マツダ ロードスター990Sの新車・中古車価格、スペック、納期まで徹底解説！

「ロードスター990S」は、世界でもっとも売れている2人乗りの小型オープンスポーツカー「マツダ ロードスター」の特別仕様車です。

ロードスターとはもともと車名ではなく、オープンモデルの車を指す言葉で、屋根のない幌馬車が語源となっています。転じて、最低限のソフトトップを装備する2ドアスポーツカーに使われるようになりました。

1960〜70年代には、フィアットやMGなどさまざまなメーカーからロードスターが発売されましたが、次第にその数を減らし、一時はほとんど見かけなくなりました。

この流れを変えたのが、1989年5月に発売された「ユーノス ロードスター」、現在のマツダ ロードスターです。

2ドアオープンカーとクーペカブリオレのボディに、重量が約1トンの軽量スポーツカーは世界的な人気を博し、デビュー翌年には世界で9万3,000台以上を販売。以降も人気は衰えることなく、2016年には累計生産台数が100万台を突破し、今なお記録を更新し続けています。

このように、軽くてコンパクトなボディが特徴のマツダ ロードスターから2021年12月、特別仕様車として発表されたのが「990S」です。

最軽量グレードであった「S」をベースに、さらなる軽量化が図られ、RAYS社製の軽量鍛造16インチアルミホイール（RAYS ZE40 RS）やばね下重量の低減で、車両重量990kgを実現。ダンパー、コイルスプリング、電動パワーステアリング、エンジン制御ユニットに専用セッティングを施し、軽快な走りを楽しめる、魅力たっぷりの車に仕上がっています。

ロードスター990Sのボディサイズは、全長3,915mm×全幅1,735mm×全高1,235mm、ホイールベースは2,310mmで、ベースとなっている「S」はもとより、「RS」や「NR-A」といった、ロードスターの他のグレードとも同様です。

室内寸法（室内長940mm×室内幅1,425mm×室内高1,055mm）やトレッド（前1,495mm/後1,505mm）、最低地上高（140mm）といった部分も、他のグレードと変わりありません。

では、ロードスター990Sのスペック的な魅力は何か？それは車両重量です。

ロードスター990Sと、ベースとなった「S」グレードだけが車両重量990kg、ロードスターの他のグレードはすべて1tオーバーです。もっとも重量のあるグレードの「S Leather Package White Selection（i-ELOOP+i-stop装着車）」が車両重量1,060kgなので、比較するとその差は70kgもあります。

軽自動車の「N-BOX」の車両重量が890～1,030kgであることを考えると、軽自動車とほぼ変わらない重量でありながら、水冷直列4気筒DOHC16バルブ（SKYACTIV-G）1,496ccを搭載し、スポーツカーならではの剛性をもつロードスター990Sは、軽量化の恩恵を最大限に体感できるモデルです。

より下へ、より後ろへ搭載したエンジンは、切り詰められた前後のオーバーハングや、低い着座位置を実現。フロントミッドシップレイアウトやヨー慣性モーメントの低減、低重心化などが車を意のままに操る楽しさを支えています。

さらに、ロードスター990Sの特徴となるのは、新制御技術「KPC（キネマティック・ポスチャー・コントロール）」。旋回時における後輪左右の車輪速差から横Gを検知し、ロールを抑制しつつ車体全体を引き下げてコーナリングを安定させる効果を与えます。

これにより、タイトなコーナーや荒れた路面でも車体が大きく傾くことなく、地面に吸い付くように安定。一方で、日常域でも固いサスペンションといった印象を与えず、乗り心地は失いません。

ロードスター990Sの新車車両本体価格は、税抜2,630,000円です。

中古車価格は2022年8月現在、258万1,819円～288万1,819万円。発売からまだ1年も経っていないため、中古車市場に出ている台数は極めて少なく、価格も新車で購入するのと変わらないか、少し高めな価格設定になっています。

唯一無二のエクステリアに、軽量・シンプルなロードスター990Sの内外装は、他のスポーツカーやSUVとは一線を画す造りになっています。外装、内装、カラーに分けて特徴を解説します。

ロングノーズショートデッキに、小ぶりなキャビンでまとめられたロードスター990Sは、美しく整えられたプロモーションとともに、ロードスターの真髄ともいえる「意のままの走り」を直観できるボディディメンションを実現。

高い剛性と衝突安全性を兼ね備えた軽量ボディ「SKYACTIV-BODY」を採用し、基本骨格を可能な限り直線化させたフレームと、各部の骨格と協調して機能する連続フレームワークをベースにしています。しなやかな足回りと剛性は、「人馬一体」の走り心地のよさを提供してくれます。

軽量化を追求するロードスター990Sには、構造が簡易で軽量なソフトトップが採用され、オープンカーならではの開放的なスタイルに加え、座ったままでも操作できるので、幅広いシーンに対応する汎用性も実現しています。

メッシュタイプのエアロボード（着脱式）を標準装備し、オープン走行時は後方から来る巻き込みの風を穏やかで心地よい風に変換してくれるので、きっとワインディングロードが待ち遠しくなるでしょう。

スポーティーなムードが漂うロードスター990Sの内装は、ひと言で表すならシンプル。ドライビングマシンとしての性能をより強調した造りになっています。

スポーツカーらしく、シート位置が車体中央寄りで座面高も低く、キャビンに乗り込むだけで特別な感覚に。軽量性とサポート性が考慮されたシートは必要十分なホールド感をもたらし、スポーツドライビングを力強くサポートしてくれるでしょう。

後述しますが、ナビゲーションシステムなどの装備はなく、あくまで運転に集中できる空間に仕上がっており、エアコンもマニュアル仕様です。エアコンルーバーベゼル（内側）にはブルーの差し色があり、軽快さがアピールされています。

ロードスター990Sには7種類のカラーが用意されています。

ジェットブラックマイカ、プラチナクォーツメタリック、ディープクリスタルブルーマイカ、ポリメタルグレーメタリックは追加料金不要ですが、スノーフレイクホワイトパールマイカは税抜30,000円、マシーングレープレミアムメタリックは税抜50,000円、ソウルレッドクリスタルメタリックは税抜60,000円の追加料金がかかります。

ロードスター990Sには、ナビゲーションシステムがありません。これは標準でつかないということではなく、オプションとしても「つけられない」という意味です。

最近のマツダ車には「マツダコネクト」というモニターがダッシュボードに付いており、Apple CarPlayやAndroid Auto、SDカードを挿すことでナビゲーションシステムとしても活用できるシステムがあります。しかし、ロードスター990Sにはマツダコネクトの設定がなく、後付けでマツダコネクトへの変更もできません。

これらはすべて、ロードスター990Sが哲学としている軽量化のためで、ハーネスの重量増加すら潔く省いて、軽やかな走りを追求しているのです。

ちなみに、セグメントオーディオディスプレイは設置されているので、USBとミニジャック入力は可能で、FM／AMラジオは楽しめます。スピーカーは4スピーカー（フロントドア×2／フロントピラーツイーター×2）の最小構成です。

なお、セグメントオーディオディスプレイにはBluetooth機能がないため、ハンズフリーでの通話などもできません。

最近では、スマートフォンやタブレット端末による地図やナビゲーションが優秀なため、そもそもナビゲーションシステムをつけられても、あえてつけない人が増えています。そう考えると、ナビがつかないことも大きなデメリットではないかもしれませんね。

口コミやレビューサイトを総合すると、ロードスター990Sの納期は3ヶ月〜4ヶ月程度のようです。

ただしマツダの公式ホームページには、車種については述べていないものの、「マツダ車のお届け遅延のお詫びとお知らせ」と題して、生産の遅れが発表されています。

世界的規模の半導体部品の供給不足に加え、新型コロナウイルス感染拡大の影響もあり、部品入荷や物流遅延が発生しており、ロードスター990Sの納期についても、今後さらに延びる可能性があるかもしれません。

モータージャーナリストからロードスター990Sの口コミや評価をピックアップしました。

いずれもロードスター990Sの「走り」の素晴らしさに注目し、高く評価をしています。ロードスター990Sには、外観、歴史、オープンカーなどさまざまな魅力がありますが、何といっても最高の魅力はドライビング性能であり、そこに注目すると最高の一台になるとわかります。

今回はロードスター990Sのスペック、価格、納期、口コミについてまとめました。

走りの楽しさのため、極限まで軽量化を追求し、無駄をそぎ落とした精悍なスタイルこそロードスター990Sの真髄です。今回の記事を参考に、ロードスター990Sの購入を検討してみるのはいかがでしょうか。