トヨタ ヤリスの燃費 金メダル級の高効率？！世界頂点級のハイブリッドとガソリン、実燃費は

2020年、それまで親しまれてきたヴィッツの名を捨て、新たな名前で登場した「ヤリス」は、瞬く間に人気車種となりました。

ここ数年ホンダ N-BOXが保持してきた年度別新車販売台数ランキングの1位を、ついに2020年度はヤリスシリーズとして奪取するなど、社会情勢が大きく変動した時期に登場しながら普通車として大ヒット継続中のヤリス。

扱いやすいコンパクトサイズとリーズナブルな価格という武器を備え、もはや国民車と思えるようなヤリスの人気の高さは、登場から1年以上が経った今も衰えることがありません。

ヴィッツとして販売されていた頃から人気車ではありましたが、ヤリスという車名に変わってから一気に知名度も人気も魅力もグッと増したような印象がありますよね。そんなヤリスの魅力をさらっとおさらいしつつ、絶対見逃したくないその優秀すぎる燃費性能について、ご紹介していきます。

ヤリスと名前をつけられた車は現在3車種ラインナップされています。ベーシックなコンパクトハッチバックのヤリス、コンパクトSUVのヤリスクロス、スポーツハッチバックのGRヤリスと、それぞれ個性際立つ3車種は、選ぶ楽しさも与えてくれますね。

新車販売台数の計数時には、この3車種の販売台数を合わせて「ヤリス」の販売台数としています。とはいえ、ヤリス単体でも2020年度では13万台以上を売り切っているなど、それぞれを単独車種としてみても人気の高さは健在です。

流行のコンパクトSUVクラスに突如投入されたヤリスクロスは、ヤリス同様の洗練された内外装デザインを備えつつ、ひとまわり大きなボディサイズで余裕のある室内空間が魅力の一つ。それだけでなく、電子制御のアシストで悪路でも安心の四輪駆動システムや170mmと余裕のある最低地上高など、SUVらしくガンガン使える性能も確保されています。

また、コンパクトクラスとしては異例のハンズフリーパワーバックドアの設定や、運転席6ウェイパワーシートの設定など、上級意識の装備も多数。より大柄なSUVからのダウンサイズでも、きっと満足できることでしょう。

さらに、WRC（世界ラリー選手権）での活躍を目指した究極のラリーウェポン「GRヤリス」まで登場するのがヤリスファミリーのスゴイところでしょう。

欧州仕様も含めて全車5ドアとなり、国内仕様では全幅が5ナンバーサイズに抑えられたヤリスに対して、GRヤリスは3ドア3ナンバーの専用ボディを備え、一目で違いが分かる特別な仕上がり。専用仕立ての1.6リッター ターボエンジンからは272PSという高出力が絞り出され、こちらも専用となるスポーツ四輪駆動システム「GR-FOUR」によってその出力を余すことなく路面に伝え切ります。

さらに、カーボンルーフやアルミ製ボディパネルを備える専用ボディはそのままに、1.5リッター自然吸気エンジンを搭載して前輪駆動仕様とした「RS」グレードが設定されている点も注目ポイント。200万円台からという価格設定にハッチバックボディと使い勝手の良さで、普段使いにもぴったりなガチスポーツという稀有な存在となっています。

全長4m以内、全幅1.7m以内と、狭い路地や駐車場でも扱いやすいコンパクトサイズに凝縮された洗練のデザインは、ヤリスの大きな魅力のひとつでしょう。

先代となるヴィッツよりも格段にシャープでアグレッシブな表情と、滑らかでふくよかな曲面が組み合わされたヤリスのデザインは、ベーシックな位置付けのハッチバック車でありながら、オーナーの所有欲を満たす上質な雰囲気をたたえています。

どちらもトヨタ初の装備となる「ターンチルトシート」や「運転席イージーリターン機能」など、毎日使う相棒だからこそうれしい工夫が満載のヤリスのインテリアは、驚きがいっぱいです。

スマホとつなげられるディスプレイオーディオが全車標準装備されるなど、コンパクトクラスながら奢った装備も多数。使い勝手のよさだけでなく、ファーストカーとしても充分通用する上質感も備わっています。

コンパクトクラス向けの新プラットフォーム「GA-B」を初採用したことで、ヤリスの動力性能や乗り心地、静粛性などは格段の進化を遂げています。より大柄な車種で好評なTNGA思想に基づくプラットフォーム群で最後発となるGA-Bプラットフォームだけに、その仕上がりの良さは運転すればすぐに分かるはずです。

小さく軽量なボディながら、どっしりと落ち着いた走行感覚が印象的なヤリスは、街中で小回り性能を活かして活躍するだけでなく、高速道路でのロングドライブだってドンと来い！と思えるような疲れにくさにも定評があります。

先進装備があらゆるクラスで選べる近年のトヨタ車らしく、コンパクトハッチバックのヤリスでもDCM（専用通信機）が全車で標準装備されており、立派なコネクティッドカーである点がうれしいところです。

T-Connectのプランを契約することで、万が一のトラブル時にオペレーターに通報できる「ヘルプネット」や離れた場所から車の状態が確認できる「マイカーサーチ」機能、オプションにはなりますがオペレーターサービスやリモートスタートなど、車が通信できることを活かした便利機能が多数利用できるようになります。

室内装備でもトヨタ初装備が多数あることをご紹介しましたが、近年の自動車では標準装備化が進んで久しい予防安全装備や運転支援機能においても、トヨタ初となるような新機能までを満載しているのがヤリスです。

交差点を右折する際の対向直進車や、右左折時に対向方向から来る横断歩行者などを検知することができるプリクラッシュセーフティによって、自動ブレーキの作動範囲が広がっており安心ですね。

また、ハンドル・アクセル・ブレーキ操作を全て車任せにできる駐車アシスト機能「トヨタ チームメイト（アドバンストパーク）」機能には、ご自宅のガレージなど区画線のない場所でも事前登録しておけば駐車をアシストしてくれるというメモリ機能も備わっており、なんとこれは世界初という先進装備。苦手な駐車もスイスイと完了できそうですね。

あえてここまでご紹介してこなかったヤリスの大きな魅力のひとつが、その低燃費性能です。1.0リッターガソリン、1.5リッターガソリン、1.5リッターハイブリッドとパワートレインの選択肢が豊富なヤリスですが、そのどれもが低燃費とパンチのある走りを両立している優れものなのです。

まずは、カタログ燃費を詳しくご紹介していきましょう。きっと驚いてしまうこと間違いなしですよ。

トヨタ車や国産車といった枠組みではなく、ガソリン乗用車コンパクトクラスでなんと世界トップレベルという低燃費が実現されているヤリスのハイブリッド仕様。WLTCモード燃費では、最も低燃費なグレードで36.0km/Lと、もはや驚異的な数値となっています。

これはハイブリッド専用車であるプリウスや、先日フルモデルチェンジしたばかりのアクアよりも低燃費な数値となっており、いかにヤリスが高効率な車であるかが分かりますね。

トヨタのコンパクトカーとして初設定となる電気式四輪駆動のE-Four仕様でも、WLTCモードで30.2km/Lという燃費が確保されており、日々のガソリン代がグンと節約できそうです。

ハイブリッドほど飛び抜けた燃費性能ではないものの、ガソリン 1.5リッター仕様も効率の高さが自慢。最大熱効率は40％以上と、一滴一滴のガソリンを効率よく出力に変換することで、低燃費とパワフルさ、さらに伸びの良い加速感までを併せ持っています。

WLTCモード燃費では、最も低燃費なグレードで21.6km/Lと、現代のガソリンエンジンとして充分な燃費性能を確保しています。4WD仕様でも19.2km/Lと、落ち込みが少ない印象です。

ガソリン 1.5リッター仕様は、4WD仕様のほかに2WDと6速MTを組み合わせたグレードも用意されるなど、選択肢の広さも魅力的です。特にMT車は、近年スポーツカーまで含めても稀少な存在となっていますので、ヤリスを選びたくなる理由のひとつといえるでしょう。

価格の低廉さだけがフィーチャーされがちなガソリン 1.0リッター仕様ですが、排気量が少なくより軽快な印象も自慢のひとつ。新開発されたCVTのワイドな変速比と合わせ、街中でキビキビ走れる力強さも備わっています。

こちらはWLTCモードで20.2km/Lと、1.5リッターと比べてもやや燃費値は落ちている結果に。

また、ハイブリッドや1.5リッターとは異なって4WDの設定がないなど、選択肢の豊富さもやや劣ります。とはいえ、廉価な価格設定や軽快な走行感覚は大きな特徴ですので、ぜひチェックしておきたいところですね。