【2020年上半期】発売されたSUV＆これから注目の車は？

自粛ムードが自動車販売にも大きな影響を及ぼす中、1~6月通期の販売台数統計でもトヨタのコンパクトSUVであるライズが登録車首位※になるなど、SUVだけは順調のようです。

特にフルモデルチェンジ、あるいは新登場の車種は活発で、生産が間に合わない車種が出るほどです。

上半期は新型ハスラーや新型ハリアーといった人気車種のフルモデルチェンジ、キックス、タフトという新規機種の登場と話題に事欠きません。

また、輸入車においてもフォルクスワーゲンがTクロスの発売を開始するなど、国産車に負けないほどにSUVラインナップを充実させています。

それでは2020年上半期（1月～6月）に登場した新顔のSUV達をご紹介しましょう。

※日本自動車販売協会連合会の統計によります。

2019年12月の発表ですが、発売は1月20日となって、この新型ハスラーが2020年の新型SUV第一号となりました。

2代目となる現行モデルはさらに進化し、新開発されたエンジンとCVTが組み合わされ、高出力化されたISGとリチウムイオンバッテリーによるマイルドハイブリッドが全車に搭載され、パワフルな走りと低燃費を実現させました。

スタイリングでは、丸型ヘッドランプとスクエア基調のグリルでハスラーらしさは残しつつ、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたデザインとなっています。

もちろん四輪駆動モデルも選択でき、雪道でも安心のスノーモード、グリップコントロール、下り坂でも車速を約7km/hにコントロールするヒルディセントコントロール、パワーモード（ターボ）などが設定されるなど、SUVならではの高い走破性も備えています。

初代の良さを残しつつ、全てにおいて進化させたハスラー。タフトという新たなライバルの出現により新型の真価が問われることになりそうです。

新型は初代と同じコンセプトですが、デザインがよりアグレシップになってジムニーにも似たイメージで、道具感が強く感じられます。

そこが男性ユーザーに人気の要因にもなって、発売から販売も順調なのですが、実は初代のデザインが「カワイイ」と、女性にも人気があったのです。

したがって、新型は女性ユーザーが離れ、男性ユーザーがより多くなるかもしれません。そして、女性ユーザーは、この後発売されることになるダイハツの「タフト」に心惹かれる可能性があります。

Tクロスは、フォルクスワーゲンのコンパクトカー「ポロ」をベースにしたフォルクスワーゲン最小のSUVです。

全長4,115mmと小さいながらも、エクステリアはSUVらしさのある力強いものとなっており、輸入車としてはリーズナブルな価格設定となっています。

2WDの設定しかありませんが、Tクロスのエンジンは1.0Lの3気筒ターボで、最高出力116馬力&最大トルク20.4kgmのスペックと、コンパクトなボディには十分なパワーとなっています。

たしかに国産SUVと比べれば価格は高いのですが同じ理由でもポロの評価が高いように、この金額に納得する人も多いはず。

どこをとってもVWのDNAが感じられるTクロスは、間違いなく国産コンパクトSUVに対する黒船になるでしょう。

輸入SUVに国産車にはない魅力を感じていても、なかなか手が出ないでいた人には朗報。同じクラスのトヨタライズにはけっして味わえないVWの魅力と満足感をわかる人は、プラスアルファの価格にも納得するでしょう。

ただし、その後発売されたちょっと大きいサイズの「Tロック」は悩ましい選択になるでしょう。

2020年にSUVを複数導入するメルセデス・ベンツ日本は、大人7名がゆったり乗車できる最上級SUVのフルモデルチェンジされたGLSを3月23日より発売しました。

2世代目となるGLSは質実剛健なデザインとなり、大型ラグジュアリーSUVとしては極めて優秀な空力性能をも実現しました。

また、ホイールベースを先代モデル比60mm延長して居住性と積載性を向上させ、3列目シート使用時のラゲッジ容量は470L、最大2,400Lまで広がります。

エンジンは、3.0L直列6気筒ディーゼルエンジンと、48Vマイルドハイブリッドシステムを組み合わせた4.0L V型8気筒直噴ツインターボエンジンの2種類を採用しています。

5ｍを超えるボディにゆったりとした室内。そしてファーストクラス並みのシートを備えるGLSは、もはやファミリーカーとして使う人は少ないでしょう。

では、どんなところで利用されているかというと、VIPの送迎用としての法人ユースが多いでしょう。

このような用途には、高級セダンからミニバンにシフトしていますが、ミニバンを敬遠する人もいますし、SUVなら若々しいイメージで好印象を与える効果もありますね。

新型には2つのボディタイプ、3ドアの5人乗りの「90（ナインティ）」と、5ドアの5人乗り、もしくは3列目を追加して5+2シートにすることができる「110（ワンテン）」があり、グレードは「ベースグレード」、「S」、「SE」、「HSE」に加え、1年間限定の「FIRST EDITION」が設定されています。

そして、エンジンには、2.0L直列4気筒「INGENIUM」ガソリンエンジン（最高出力221kW/300PS、最大トルク400Nm）を搭載し、もちろん全輪駆動です。

卓越したアプローチ、ブレークオーバー、デパーチャーアングルによって、「オフロードもオンロードも走破できない道はない」と標榜する、独自のオールテレイン性能と全輪駆動はまさにキング・オブ・SUVと言えるでしょう。

ステイホームですから気になる新型の試乗は気が引けますよね。今回のAR試乗はディフェンダーの世界観を少しは味わえる方策。今後は各メーカーではやるかも知れませんね。

どんな人が買うかと言えば、ズバリ！ディフェンダーをこよなく愛する人のみです。

この悪路走破性能や耐久性を楽しめる場所は国内には少なく、その性能は宝の持ちぐされなのですが、それでもディフェンダーを所有する喜びはには代えられません。

旧タイプより現代風になったとはいえ、いったいどこへ行くんだと思われそうですが、異常気象や大規模な災害が身近になるにつれ、生き残るにはディフェンダーが必要！と思う人がいても不思議ではないかも？

RAV4 PHVは、トヨタ初のプラグインハイブリッドSUVとして登場し、すでに人気となっている新型RAV4をベースとした最上級モデルとあって発売前から注目を集めていました。

そして現在、公式ページでは、「大変多くのお客様にご好評いただき、現在新規搭載のバッテリーの生産能力を大幅に上回るご注文をいただいております。既に年度内の生産分は終了しているため、現在ご注文を一時停止させていただいております。」としているほどの人気ぶりです。

大容量リチウムイオンバッテリーを車体中央の床下に搭載し、満充電状態でのEV走行距離は95kmを、ハイブリッド燃費は22.2km/リットル（WLTCモード）を達成。ガソリンタンク容量も55リットルを確保し、航続距離は1,300km以上を実現する性能です。

今回のRAV4 PHVは、省エネ性能よりもその走行性能に評価が高いようです。

RAV4 PHVのRAV4比での動力性能向上幅は、プリウスとプリウスPHVの差よりも明確になっており、RAV4 PHVは現行トヨタ車ではGRスープラに次ぐ加速性能を実現しているとのことです。

SUVを購入したいと思う人は流行に敏感な人ではないでしょうか？そんな人たちが一目置くのがハイブリッドであり、その次の流れになりつつあるプラグインハイブリッドとなれば、RAV4 PHVに飛びつくのは当然と言えるでしょう。

バッテリーの生産が需要に追い付かなくなって受注が間に合わなくなるとは、メーカーもビックリですね。