【2020年版】最新・人気・おすすめセダンを選ぶならどれ？

セダンというと、基本的にはボンネット・キャビン・トランクが仕切られている3ボックス型の乗用車のことを指します。

イメージとしては、旧車のタクシーをイメージしてみるとわかりやすいかもしれません。

しかし、メーカーによってはトランク部分を持たない2ボックスの型も含まれる場合があります。ハッチバックセダン、ファストバックセダンという言い方も存在します。

国産車でいうと、プリウスはトヨタのメーカーサイトではセダンとされていますが、これはハッチバックセダン、あるいはファストバックセダンに該当するので、間違いではないのですが、ユーザーにとっては「セダン？？」と少しもやっとする…という人もいるかもしれません。

つまり、結論としては、ドアが4枚あり、トランク部分もしっかりと分かれている車がセダンと一般的に認識されています。

※上記の理由から、本記事ではプリウスを除いて作成しております。ご了承ください。

国産セダンとして長い歴史を持ち、常にトヨタの主力セダンであり続けてきたカローラも、12代目となる新型ではついに3ナンバー化されました。

新型では、低重心でスポーティなスタイリングのデザインとなり、新しいTNGAプラットフォームを使用したことで、室内スペースが広がり、セダンにとって重要な後席の居住性のが大幅に向上しています。

また、ハイブリッドとガソリン車は1.8Lになり、1.2Lのターボが用意されて動力性能は格段に上がっています。

内装ではインストルメントパネルが薄型・ワイド化され、リアシートはトランクスルーも可能な6:4分割可倒式が新規採用されて、荷室の使い勝手も向上しました。

さらに、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携が可能になったほか、車載用ナビ機能を利用することも可能であになり、車載通信機も標準装備されたことで、コネクティッドサービスの利用も可能となるなど、プレミアムセダンに匹敵する装備内容となっています。

前モデルより排気量も増え、車格がアップしたために価格は全体的にアップしています。ハイブリッド車ではプリウスに近い価格帯になりますが、性能や装備を考えるとリーズナブルと言えるでしょう。

中古車を検討する前に、先代モデルにあたるカローラアクシオを考えてみるのもいいと思います。新型の価格がこれまでよりひとクラス上がったことから、新型発売以降もグレードを絞って販売されています。

ハイブリッド車で新型より30万円、ガソリン車のエントリーモデルなら約40万円も安いので、新型の中古車より安く購入できる可能性もあります。

2016年10月に発表された現行インプレッサG4は、次世代プラットフォームや、国産初となる歩行者保護エアバッグなどの新技術を標準装備しながらも、低価格を維持する魅力あるセダンになっています。走りの愉しさを予感させる躍動感を表現したクーペのようなエクステリアは、クラスを超えた高級感も感じさせています。

そして、次世代プラットフォームによって広い居住性能を持つことになったことで、後部座席の足元空間を中心に快適な乗り心地を実現しています。

エンジンは、水平対向4気筒1.6 Lの「FB16」型と、直噴化された2.0 Lの「FB20」型を採用し、全グレードがリニアトロニックのみの設定となっています。

また、2019年11月の大幅改良では、アイサイトツーリングアシストを全車に標準装備するとともに、「アダプティブドライビングビーム」などの先進安全技術を採用して安全性能をさらに進化させています。

さらに、アクセスキー対応運転席シートポジションメモリー機能やドアミラーメモリー＆オート格納機能など、機能と利便性を向上させています。

これまでハッチバックタイプ(スポーツ)の陰に隠れてい多セダンですが、今回のG4は見た目のデザインが美しく、「セダンもいいかも？」と納得の出来となっています。

インプレッサG4のスペックで興味深いのは燃費です。1.6L車と2.0L車の燃費に差がなく、2WDと4WDの間にも差が少ないのです。燃費性能のために4WDをあきらめることもなく、2.0Lの走行性能が気に入った人も燃費性能が1.6Lと変わらないのでありがたいですね。

グレードとしては1.6L車と2.0L車それぞれにL EyeSightとS EyeSightの2つがあります。また、1.6L車と2.0L車の価格差は24～26万円ほど、2WDと4WDの価格差とグレード間の価格差はどちらも約22万円となっています。

中古車価格としては高い相場ですが、丁度1回目の車検を受けた2016年式あたりは価格もこなれており、買い頃ではないでしょうか。また、先代モデルも多く流通しており、各グレードが選び放題です。

現行モデルで15代目となるクラウンは、初代から一貫して日本の高級車としての車造りが行われてきました。豪華な内装とくつろげる広い空間の室内や、高級感ある乗り心地。そして常にトヨタ最新のテクノロジーを備えています。

新型クラウンでは輸入車を好むような若い層にもクラウンを乗ってもらうために、走行性能を持つ、スポーティセダンとして生まれ変わり、デザインはクラウン初となる6ライトのウインドウを備えたファストバックスタイルを採用しました。

また、予防安全パッケージは旧型クラウンの「トヨタ・セーフティーセンスP」から、新型クラウンでは第2世代型の「トヨタ・セーフティーセンス」に発展しており、その機能も向上しています。

そして、旧型クラウンにはなかった「コネクティッドカー」としての性能を持たせているのも、新型クラウンの大きな特徴となっています。

とにかくグレードの多いクラウン。エントリーグレードと最上級グレードでは200万円もの差があります。ねらい目は2.5Lハイブリッド。あえてスポーツグレードを狙わないのがポイント。クラウンですから。

まだ発売から1年と半年ほどなので、中古車価格もかなり高くなっています。特に、RS系の人気が高く、2.0Lターボ、2.5Lハイブリッドそして3.5Lハイブリッドのどの車種でも非常に高い中古車相場となっています。

全体としては2.5Lハイブリッドの販売台数が多いために、多くが中古車市場に流通していますが、価格的に高いのは3.5Lハイブリッド。販売価格が安い割には値落ち幅が少ないのは2.0Lターボとなります。

また、先代モデルが非常に多く流通しており供給過剰気味でもあるので、ユーザー側としては多くの在庫から様々なグレード、年式が選べてお得だと思います。

上記のベスト3は販売台数からセレクトしたものですが、国内にはもっと多くの魅力的なセダンがあります。

ここでご紹介するおすすめセダンは、販売台数は残念ながら多くはありませんが、セダンを語る上で外せない車種ばかりです。

2017年7月にフルモデルチェンジされた現行モデルのカムリは、これまでのセダンの既成概念を打ち破るスポーティなエクステリアとなっています。

また、インテリアも、個性的なデザインが与えられ、上質さと雰囲気が新時代のセダンとなっています。また、クラウン並みの居住性能と、525Lものトランク容量を確保して、セダンとしての使い勝手も向上させています。

パワーユニットは、世界トップクラスの熱効率を達成した「ダイナミックフォースエンジン2.5」と呼ばれる、新開発の直列4気筒2.5LエンジンとTHS IIが組み合わせるハイブリッドで、最新型プラットフォームTNGAによって軽快な運動性能を持つようになっています。

また、衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense」を全車に標準装備しています。さらに、DCM（専用通信機）を標準装備したコネクティッドカーであり、全車に標準装備したディスプレイオーディオにより、スマートフォンと連携してディスプレイ上でスマホアプリが使用できます。