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【見る者を虜にするドア】ガルウィングの車まとめ!デメリットは?

【見る者を虜にするドア】ガルウィングの車まとめ!デメリットは?

かっこいいスーパーカーが停まって、ドライバーが降りてくるとき、そのドアは上方向に高く掲げられるように開くかもしれません。ガルウィングドアは、全世界でも限られた車にしか装着されていない、特別な開き方をするドアです。なかなか実車で触れることはできませんが、見た目以外に、どんな魅力があるのか? 欠点はないのか? 装備された車のご紹介とともに、詳しく見ていきましょう。

⏳この記事は約3~4分で読めます。


【翼を授かった車たち】ガルウィングドアをご存知ですか?

イタルデザイン ダ・ヴィンチ(ジュネーブモーターショー2019 出展車両)

イタルデザイン ダ・ヴィンチ(ジュネーブモーターショー2019 出展車両)

まるでガル(Gull)=カモメが翼を広げたような姿から名付けられたガルウィングドアは、閉じている間は普通のドアと変わりませんが、ドアを開けた瞬間、一気にその車を特徴づけるデザインですよね。

なかなか普及価格帯の車には装着されないため、間近で見ることも難しいところはあるのですが、やはりスーパーカーに装着されているイメージが強いのではないでしょうか。

理屈抜きに見る者の目を釘付けにできる秘密道具、ガルウィングドアについて詳しく見ていきましょう。

そもそも、ガルウィングドアって何?

メルセデスベンツ SLS AMG

メルセデスベンツ SLS AMG

先述したように、ガルウィングドアとは、車体前後方向に水平なドアヒンジによって、ドアが車体上方向に開くタイプのものです。

両側のドアを開いた姿は、確かに、カモメだけでなく大型の猛禽類などが翼を広げた様子にそっくりで、迫力がありますよね。

ガルウィングドアは、ルーフ部中央に寄せてヒンジが設置される場合が多く、ドアを全開するとかなりの高さまでドアが持ち上がることが特徴。

画像でご紹介しているSLS AMGなどは車体の全高が低いことやドアの厚みがかなりあることもあって、見た目のインパクトは相当なものがあります。

パガーニ ウアイラ インテリア

パガーニ ウアイラ インテリア

ルーフの一部をもドアとして開閉するその構造は、車高が低い車においては乗り降りのしやすさに直結します。首を思い切って傾げながら乗り込まなくても、低いルーフに頭をぶつける心配がないというわけ。

加えて、ボディ剛性を強化するために車体側面側のフロアを上下に分厚く左右に幅広くしていくと、横開きのドアでは、開けたドアが乗り降りの邪魔になりそうですが、ガルウィングドアは上方向に消えてしまうため、そんな場合でも乗降性が確保されます。

これらの特徴や、機構の複雑さ故にコスト高なこともあり、ガルウィングドアは動力性能を追求したスーパーカーに採用される例が多いというわけです。

真上以外に上がるドアはなんて呼ばれるの?

ランボルギーニ アヴェンタドールS ロードスター 50thアニバーサリージャパン

ランボルギーニ アヴェンタドールS ロードスター 50thアニバーサリージャパン

同じスーパーカーでも、ランボルギーニやフェラーリなどに装備されるドアは、厳密にはガルウィングドアには分類されません。

例えばランボルギーニで有名な、ドアヒンジがAピラー付け根周辺にあって、前上方に持ち上げて開くドアは、「シザードア」と呼ばれます。

シザー=ハサミの動きをイメージすることからも、わかりやすい名前ですね。

マクラーレン F1

マクラーレン F1

そのほか、Aピラー付け根周辺とルーフなどにヒンジを持ち、ドアを前上方にひねりながら開くものは、「バタフライドア」と呼ばれます。

ルーフ部にヒンジを持ちうる点はガルウィングとも共通しており、ルーフの一部をドアに組み込んで一緒に開き、乗降性を助けるものもあるのですが、車両前方側にドア表面を見せつけるような開き方をする点がバタフライドアの特徴です。

その他、ケーニグセグ車に特徴的な横に開いてから前回転する「ラプタードア」、マクラーレン車に特徴的なバタフライドア的開き方をする「ディヘドラルドア」など、上側に開く系のドアは種類がたくさん。

でもそのどれも、厳密にはガルウィングドアには分類されないのです。

ガルウィングドア、メリットとデメリットを大分析

メリット:目線釘付けのかっこよさ!

キア KV7(デトロイトモーターショー2011 出展車両)

キア KV7(デトロイトモーターショー2011 出展車両)

もちろん、視線が気になる方にとってはデメリットかもしれませんが、ガルウィングドアの特徴としてかっこよさは外せないでしょう。

特殊な車にしか装備されない稀少性だけでなく、普通は横開きのドアが上方向に開くなんて、それだけでかなり衝撃的。

何の変哲もないミニバンでも、一気に「クール」な車の仲間入りができます。

メリット:屋根がなくなると乗り降りしやすい

イタルデザイン・ジウジアーロ クリッパー(ジュネーブモーターショー2014 出展車両)

イタルデザイン・ジウジアーロ クリッパー(ジュネーブモーターショー2014 出展車両)

実は見た目以上にありがたい特徴が、乗り降りのしやすさ。近年流行のクーペSUVなどでも、ルーフラインが低めに設定されている車では頭をぶつけてしまう方も多いのでは?

背中を屈めて、首を傾げて乗り込むのは、バリアフリーの観点からもよろしくないですよね。その点、ガルウィングドアは、上下方向に余裕が大きくなるので、乗り降りがしやすいです。

また、上方に開いたドアが、雨の日は屋根がわりになってくれる点や、実は開閉に必要な車体横方向の空きスペースが小さく済む点も、ガルウィングドアの乗り降りのしやすさに直結しています。

デメリット:使い勝手は悪め・・・

メルセデスベンツ SLS AMG

メルセデスベンツ SLS AMG

乗り降りはしやすいのですが、いざ車に乗り込んでからドアを閉める際はかなり苦行。慣れていない方や、身長の関係によっては、かなり難しくなりそうです。

シートに座った状態でもドアに装着されたストラップに手が届く車もあるのですが、せっかくのかっこいいガルウィングドアからストラップが垂れているのはやや興醒めかも。

画像でご紹介しているSLS AMGなどは、かなり背の高そうな外国の方でも、やや上体をシートから浮かせて内側のドアハンドルを掴むほかなく、乗り込んだ後の使い勝手には難ありと言えそうです。

慣れた動作で乗り降りできれば、さらにかっこよさがグレードアップしそうですね。

デメリット:横転したら出られない?!

メルセデスベンツ SLS AMG 衝突テスト

メルセデスベンツ SLS AMG 衝突テスト

一般的な横開きのドアでは問題なかったのに、ガルウィングドアでは大問題になってしまうのが、万が一の事故などで横転してしまった際の脱出の難しさです。

ルーフ側に押し上げて開くという構造上、ルーフが地面と接しているとドア開閉ができなくなるので、脱出には特別な手順が必要に。

フロントガラスやリヤガラスを緊急用ハンマーで粉砕したり、より現代的な例では、極小規模の爆発をドア構造に起こして、ドアをボディから外しやすくするという驚きの解決法もあるのですが、横開きのドアにしていれば不必要な配慮とも言えます。

【デロリアン、AZ-1、…】ガルウィングドア採用車をまとめてみた

【タイムマシン!】デロリアン DMC-12

デロリアン DMC-12 BTTF仕様

デロリアン DMC-12 BTTF仕様

最もアイコニックなガルウィングドア装着車の1台と思われるのが、米・デロリアンモーターカンパニーによるDMC-12です。通称名のデロリアンの方が通りがいいかもしれませんね。

1981年から1982年の間という、極めて短期間だけ販売されたデロリアン DMC-12は、直線基調でクサビ状のフォルムやステンレス無塗装仕上げのボディも特徴的ではあるのですが、なんと言ってもガルウィングドアが魅力的でした。

映画バック・トゥ・ザ・フューチャーのタイムマシンとしてもシリーズを通して大活躍。映画公開時には販売成績の悪さからすでに販売終了していたため、一気にプレミアがついて人気車種となりました。

デロリアンモーターカンパニー DMC-12 EVコンバージョン

デロリアンモーターカンパニー DMC-12 EVコンバージョン

そのシンプルで今となってはレトロなデザインは現在でも高い人気を誇り、外装デザインは活かしたまま、中身を最新仕様の大排気量エンジンやEVモーターに換装してしまう例が後を絶たないのは特徴的です。

米国では、デッドストックのパーツを利用した新車販売まで計画されているとか。貴重なガルウィングドアを、もっと身近で見られるようになるなら嬉しいことですね。

【垂涎の軽自動車】マツダ オートザムAZ-1

マツダ オートザムAZ-1

マツダ オートザムAZ-1

我らが日本のマツダからは、世界初かつ史上最後のガルウィングドア搭載軽自動車、オートザムAZ-1が、1992年から1995年にかけて発売されていました。

ドアだけが特徴ではなく、ボディパネルはプラスチック、剛性を受け持つシャシーは当然専用設計、ミッドシップにターボエンジンを搭載して、重量は720kgの軽量ボディと、バブル期の日本の勢いを象徴するような意欲的な車でした。

マツダ オートザムAZ-1 カタログ

マツダ オートザムAZ-1 カタログ

意欲的すぎて実用性や価格面で競争力を失っていたことや、発売がバブル崩壊に重なったことなどさまざまな要因から、新車販売成績は泣かず飛ばずだったAZ-1。

現代ではその稀少性もあってカルト的な人気を誇るのですが、現在まで日本製の量産市販車でガルウィングドアを装着した車はAZ-1が最後。

クラシックカーとしてだけでなく、工芸品として愛でたくなるような車となっています。

【加速はスーパーカー並み?!】テスラ モデルX

テスラ モデルX

テスラ モデルX

ガルウィングの常識に反して、乗用車、しかもSUVに装着してしまった稀有な例が、米・テスラモーターズの電気自動車、モデルXです。

革新的な新機軸だらけのテスラですから、ガルウィングドア、もといテスラによる呼称ではより強そうな「ファルコンウィングドア」もただ上に開くだけではありません。

なんとモーター駆動になっており、ボタンひとつ、キーフォブの操作一つで自在に開閉が可能なのです。

テスラ モデルX

テスラ モデルX

電動で開く上に、モデルXのドアは屋根部のヒンジだけでなく、ドア表面とルーフ面の間にもヒンジを有する特殊なもの。

ドアに内蔵されたセンサーによって、車体横方向の余裕が少ないことを検知した時は、肩をすぼめるように張り出しを抑えながらの開閉が可能など、EVによる動力性能の余裕だけではない、モデルXの象徴的な部分となっています。

モデルXは3列シート仕様もあるので、2列目に乗り込む時だけでなく3列目に乗り込むときにも、屋根がドアと一緒に開くのは有用で、なぜ今までのミニバンはガルウィングドアじゃないのだろう?と思わせるほどの実用性の高さです。

ガルウィングドア採用車、中古車相場はどれくらい?

メルセデスベンツ 300SL

メルセデスベンツ 300SL

車種数が少ないとはいえガルウィングドアを装備した車を全てご紹介はしかねるので、上記でご紹介した3車種に関して、2020年9月現在の中古車相場を調査してみました。

まずデロリアン DMC-12は、なんと3台も在庫が確認できます。そしてどれもが走行距離2万キロ台までのまだまだ新しい車両。

もちろんお値段は800〜1,000万円クラスとなっていますが、バック・トゥ・ザ・フューチャーのファンの方なら、劇中の雰囲気を感じるためには仕方ない出費でしょうか。

続けてマツダ オートザムAZ-1も、かなりの稀少車。在庫台数は6台と、デロリアンよりは多いのですがもはや博物館収蔵クラスの稀少性となっています。

中古車平均価格は204.8万円と、新車価格が約150万円であったことを考えればこちらも大高騰。

もはや程度の良し悪しを選んでいるような場合ではありませんので、お探しの方はお早めにチェックしてみてください。

最後にテスラ モデルXは、この3台の中では唯一新車購入も可能。しかし高価かつテスラが日本に進出してまだ間もないこともあり、中古車でも在庫数は少なく、たった11台しか確認できません。

中古車平均価格は952万円と、新車価格の約1,060〜1,300万円からの値下がり幅も小さめ。

将来的な自動運転を可能にするオプションを選ぶなど、新車を自由にカスタマイズして購入する方がおすすめかもしれませんね。

まとめ

トヨタ バック・トゥ・ザ・フューチャー MIRAI コンセプト(SEMAショー2015 出展車両)

トヨタ バック・トゥ・ザ・フューチャー MIRAI コンセプト(SEMAショー2015 出展車両)

なかなか普及価格帯の車では体験できないガルウィングドア。煌びやかなその翼の向こうには、実は苦労も見え隠れする点がお分かりいただけたでしょうか。

日本で市販されている車としては、テスラ モデルXくらいでしか味わえない特別な体験。お近くのテスラ販売店で確認してみると、虜になってしまうかもしれませんね。

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