レクサスの人気SUVが進化
《画像提供：Response》〈写真提供：レクサス〉レクサス RX の一部改良モデル
レクサス「RX」は、1998年北米にてラグジュアリークロスオーバーSUVのパイオニアとして誕生。2005年には「RX400h」を発売し、ラグジュアリー市場に初めてのHEVモデルを導入するなど、ラグジュアリー市場における電動化の先駆者として、常に優れた走行性能と環境性能の両立を追求してきたモデルです。
1998年の販売当時から2024年12月末時点までの期間で、約95の国と地域で累計約400万台を販売するなど、レクサスの中核をなすコアモデルでもあります。
現行モデルは、2022年に誕生した5代目。高い運動性能を実現するGA-Kプラットフォームとマルチリンク式サスペンション搭載し、慣性諸元の優れたパッケージや、LEXUSの原点である上質な乗心地と高い静粛性を実現したモデルです。
そんなRXの一部改良モデルが、2025年2月27日に発表されました。
今回の一部改良では、たゆまぬ進化を追求していくAlways Onの思想のもと、RXの特長として大切にしてきた高い静粛性をより進化させるとともに、さらに質感の高い走りを実現しています。
静粛性の向上においては、エンジンノイズ低減やリヤドアガラスへのアコースティックガラス採用など、後席周りの騒音を低減。
また、RX500hでは、エンジン制御を見直すことにより、エンジンノイズを低減。加えて、車両の走行状態に応じた走行サウンドにより快適なドライブ空間を演出するASC（アクティブサウンドコントロール）のチューニングを刷新しています。
走りの進化では、駆動力特性の変更により、コントロール性を高め、気持ちの良い加速フィーリングを追求。
RX500hでは、低開度域でアクセルコントロール性を高め、踏み増し時はパラレルハイブリッドシステムの持つパワフルでレスポンスのいい加速感を実現しつつ、減速度の初期応答性を高めました。
RX450h+／RX350hでは、アクセル開度に対する駆動力特性の出し方を変更し、レスポンスおよびコントロール性を高めることで、ドライバーの操作に対して車両が素直に応える乗り味を追求しています。
加えて、アブソーバー減衰力、AVS制御定数、EPS制御定数等、シャシーのセッティング最適化により、車両の上下挙動を低減するなど、フラット感のある上質な乗り心地、操縦安定性を実現しました。
エクステリアでは、”version L”に、21インチタイヤ＆ホイール（235/50R21／ダークグレーメタリック塗装＋切削光輝）を新たにメーカーオプション設定。
《画像提供：Response》〈写真提供：レクサス〉レクサス RX の一部改良モデル
インテリアでは、コンソールフロント部分に室内イルミネーションを追加。加えて、輝度を高めることで、より上質な室内空間を実現しました。
スポーティな“F SPORT Performance”／“F SPORT”には、内装色にホワイトを追加しています。
主要装備では、液晶メーターを12.3インチに変更し、メーターパネルの視認性を向上。先進安全装備では、RX350”F SPORT”に、高度運転支援技術「Lexus Teammate」の「アドバンストパーク（リモート機能付）」を標準設定しました。
価格は、RX500hが903万円、RX450h+が887万円、RX350hが760万円から、RX350が668万円から。発表同日より販売を開始しています。
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