ホンダが新型「CR-V」の受注状況を発表！販売台数、人気グレードやボディカラーの内訳は？

ホンダが2018年8月30日に発表した新型SUV「CR-V」の日本市場での受注状況を発表しました。

CR-Vは1995年に初代が発売され、現在までに世界160ヵ国以上で販売されているHondaを代表する人気SUVモデルです。
2016年9月に日本で4代目の販売が終了した「CR-V」ですが、新型CR-Vが市場にどう受け入れられたのか気になりますよね。

販売台数、人気グレードやボディカラーの内訳などをじっくり見ていきましょう

2018年8月30日に発売され月間販売計画は1200台と設定された新型SUV「CR-V」ですが、
累計受注台数は、一ヵ月後となる9月30日現在で5,000台を超え、月間販売計画の4倍以上となる好調な立ち上がりとなったそうです。

比較的ライバル車に比べて高めの価格設定なので少し心配していましたが、
待ち望んでいた方も多かったようで楽々販売目標をクリアしてきました。
新車効果が薄れた半年後が本当の勝負だと思いますが口コミなどで車の良さが伝われば販売計画の数値は維持できるのでは無いかと思います。

ホンダが分析する購入者の購入ポイントは以下となっています。
１つ１つコメントつきで見ていきたいと思います。

今回3列シート仕様があるのでリア周りは少し寝かせて3列に見えないようなデザインにすることに注力したそうです。
SUVらしいダイナミックなデザインで、最近のホンダの流れも入っておりうまくスタイリッシュなSUVに仕上げてきたなって感じます。

新型CR-Vは全グレードに先進の安全運転支援システムHonda SENSINGが搭載され以下の９つの機能が標準装備されています

・衝突軽減ブレーキ〈CMBS〉
・歩行者事故低減ステアリング
・渋滞追従機能付ACC〈アダプティブ・クルーズ・コントロール〉
・LKAS〈車線維持支援システム〉
・路外逸脱抑制機能
・誤発進抑制機能
・先行車発進お知らせ機能
・標識認識機能
・オートハイビーム

渋滞追従機能付きACCは非常に重宝すると思います。
渋滞追従機能付きACCは、前走車が停止したら、自車も自動的に停止。前走車が走り出したら、スイッチ操作またはアクセルを踏めば、追従走行を再開してくれます。

ロングドライブのお供に非常に頼もしい機能ですね。

インテリアの質感も高く、ナビは標準装備にしてきたのもトピックスですね。
輸入車ではナビ標準装備は普通になってきましたが、国産車で純正ナビを標準装備にしてきたのは興味深いですね。

ホンダとして純正インターナビを活用してほしい、データを収集したいという意図を感じます。
ナビ付きということで車両本体価格のベースは上がりますが今後他のホンダ車もこの流れになっていくのか注目したいですね。
軽自動車は本体価格が上がるので難しいでしょうが、ハイグレードモデルにはナビを標準搭載していくのではないでしょうか

ハイブリットモデルは、2リッターのi-VTECエンジンにステップワゴンスやオデッセイに搭載されており非常に評価も高い2モーターi-MMDを搭載してきました。

2モーターの「SPORT HYBRID i-MMD」は発電用モーターと走行用モーター、ハイブリッド専用エンジンを備える2モーターハイブリッドシステムで3つのモードをシーンによって使い分ける、モーターを主役にしたシステムです。

カタログ上といえど大型SUVで25.8km/Lの燃費は立派ですね。

ホンダの居住空間の扱いは上手く効率良い室内構成で広めのスペースを確保しています。
３列シートの方は流石に広いとは言えませんが、必要十分な空間を確保できているようです。

走りのホンダらしく走行性能にもかなり力を入れています。
ヴェゼルでは設定されなかったホンダの高性能の1.5リッターターボエンジンを搭載してきたガソリンモデルは非常に魅力的に感じます。

力強いダウンサイジングターボは大きく重いCH-Vには非常に相性がよく、
2.4Lエンジンを凌ぐ圧倒的な加速感と謳っていて非常にダイナミックな走りが期待できそうです。

また空力特性を高めるため、走行時にラジエーターグリルへの空気の流れを遮断する「シャッターグリル」を国内向けホンダ車では初採用しています。

ホンダは
「従来からSUVをご愛用いただいているお客様を中心に、3列シート仕様ではミニバンからお乗換えいただく子育てファミリー層も多く、幅広いお客様からご支持をいただいています。」
とのことで、主に他社SUVユーザーやミニバンからの乗り換えユーザー層がメインターゲットのようですね。
3列シート仕様が用意されていることによりミニバンからも抵抗なく乗り換えが進んでいるのかもしれませんね

CR-Vの販売タイプ別構成比は以下の通りとなっています。

HYBRID EX　15%
HYBRID EX Masterpiece　28%
EX　23%
EX・Masterpiece　34%

CR-Vのグレード構成としてはハイブリットモデルが、43％、ガソリンモデルが57％と若干ガソリンモデルが優勢ですね。

ガソリンモデルのみ７人乗りが設定されているのと１．５リッターダウンサイジングターボエンジンやハイブリッドに比べて価格が５０万以上安いのが要因かもしれませんね。

EXと上級のEXマスターピースに比率はEXが38％、EXマスターピースは62％と上級グレードのEXマスターピースを選ぶ方が多いようですね。

Masterpiece 専用装備としては
●ハンズフリーアクセスパワーテールゲート（イージークローザー/挟み込み防止機構付）　
●電動パノラミックサンルーフ　
●本革シート＆専用インテリア
●助手席4ウェイパワーシート（スライド/リクライニング）
●ルーフレール
が標準装備となります。

36万円くらいの価格差ですが、本革シートや専用インテリアはかなり質感もアップするので魅力ありますし、
電動パノラミックサンルーフは広大でかなり開放感もあるので積極的に選びたい装備ですね。

筆者としては結局売却時や下取り時にも差がつくのでEXマスターピースを選択しておくのをおすすめします。

CR-Vの乗車定員数別構成比、5人乗りと7人乗りの構成比です。

５人乗りが68%
７人乗りが32%

となっています。

7人乗り3列シート仕様はハイブリットモデルには無く、ガソリンモデルにのみ設定されていますが、３割が７人乗りを選ばれているように、ホンダSUVの３列シートを待ち望んで方も多かったんでしょうね。

CR-Vの人気カラーのトップ3は以下の通りとなっています

１位：プラチナホワイト・パール 42%
２位：クリスタルブラック・パール 23%
３位：ルーセブラック・メタリック 11%

上位３色だけで７６％と８割近くを閉めています。

定番のメタリック系ホワイトとブラックはやはり人気ですね！

ホンダ車定番の「プラチナホワイト・パール」が４割とダントツですね。
色としては上品な深みと輝きを感じさせるホワイトというキャッチフレーズでパール系でも黄色より白味が強く、N-BOXでも同様の色の車両を所有していますが、洗濯後のTシャツのような綺麗な白色で洗車後の輝きは最高です。

同じ黒系ですが、
ルーセブラック・メタリックという漆黒にパールがきらめくニュアンス豊かなブラック色も３位となっています。

その他にも３色個性的な色が用意されています。

・ルナシルバー・メタリック
　夜に浮かぶ月のように、 陰影のなかに輝きを放つダークなシルバー。

・ミッドナイトブルービーム・メタリック
　紫がひそやかに浮かび上がる、 妖艶なダークメタリック。

・プレミアムクリスタルレッド・メタリック
　クリアな輝きのなかに深みのある、特別なレッド

個人的には、アクティブなCR-Vには個性的な色も似合う気がするので「ミッドナイトブルービーム・メタリック」とか選んでみたい気もします。
プレミアムクリスタルレッド・メタリックはなかなか勇気のいる色ですが、世界中でもホンダ寄居工場だけで、日本と欧州だけの限定色だそうです。

あと発表されていませんが、FFと4WDの構成比も知りたかったですね。
「ハイブリッド＋4WD」のパワートレインは先行して発売している北米や中国、東南アジアには用意がなく日本と欧州でほぼ同時デビューとなりました。

ホンダのSUVのラインナップにヴェゼルに加えて３列シートもあるCR-Vが加わって他社に少し押され気味だったSUVのラインナップも万全の体制になったと思います。
今回の5代目でCR-V非常にできが良さそうなので筆者も合間を見て試乗してこようと思います。

新型CR-Vのラインナップで１台チョイスするとしたら個人的にはボディカラーはミッドナイトブルービーム・メタリック、ガソリンモデルの4WD7人乗り3列シート仕様EXマスターピースを選択したいですね

今後の新型CR-Vの販売台数がどうなるか注目していきたいですね！