | |
| トランスミッション | 8-Speed SPDS (電子制御8速オートマチック) | |
最後に
本記事では、レクサスの現行セダンについてご紹介いたしました。
貴方にとって、一番の車種は見つかりましたか？気になる一台があった人はぜひ、実際に試乗して確かめてみてくださいね。
