【2021年最新】ハイブリッド車とは？タイプ別おすすめ車一覧、しくみや価格差も解説

そもそもハイブリッドという言葉は「複数のものを組み合わせたもの」というような意味を持っています。

ハイブリッド車にも本来は機構の違いにより様々な種類が存在しますが、実質的には1997年にトヨタが世界で初めて量産した「プリウス」に採用されているエンジン+電気モーターによるハイブリッドが一般的です。
つまりガソリンで動くエンジンと電気で動くモーターの二つの動力源をもつことから、ハイブリッド車という名前がついています。

プラグインタイプではない通常のハイブリッド車は、ガソリンを入れるだけで車が自ら発電も行うため、コンセントなどからの充電を必要としません。

つまりハイブリッド車であっても燃料はあくまでもガソリンなのですが、一般的には機構の違いを示すため従来型の車は「ガソリン車」、エンジンとモーターを搭載した車は「ハイブリッド車」と呼ばれます。

このハイブリッド車はプリウスの誕生とヒットがきっかけとなり、多くのバリエーションが誕生し市販されています。

最近では日産から発売された「ノートe-POWER」が特徴的で、エンジンは発電のみに使用され完全にモーターのみで走行する「シリーズ式ハイブリッド」と呼ばれるシステムを搭載しています。
鉄道車両では昔からあったシステムですが、自動車ではこれが初めてとなりました。

エンジンは効率の良い回転数で発電を行い、走行は高いトルクでスムースなモーターのみで、その走行フィーリングは独特です。

100％電気（モーター）で走るのに、燃料は100％ガソリンという不思議な車は日産の大ヒットとなりました。

またホンダのフィットやCR-Zなどは「パラレル式ハイブリッド」が採用され、これは基本的にエンジンで走行しモーターはそのアシストをするというタイプです。

機構がシンプルでコストも抑えられるため同様の機構が様々なメーカーで採用されています。
マイルドハイブリッドと呼ばれる方式も普及しており、通常は電気を発電するオルタネーターを強化することでモーターとしてのエンジンアシストにも使えるようにしたものです。

軽自動車やコンパクトカー、ミニバンなどに採用されることが多く、車両価格をほとんど上昇させることなくハイブリッドの恩恵を受けることができます。

そしてこの良いところを組み合わせたシステムが「シリーズ・パラレル式ハイブリッド」と呼ばれるものでトヨタのプリウスやアクアがこの方式です。

トヨタのプリウスなどに採用されているハイブリッドシステムは、エンジンとモーターという異なる特性を持つ動力源を高度に制御して非常に高い燃費性能を誇っています。

ハイブリッド車といえばトヨタと呼ばれるほどの地位を築き上げた功績は大きく、先進のシステムが搭載されています。

しかしシステム価格が高く車両価格も高めになってしまうため、マイルドハイブリッドのようなシステムもライフスタイルや車への予算に応じて選択することが重要です。

ハイブリッド車の最大の目的は、なるべくガソリンを消費せずに多くの距離を走ることです。

これにより「低燃費の実現」をすることでランニングコストを低減するだけでなく環境にも優しいエコな車として高く評価されます。

ハイブリッドシステムにより燃費の改善効果には大きな差がありますが、およそ従来型のガソリン車の２倍の燃費性能となっています。

かつてはガソリン１Lあたり15～18ｋｍほど走れば燃費の優秀な車として評価されました。
しかし現代でその燃費では平凡で普通な燃費を言われてしまいます。

その背景には車体の軽量化やエンジン性能の向上、ハブベアリングなどのローフリクション（低抵抗）化など様々な努力により改善が進められています。

現代ではハイブリッドシステムをまったく持たない車でも25km/L以上の燃費を実現しています。
スズキのアルトは簡易的なハイブリッドシステムであるエネチャージを搭載したモデルでは約37km/L、非搭載のモデルでも約27km/Lという驚異的な燃費を実現しています。

またマイナーチェンジ前のプリウスのEグレードはJC08モードにおいて40.8km/Lというカタログ燃費を実現しています。

実際には燃費を稼ぐために独自の軽量化や装備の簡略化が行われた「燃費スペシャル」と呼ばれることもあるグレードですがそれを差し引いても素晴らしい燃費性能だと言えます。

時代は世界的にエコをテーマに掲げ、低燃費化を進めていますので今後はハイブリッド車が当たりまえになり、電気自動車や燃料電池車が一層普及してくると思われます。

現代ではかなり普及してきたハイブリッド車。そのメリットとは単純に燃費性能だけなのでしょうか？
また良いことだらけでデメリットは存在しないのでしょうか？

より本質的なハイブリッド車の秘密をメリットとデメリットに分けて詳しく解説します。

ハイブリッド車の最大のメリットはその目的でもある低燃費化によるランニングコストの低減です。

ガソリン価格も高騰傾向であり、自動車の燃料費はその車の燃費性能に非常に多く依存しています。
実燃費リッター5km/Lの車とリッター30km/Lの車では単純に6倍もの差がついてしまい、毎月ガソリン代として1万円使っていた場合には、半年で1万円になるということです。

最近は嘘のような本当の話ですが、「しばらく給油していない」という感覚が普通になってきているようです。

確かに週末に街乗りのみという方は数か月給油しなくても良いくらい燃費が良くなってきていると言えます。

ハイブリッド車はその燃費性能の高さから「エコカー減税」の対象となる場合もあります。

またハイブリッド車のメリットとしてモーター走行による騒音の少なさや走りのスムースさがあります。

深夜に帰宅する場合には一部の車に装備されている「EVモード」と呼ばれるものが重宝します。
これは完全に100％モーターで走行をすることでエンジンを停止し、ほぼ無音で走行することができます。

そんなハイブリッド車のデメリットは車両価格が高いということです。
シンプルなガソリン車に比べ、モーターとバッテリー、それを制御するコンピューターと配線等が必要となるため確実に製造コストが上昇します。

例えばトヨタのアルファードにはガソリン車とハイブリッド車の両方が用意されていますが、代表的なグレードでそれぞれの価格差は約100万円にもなります。

そして年間のガソリン代の差は約7万円(年間10,000kmで試算)で、エコカー減税などのメリットを加味しても損益分岐点は10万kmを超えてしまいます。

つまり単純計算ではアルファードハイブリッドは10万km以上乗らないと車両価格の差は回収出来ないということになります。

日産のノートもガソリン車とe-POWER（シリーズ式ハイブリッド車）を比較するとe-POWERは15万km以上乗らないと元が取れない（損益分岐点に達しない）計算となります。

もちろんエコであることは間違いないですが、もっと本質的なことを指摘するならばハイブリッド車にするためにモーターやバッテリーを製造して車両に搭載、最終的には廃棄されることを考えると、自動車の生産から廃車までのCO2の排出量などにおいてエコなのかは疑問が残るともいえます。

ハイブリッド車はトルクの大きいモーターによるスムースで力強い加速が手に入る一方で、計算上は車両価格の差を回収するために相当な距離を走らないといけないということも浮き彫りとなりました。

またモーターの故障やハイブリッドシステムの複雑さによる故障、バッテリーの劣化など実際にはシンプルなガソリン車よりも故障リスクや修理代のリスクが高い面もあると言えます。

このあたりのデメリットも十分に理解して車を選ぶ必要があるでしょう。

ハイブリッド車は数年前に比べて非常にラインナップが増えました。
ハイブリッド車＝プリウスというイメージはまだ根強くありますが、意外とたくさんの車種にハイブリッド車は用意されています。

様々な点を考慮して、ベストバイのハイブリッド車を各カテゴリー別にピックアップしました。
ライフスタイルに合ったお好みのハイブリッド車選びの参考にしてください。各車種の価格情報には、ハイブリッド車以外のグレードも含まれている場合もありますので、注意してください。

ランドクルーザーのような本格的なオフロード性能は要らないけれど、アクティブに山や海に出かけたい、冬はスノボにも行く！という場合におススメなボディタイプがSUV（スポーツユーティリティビークル）です。

その中でも市街地ユースをメインにしたモデルとオフロード性能の高いモデルがあります。シティーユースでおすすめのハイブリッドSUVはホンダのヴェゼル ハイブリッドです。３ナンバーサイズながらも短い全長で取り回しやすく、何よりも最高で25.0km/LというWLTCモード燃費の良さが目立ちます。

これはコンパクトカーのフィットハイブリッドのコンポーネンツをベースとしていることで軽量かつ効率の良いハイブリッドシステムを搭載出来ていることが貢献しています。

FF車と４WD車を両方ラインナップしていますので、本格的なオフロードは走らないけれど冬は雪道が心配！といった場合には４WDモデルを選ぶと良いでしょう。(4WD車の燃費は22.0km/L)

ホンダの売れ筋車種でもあり、先進の安全システムや運転支援システムも魅力的です。

新車価格（税抜価格） 207.2～299.9万円
参考中古車価格 69.0～365.0万円
参考URL: https://www.honda.co.jp/VEZEL/

初代にしてホンダを代表するSUVの一台になったヴェゼルは、2021年にフルモデルチェンジを受けたばかりで、新型モデルのCMなどもよく見かけますよね。

SUVでありつつクーペの艶やかさを感じさせる点は先代モデルから引き継ぎつつ、よりシャープな印象になった新型ヴェゼル。インテリアもよりシンプルで上質な印象にアップデートされており、一気に高級感が増しています。

注目のハイブリッドシステムは、低中速域ではモーター駆動する点が特徴的なホンダ最新のハイブリッドシステム「e:HEV」が新たに搭載されたことで、燃費性能がグンと向上。WLTCモード燃費で25.0km/L（e:HEV XグレードのFF車）と、非常に優れた低燃費が自慢です。

シティー派SUVとして確固たる地位を築き上げた車がトヨタのハリアーです。

押し出し感の強いグリルデザインと流麗なボディは首都高やベイエリアなどの景色にとてもマッチします。

女性からの人気も高く、自分で運転するというよりは助手席に乗りたい車ということでしょう。ハイブリッド車であるハリアーハイブリッドのWLTCモード燃費も良好で最高で22.3km/Lを誇ります。

特徴的なE-FOURと呼ばれる四輪駆動システムはフロントとリヤそれぞれに専用モーターをレイアウトすることでトルクフルな加速とスムースな走行性能を両立しています。

新車価格（税抜価格） 約271.8～約458.2万円
参考中古車価格 26.8～586.6万円
参考URL: https://toyota.jp/harrier/

流麗なデザインで人気を集めるハリアーですが、2020年には新型モデルへ刷新され、その魅力に磨きをかけています。

性能や質感、装備などが全方位的にアップデートされたことはもちろんですが、注目したいのはこれまで電気式4WDシステム「E-Four」仕様のみのラインナップとされてきたハイブリッド仕様に、新たに2WD仕様が追加されたことです。

2WD仕様はE-Four仕様よりも税抜価格で20万円安くなっているほか、より軽量なこともあり、WLTCモード燃費も0.7km/Lと僅かながら改善。歴代ハリアーの中でも、新型モデルは選びやすさが光りますね。

軽自動車と言うばワゴンRと言いたいところですが、ワゴンRは誰もが認める優秀な車です。

今回はあえて見た目もPOPなハスラーを紹介します。

ハスラーもワゴンR同様に簡易的なハイブリッドシステムを装備しています。

オルタネーターとリチウムイオンバッテリーを搭載し、WLTCモード燃費は最高で25.0km/lという素晴らしい数値を誇ります。

ワゴンRもほぼ同等のスペックで高い評価を得ていますが、ハスラーはSUVのような遊び心溢れるスタイルに快適な室内空間や走行性能、燃費性能をうまくバランスさせておりおすすめの一台となっています。

新車価格（税抜価格） 124.1～158.8万円
参考中古車価格 26.0～240.0万円
参考URL: https://www.suzuki.co.jp/car/hustler/

2020年の改良で、新たに全車「マイルドハイブリッド」搭載へと進化したハスラー。カタログ燃費では先代モデルから低下していますが、より軽量・高効率なシステムへと進化していますので、実燃費での伸びが期待できますね。

またターボ車ならモーターアシスト量が一定時間増える「パワーモード」が選べるなど、力強さも兼ね備えています。

さらに、スズキの軽初となる「全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロール」がターボ車に装備されるなど、クラスを超えた安全装備・運転支援装備が備わっている点も見逃せません。

日産 デイズは、拡大中の軽ハイブリッド車の中でも先進装備の充実が特徴的なモデルです。軽初となるプロパイロットが搭載でき、遠出も楽々こなせそうですね。

肝心のハイブリッドシステムは、上位グレードの「ハイウェイスター」全車にマイルドハイブリッドシステムを搭載。自然吸気モデルとターボモデルの両方で選べる選択肢の広さも嬉しいところです。

日産と三菱は軽自動車事業を共同で展開していることもあり、デイズは、三菱のeKワゴンとeKクロスと兄弟車関係にあります。このうちeKワゴンではハイブリッドが選べませんが、eKクロスは全車ハイブリッド仕様となっています。

新車価格（税抜価格） 120.7～約162.6万円
参考中古車価格 5.5～182.0万円
参考URL: https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/dayz.html

トヨタのミドルクラスミニバンとして良く売れているヴォクシー3兄弟です。
ハイブリッド車をテーマとしているので経済性や実用的なメリットを重視した際にアルファードやヴェルファイアでは車体も大きくハイブリッド車の価格差を回収するのには相当な距離を走る必要があります。

ヴォクシーの場合は19.0km/Lとミニバンとしては優秀なWLTCモード燃費でもちろんレギュラーガソリンでOKです。

室内もスクエアなボディデザインのおかげで見た目以上に広くなっています。

あえてデメリットを挙げるならばパワーが少なく出足はモーターのトルクで良いものの「遅い」と感じることがあるかもしれません。

だからといってアクセルを強く踏み込んでしまうと燃費も一気に悪化してしまいますので高速走行が多い方には向いていません。

ノアはよりおとなしい万人向けのプレーンなデザインで、エスクァイアは高級感のあるデザインを採用しています。基本性能はこの３兄弟で大きく異なりません。

新車価格（税抜価格） 232.4～314.6万円
参考中古車価格 0.1～398万円
参考URL: https://toyota.jp/voxy/ 、https://toyota.jp/noah/ 、https://toyota.jp/ucar/brand-01/car-%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%82%A2/

ホンダのステップワゴンは初代から数えて現行型で５世代目にあたります。ハイブリッドモデルはアコードやオデッセイ同様の「e:HEV」と呼ばれるハイブリッドシステムを搭載しています。

これは基本的にはエンジンは発電メインで稼働し、通常はモーターで走行、高速走行時などにエンジンも直結駆動するというシステムです。

シンプルながら複雑な制御により高い燃費性能とパワフルな加速を実現しています。

ステップワゴンもミドルクラスのミニバンですが、クラストップレベルのパワーと燃費性能を両立しており、パワーはシステムとして215馬力を発揮しています。

それでいてWLTCモード燃費も20.0km/Lと非常に優秀です。

車両価格はやや高めですが、街乗りから遠出まで幅広く快適に使えるミニバンとしてはおすすめのハイブリッド車といえます。

新車価格（税抜） 246.8～372.29万円
参考中古車価格 0.7～329万円
参考URL: https://www.honda.co.jp/STEPWGN/