リセールバリューが高い中古セダン10選！値落ちしにくく高くなるかも！？

中古車は価値がゼロになるまで乗りつぶして捨てるモノ、と考えている方もいるかも知れません。ですが、車は、どんな状態でも利用価値があるため、中古でも購入したい人が常にたくさんいるので、いつでも売却する事が可能です。

せっかく売れるなら、なるべく高く売りたいもの。高く売るには車を買う時に、購入時の価格だけでなく売却時の価格まで配慮して車を選ぶべきです。

300万円で買って5年乗って150万円で売れる車は最終的に150万円かかったことになります。一方で500万円で買って5年乗って450万円で売れる車は50万円しか、かからなかったことになります。一体どちらがお得でしょうか。

購入価格が安くても、売却価格との差が大きければ、たくさんのお金を使う事になり、逆に購入価格が高くても、売却価格との差が小さければ、一時的にはたくさんのお金を使いますが、売却時にほとんど戻ってくるため結果的にはあまりお金を使わなかったことになります。

長い目で見てお得なカーライフを送るには、購入価格と売却価格の差が小さい、リセールバリューの高い車を選ぶことがおすすめです。

では、リセールバリューの高い車の条件はどのようなものなのでしょうか。

車に限らず、モノの価値は需給バランスで決定されます。需要に対して供給が少なければ、取り合いになるので価値は上がって価格が高くなり、多ければ余るので価値は下がって価格が安くなるでしょう。

つまり、リセールバリューの高い車とは、人気（需要）に対して玉数（供給）が少ない車といえます。

では人気がある車とは、どのような車なのでしょうか。

それは、その車しか持っていない独自の魅力や特長があり、その車を欲しがる人が常に一定数いるような車です。

玉数が少なくなるにはいくつか理由があります、既に生産終了して新たな供給がない、元々は人気がなくて生産台数が少ない、海外輸出や事故や廃車で台数が減っているなどです。

セダンは一般的には実用性が重視されますが、人気があるのは新しさや安さではなくデザインやスペックの面で独自の魅力を持った、スポーツセダンです。

趣味性の高い車は購入層が一部に限られるため大量生産されず、希少性も保たれます。

多くの車は、新車販売時は人気で需要が多くても、新型モデルや競合車種の登場により年数の経過と共に需要が減って価格が下がっていきます。年式が古くなると、価格の安さ以外であえてそのモデルを選ぶ人が少なくなり、供給が余るので価格は下がる一方で、最終的に売却価格は0円になります。

一方リセールバリューの高いスポーツセダンは、新車が販売されている間は年数の経過と共に価格が下がっていきますが、安定した人気があるのである程度の価格で下げ止まり、さらに年数が経過して台数が減ってくると今度は価格が上がっていきます。

人気は一定で、玉数は減っていくので、自然な流れで価値が上がっていくのです。

では、リセールバリューの高いスポーツセダンはどのモデルでしょうか。10台を厳選して紹介します。

スカイラインは国産スポーツセダンの代名詞と言っても過言ではない、伝統の一台です。

中でも1998年から2001年に生産された、最後の直列6気筒エンジンを搭載する10代目スカイライン（R34）が人気です。

スカイラインはGT-Rに注目が集まりがちですが、標準モデルのクーペとセダンもGT-Rのベースになるだけの高いポテンシャルを備えています。

エンジンは2L／2.5L／2.5Lターボの3種類、ミッションはMT／ATから選択が可能、駆動はFR/4WDの選択肢があり、GT-Rに次ぐスペックを誇る2.5Lターボが一番人気です。

デビュー時の新車価格は、2Lグレードが199万円、2.5Lターボグレードが309万円でした。2022年10月現在の中古車は全国で130台、平均価格は234万円となっています。

チェイサーはマークⅡやクレスタと共に三兄弟として一世を風靡したミドルセダンです。

中でも1996年から2001年に生産された、100系と呼ばれる最後のチェイサーが人気です。

100系では三兄弟の中で明確にスポーツセダンの性格を与えられ、個性が際立ちました。

エンジンは多彩な6種類から選べますが、2.5L直列6気筒ツインターボで最高出力280psを発揮する最速グレード「ツアラーV」が一番人気です。

デビュー時の新車価格は、2Lのベースグレードが194万円、ツアラーVが330万円でした。2022年10月現在の中古車は全国で129台、平均価格は274万円となっています。

ランサーエボリューションはランサーをベースに開発されたラリーマシンです。

1992年に登場したエボⅠから2016年に生産終了したエボⅩまで4世代10バージョンあり、中でも2001年から2006年まで生産された第3世代（CT9A）のエボⅦ、Ⅷ、Ⅸが人気です。

2L直列4気筒ターボで最高出力280psを発揮し、4WDの安定性も相まってほとんどのスポーツカーを凌駕する戦闘力を持ちながら、しっかり5人乗れて荷物も積める実用性も兼ね備えています。

デビュー時の新車価格は299万円でした。2022年10月現在の中古車は全国で126台、平均価格は317万円となっています。

インプレッサ WRXはランサーエボリューションの永遠のライバルとなる存在です。

そんなインプレッサ WRXをSTI社がチューニングした最速モデルが「インプレッサ WRX STI」です。

中でも1992年から2000年まで生産された初代モデル（GC8）が人気です。

バージョンⅠ～Ⅵまで毎年改良を重ね、バージョンⅢで280psを達成しました。

2L直列4気筒ターボ×4WDで圧倒的な速さを持ちながら室内や荷室も広く、趣味と実用を両立したい家庭持ちの車好きに絶大な人気を得ました。

デビュー時の新車価格は285万円でした。2022年10月現在の中古車は全国で42台、平均価格は278万円となっています。

レクサス ISをベースに徹底的に速さを追求したスポーツモデル、IS Fです。

2007年から2014年まで生産され、コンパクトな車体に5L自然吸気V型8気筒の大排気量エンジンを搭載し、最高出力423psを発揮しました。

採用されたパドルシフト付8速ATは、変速スピードが0.1秒と世界でもトップレベルの技術が注ぎ込まれたハイパフォーマンスセダンです。

デビュー時の新車価格は766万円でした。2022年10月現在の中古車は全国で66台、平均価格は279万円となっています。

156は1998年から2006年まで生産されたアルファロメオのスポーツセダンです。

この世代のアルファロメオが搭載していたV型6気筒エンジンは、1979年から進化してきたアルファロメオ純血の名機で、唯一無二のサウンドとフィーリングが魅力です。

最上グレード「GTA」は最高出力250psを発揮する3.2LのV6を搭載した一番人気のグレードですが、元々生産台数も少なくかなり希少な存在になっています。

デビュー時の新車価格は、2Lのベースグレードが359万円、GTAが544万円でした。2022年10月現在の中古車は全国で51台、平均価格は98万円となっています。

XJは猫足と評されるしなやかな乗り心地が特徴のジャガーのフラッグシップセダンです。

1994年から2003年まで生産されたX300系は、低く長いボディに丸目4灯の伝統的なスタイリングと、レザーとウッドで構成される豪華な内装が魅力のスポーティサルーンです。

1997年以降のモデルは3.2L／4LのパワフルなV8エンジンを搭載し、中でもスーパーチャージャーを装備して375psを発揮する最上グレード「XJR」が人気です。

デビュー時の新車価格は、3.2Lのベースグレードが622万円、XJRが1,185万円でした。2022年10月現在の中古車は全国で76台、平均価格は136万円となっています。

M5はBMWがF1で培った技術を注ぎ込んで開発したハイパフォーマンスサルーンです。

中でも独自の魅力を持っているのが、2004年から2010年まで生産された、歴代で唯一のV10かつ最後の自然吸気エンジンを搭載する、4代目M5（E60）です。

特徴的な5LのV10エンジンは最高出力507psを自然吸気で発生し、スーパーカーさながらのパフォーマンスとフィーリングを実用的な4ドアボディで実現します。

デビュー時の新車価格は1,290万円でした。2022年10月現在の中古車は全国で12台、平均価格は363万円となっています。

クアトロポルテは2007年から2013年まで生産されたマセラティのフラッグシップセダンです。

中でも5代目は、ピニンファリーナによる美しいデザインと、フェラーリ製の自然吸気V型8気筒エンジンによる圧倒的なパフォーマンスと官能的なサウンドが味わえる、唯一無二の魅力を持ったスポーティサルーンです。

エンジンは4.2Lと4.7Lの2種類で、4.7Lで最高出力440psを発揮する後期型の最上グレード「スポーツGTS」が人気です。

新車価格は、ベースグレードで1,344万円、最上グレードで1,850万円でした。2022年10月現在の中古車は全国で52台、平均価格は328万円となっています。

1985年から1995年まで生産された、初代Eクラス（1993年にミディアムクラスから車名変更）です。

メルセデスが「最善か無か」をスローガンに掲げコスト度外視で作った最高の車として、今でも世界中にファンの多い名車です。

エンジンは2.2Lの直4、3.2Lの直6、4LのV8など幅広く用意され、それぞれ特徴は違えどいずれも滑らかで上質な乗り味を堪能できます。

最上グレードの「E500」はオーバースペックとも思える5L自然吸気V8エンジンを搭載し、ポルシェが開発を請け負った伝説のモデルとなっています。

デビュー時の新車価格は、2.2Lのベースグレードが605万円、E500が1,300万円でした。2022年10月現在の中古車は全国で21台、平均価格は212万円となっています。

昨今は新型コロナウイルスやウクライナ情勢、半導体不足で、新車の納車が超納期化しているなど、様々な要因で中古車の需要が高まり、中古車の価格が全体的に上昇傾向にあります。

しかし今回紹介したような独自の魅力を持った一部のセダンは、市況に関わらずモデル自体の需要によって、今後価値が上がっていくこともあるでしょう。

このような車が購入できれば、あまりお金を減らさずに充実したカーライフを実現できるかもしれません。