【2020年上半期】発売されたSUV＆これから注目の車は？

新型軽クロスオーバーのタフトは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤ等で、SUVらしいタフさや力強さを表現しています。

その最大の特徴は前席上の大きなガラスルーフ「スカイフィールトップ」で、なんと全車標準装備していることです。

スマートアシストを全車標準装備とし、「電動パーキングブレーキ」を採用するなど、安全性能や便利機能も向上させた意欲的モデルとなっています。

やはり新型タフトといえばこれ、「スカイフィールトップ」でしょう。これまでもこのような装備はありましたが、上級車もしくは上級グレード、そしてメーカーオプションというのがお約束でした。

それが軽自動車でしかも標準装備なのですから恐れ入ります。

スズキのハスラーの対抗馬とと予想されていましたが、タフさはあってもシンプルで万人受けするデザインで、ハスラーとは異なるユーザー層が狙えるモデルになったと言えます。

ハスラーが若い男性に人気があるとしたら、タフトは女性から高齢者まで好きになる車かも知れませんね。

長きにわたり、トヨタの都会派SUVラインナップの主役の座を守り続けたハリアーがついにフルモデルチェンジしました。

そのエクステリアは、精悍かつシャープな印象を意図して表情と動感を表現し、室内空間のデザインは、包み込まれるような安心感と居心地の良さに配慮しています。

さらに、トヨタ初の採用となる調光パノラマルーフは、障子越しのような柔らかい光が車内に差し込みます。

パワートレインでは、2.5Lダイナミックフォースエンジを採用したハイブリッドと、2.0Lダイナミックフォースエンジンを設定しました。

また、先進装備では、予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を装備し、デジタルインナーミラー（前後方録画機能付）をトヨタで初めて採用しています。

走行性能も安全性も格段に進歩。それでもハリアーらしさはしっかり残した新型。新しいユーザーも取り込みつつ、これまでのユーザーにも満足できるフルモデルチェンジのお手本のような新型ハリアーです。

新型ハリアーを買う人はこれまでの歴代ハリアー顧客が中心です。それだけ長い年月に大量に販売されていたのです。

トヨタが投入する新しいSUVは、どれもカッコ良くて大ヒットしていますが、旧ハリアーユーザーにはあまり向いていないアグレッシブな車種ばかり。

新型ハリアーはそんな旧ハリアーユーザーが待っていた、高品質でいて落ち着いた雰囲気のSUVといえます。

2代目となる新型GLAは、全長4,415mmのコンパクトでスタイリッシュ、それでいてメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させたオールラウンドなコンパクトSUVとなっています。

そのスタイリングは、オーバーハングが短く、SUVらしいデザインのアンダーガードとパワードームを備えたボンネットなどで力強さを表現していますが、クーペタイプのデザインが特徴となっています。

前席の着座位置を先代よりも高めたことで運転しやすく、乗降性も大幅に向上し、後席のレッグスペースも広くなるなどコンパクトサイズながらも快適な乗り心地を実現しています。

エンジンは、同時デビューの新型GLB200dに搭載されるものと同じDOHC 直列4気筒 ディーゼルターボですが、GLB200dがFFなのに対して、4WDの4MATICが搭載されています。

新型GLAには、洗車機能という面白い機能が導入されています。1回の操作で、ドアミラーが折り畳まれ、ウィンドウとサンルーフが閉じられ、空調は循環モードに切り替わり、この設定は、洗車後に車速が20 km/hを超えると自動的に無効になるというもの。

こんな便利機能が購入動機になることもあるかもしれませんね。

新型GLAと同時に国内導入となったGLBは、Gクラスからインスピレーションを受けたスクエアなエクステリアで、高い悪路走破性を持つ本格的なSUVでありながらも、7人乗車を基準とする広い室内空間を持っているのが特徴です。

GLBの全長は、4,634～4,650mmですから4,415mmのGLAより20cm以上も長くなっています。そのため3列目シートを備えることが出来、2列目シートはスライド機構を装備し、3列目シートは格納することも可能になっています。

また、ラゲッジルームは十分な積載性と利便性も考慮されており、2段階高さ調整式ラゲッジルームフロアや「EASY-PACK自動開閉式テールゲート」を標準装備しています。

グレードは、2.0Lの直列4気筒クリーンディーゼル搭載のGLB 200dと、2.0Lの直列4気筒ガソリンターボエンジン搭載のGLB250 4MATIC スポーツの2モデルとなっています。

国産SUVでは十分な3列シート車が少ないので外車(輸入車)も検討している人にとっては、大きすぎないGLBがまさにピッタリ。

優れた悪路走破性能は普段でこそ役に立つシーンはないものの、異常気象による災害時にも安全なファミリーカーという考え方もあるのではないでしょうか。

キックスはノートのe-POWERをさらに改良したパワーユニットを進化させ、力強い走行性能を実現したコンパクトSUVです。

そして、トップクラスのフロントウィンドウ見開き角と低いウエストラインにより、運転席は開放感ある視界を実現し、後席は、ニールームが600mm、ヘッドルームも85mmを確保して大人でも充分くつろげる広い室内空間となっています。

さらに、ラゲッジルームも423Lとなって、Mサイズのスーツケースを4個積載できる広さを実現しています。

また、グレードは2種だけながらも、安全装備や運転者支援システムの「プロパイロット」を標準装備しています。

基本的にはノートと同じパワーユニットであっても、全体のパワーマネージメントなどにより別物の性能を発揮するのがエンジンだけで走る車と異なるところ。コンパクトカーやミニバン、そしてSUVまで車に合わせた改良は日産のお家芸と言えるでしょう。

新型コロナウイルスの影響下にありながらも、発売後から1ヶ月で1万台を超える受注という順調な出足となっています。どんな人がキックスを購入したのでしょう。

ノートやセレナ、そしてリーフに興味を持ちつつ、やっぱりSUVの登場を心待ちにしていた人たちはこのキックスに飛びついたのではないでしょうか。

また、ジュークからの代替え車種を待っていた人も多くいるはずです。

以上のように2020年上半期は数多くのSUVが登場しました。フルモデルチェンジあり新機種あり、軽自動車から高級SUVまで盛りだくさんで、もうお腹いっぱいですか？実は後半戦にも注目のSUVが控えているのです。

国産勢ではなんといってもヤリスクロスが期待されます。注目度から言えば2020年一番といえるのではないでしょうか？ところがここへ来てヤリスクロスを上回る注目度の車が姿を現しました。

それがマツダの「MX-30」です。まだ詳細は不明ですが、早くも特設サイトも公開されるなど興味は尽きません。

それでは2020年SUV後半戦情報をまとめて大放出しましょう。

T-Roc（Tロック）は、SUVらしさとコンパクトハッチバックの機動性をかけ合わせた、先に発売されたT-クロスより少し大きめで、「日本の道に理想的なサイズ」のコンパクトSUVです。

また、150ps・340Nmというパワフルな2.0Lのディーゼルエンジンのみのラインアップとなっているのが大きな特徴になります。

SUVでありながらワイド＆ローなプロポーションで、クーペ的なスタイリングながらも最大荷室容量が1,290Lもあり実用性も十分です。