大型バイクのおすすめは？2026年に新車で買える22台と選び方

大型バイクは、総排気量が400ccを超えるバイクの呼び名で、運転するには大型二輪免許が必要です。法令の区分では「大型自動二輪車」と呼び、電動バイクは定格出力が20kWを超えるとこの区分に入ります。

車検の制度では、250ccを超えるバイクはまとめて「小型二輪」に当たるため、大型バイクも400ccのバイクと同じく車検を受ける決まりです。

大型二輪免許の取り方と費用はこちらで詳しく解説しています。

AT限定の大型二輪免許では、AT車なら排気量の上限なく運転できます。以前は650cc以下に限られていましたが、2019年12月の改正でこの制限がなくなりました。

ここでいうAT車は、クラッチの操作がいらず、クラッチレバーもないバイクです。ホンダのDCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）は、クラッチと変速を車が自動で行う仕組みで、AT限定の免許で乗れます。大型のATスクーターも同じ扱いです。

一方、ホンダのE-Clutchは、発進や変速のときのクラッチ操作を車が代わりに行う機能ですが、クラッチレバーがあり、シフトペダルで変速するMT車に当たります。E-Clutchの車は、AT限定の免許では運転できません。

大型バイクで必ずかかるのは、毎年の軽自動車税と、車検のたびに払う自動車重量税と自賠責保険料です。

車検は、新車は3年後、その後は2年ごとです。このほか、任意保険料やガソリン代、タイヤやオイルの交換費用、車検の整備費用がかかり、金額は乗り方や車種で大きく変わります。

自賠責保険料は沖縄県と離島を除く地域の金額で、新車のときは最初の車検までの36か月や37か月で契約する形です。

軽自動車税・重量税・自賠責保険料の区分は400ccのバイクと同じなので、400ccから大型に乗り換えても、決まった費用は変わりません。

大型バイクは、乗る姿勢や装備の違いで6つのタイプに分けられます。

街中が中心か、高速道路で遠くまで出かけるかによって、選ぶタイプは変わります。

初めての大型バイクは、排気量よりも、車両重量と足つきを先に確かめると失敗しにくくなります。

車両重量は、燃料やオイルを入れて走れる状態にしたときの重さです。押して歩くときや、止まったときに支えきれず倒してしまう「立ちごけ」の不安は、この重さで大きく変わります。

大型バイクにも170〜190kg台の車種があり、排気量が大きいからといって重いとは限りません。同じ重さでも重心の高さやハンドルの位置、ハンドルの切れる角度で取り回しは変わるので、販売店で実際に押して確かめてみてください。

シート高は、地面から座面までの高さです。クルーザーには700mm前後の車種もあり、足が地面に届きやすいでしょう。

同じシート高でも、シートの幅や車体の太さで足の届き方は変わります。店でまたがり、両足か片足で車体をしっかり支えられるかを確かめておきましょう。

450〜750ccクラスには、新車で100万円を切る大型バイクもあります。価格は税込のメーカー希望小売価格で、登録の費用や保険料は別にかかるので、乗り出しの総額は見積もりで確かめてください。

ネイキッドは、上体を起こした楽な姿勢で乗れて、街乗りからツーリングまでこなせるタイプです。車種の紹介に出てくるPSはエンジンの最高出力を表す馬力の単位で、数字が大きいほど出力が高くなります。

Z900は、948ccの4気筒エンジンが124PSを出す、伸びのある加速が持ち味のネイキッドです。シート高は810mm、車両重量は214kgで、上級のSEは166万1,000円で選べます。

リッタークラスに近い力強さを、楽な姿勢のまま味わいたい人に向く1台でしょう。

999ccで152PSを出しながら、価格は134万2,000円からに抑えたネイキッドです。シート高は809mm、車両重量は211kgで、上級のSPは158PSまで高められています。

1,000ccの性能を、なるべく予算を抑えて手に入れたい人に合う1台です。

688ccの2気筒エンジンで73PSを出し、96万8,000円で買えるネイキッドです。クラッチレバーをなくし、変速を自動で行うY-AMTのモデルも105万6,000円で用意されています。

軽快な2気筒で、街乗りから気軽に大型を楽しみたい人にぴったりでしょう。

車両重量167kgと、大型バイクとしてはかなり軽いネイキッドです。451ccの2気筒エンジンで53PSを出し、シート高は785mm、価格は84万7,000円に抑えられています。

中型から乗り換えても、重さの差に戸惑いにくい車体です。

ネオクラシックは、昔のバイクのような見た目に、今のエンジンや電子装備を組み合わせたタイプです。

Z900RSは、1970年代の「Z」を思わせる丸いライトとタンクが特長のネオクラシックで、2027年モデルの最高出力は116PSです。948ccのエンジンを積み、シート高は810mm、車両重量は216kgです。

カフェレーサー風のCAFEや、装備を高めたSEから見た目の好みで選べるのも楽しいでしょう。

昔のCBを思わせるスタイルに、999ccの4気筒エンジン（124PS）を組み合わせたネオクラシックです。2025年11月に発売され、2026年1月には装備を高めたSEも加わりました。シート高は795mm、車両重量は214kgです。

今の電子装備で、CBらしい走りを楽しみたい人に向いています。

888ccの3気筒エンジンを、落ち着いたレトロな見た目に包んだネオクラシックで、価格は132万円です。カウル付きのXSR900 GPも、143万円から選べます。

3気筒の加速を、見た目にもこだわって楽しみたい人に向く1台です。

773ccの2気筒エンジンと5速の変速機で、ゆったり走るのが似合うクラシックなバイクです。出力は52PSと穏やかで、2026年10月には2027年モデルが発売されました。シート高は790mm、車両重量は226kgです。

速さより、エンジンの鼓動を感じながら走りたい人に合います。

クルーザーは、シートが低く、足を前に出してゆったり座るタイプで、アメリカンとも呼ばれます。

Rebel 1100は、1,082ccの2気筒エンジンで88PSを出すクルーザーで、シート高は710mmです。MT車は120万4,500円、DCT車は131万4,500円で、DCT車ならAT限定の大型二輪免許でも運転できます。

車両重量はMT車で226kg、DCT車で236kgあるので、取り回しは販売店で試してから選びましょう。

シート高は690mmと、大型バイクとしてはかなり低めのクルーザーです。471ccの2気筒エンジンで46PSを出し、車両重量は191kg、価格は92万4,000円に抑えられています。

足つきに不安がある人が、最初の大型として選びやすい1台でしょう。

649ccの2気筒エンジン（61PS）を、シート高705mmの低い車体に積んだクルーザーです。車両重量は229kg、価格は105万6,000円で、2027年モデルが販売されています。

足つきのよさはそのままに、Rebel 500より力に余裕がほしい人の候補です。

スポーツタイプは、カウルで風を受け流し、前かがみの姿勢で走るタイプです。

649ccの2気筒エンジンで68PSを出すスポーツタイプで、車両重量は194kgに収まっています。シート高は790mm、価格は107万8,000円です。

スポーツの見た目で、ツーリングにも気軽に出かけたい人に合います。

648ccの4気筒エンジンで95PSを出すスポーツタイプで、価格は110万円からです。発進や変速のクラッチ操作を車が代わりに行うE-Clutch付きも、115万5,000円から選べます。シート高は810mm、車両重量は209kgです。

4気筒の伸びやかな加速と、渋滞でのクラッチ操作の楽さを両方ほしい人に向いています。

2026年5月にモデルチェンジした、688ccの2気筒エンジンのスポーツタイプで、価格は116万6,000円です。

サーキット走行も見すえたスポーツバイクに、100万円台前半で乗りたい人の候補になるでしょう。

今乗っているバイクから大型バイクに乗り換えるなら、下取りを決める前に、今のバイクの買取価格の目安を調べておきましょう。

ツアラー・アドベンチャーは、風よけや荷物の積みやすさを備え、長距離のツーリングを楽にこなすタイプです。

燃料タンクの位置にヘルメットが入る収納を備えた、745ccのツーリング向けバイクです。MT車は99万7,700円、DCT車は106万9,200円で、DCT車ならAT限定の大型二輪免許でも運転できます。

シート高は800mm、車両重量はMT車で216kgです。

888ccの3気筒エンジンに、長距離を楽に走るための装備を整えたツアラーで、価格は159万5,000円です。変速を自動で行うY-AMTのTRACER9 GT+ Y-AMTは、198万円で選べます。

高速道路を使った長い距離のツーリングを、疲れを抑えて楽しみたい人に合うでしょう。

V-STROM800は、775ccの2気筒エンジンを積んだアドベンチャーで、2026年3月に発売されたモデルの価格は130万9,000円です。未舗装路を走ることを考えた装備のV-STROM800DEも、139万7,000円で選べます。

長距離のツーリングに加えて、ときには林道にも入ってみたい人向けです。

XL750 TRANSALP E-Clutchは、754ccの2気筒エンジンで91PSを出すアドベンチャーで、2026年4月に発売されました。シート高は850mm、車両重量は216kg、価格は143万円です。

E-Clutchが発進と変速のクラッチ操作を助けるので、渋滞が多い道や山道のツーリングでも疲れにくくなります。

ビッグスクーターは、クラッチ操作のいらないAT車で、AT限定の大型二輪免許でも乗れるタイプです。

スクーターとアドベンチャーの両方の性格を持ち、745ccの2気筒エンジンにDCTを組み合わせたバイクです。価格は145万5,300円から、シート高は790mm、車両重量は237kgで、AT限定の免許でも乗れます。

通勤も週末の林道も、1台でこなしたい人に合うバイクです。

TMAX560は、561ccの2気筒エンジンを積んだ大型スクーターで、価格は145万2,000円からです。装備を高めたTECH MAXや、2026年に登場した25周年の記念モデルも選べます。

スクーターの気軽さのまま、高速道路のツーリングも楽しみたい人向けの1台です。

今乗っているバイクから乗り換えるなら、今のバイクがいくらで売れるかを先に知っておくと、予算を立てやすくなります。

輸入の大型バイクにも、100万円前後で買えるモデルがあります。

トライアンフのTrident 660は、660ccの3気筒エンジンを積んだネイキッドで、価格は104万9,000円です。

英国ブランドの3気筒を、国産車に近い価格で味わいたい人に向いています。

ハーレーダビッドソンのX 500は、500ccの2気筒エンジンを積んだロードスターで、価格は83万9,800円からです。シート高は820mm、車両重量は208kgあります。

ハーレーに乗ってみたいけれど予算は抑えたい人に、ちょうどよい1台です。新車は在庫限りの販売のため、購入前に正規ディーラーで在庫を確認してください。

シート高が低いのはクルーザーで、紹介した車ではRebel 500、VULCAN S、Rebel 1100の3台が690〜710mmに収まっています。

シート高が低くても、Rebel 1100やVULCAN Sのように220kgを超える車もあります。表の数字で候補を絞ったら、販売店でまたがって足つきと重さを確かめてみてください。

二人乗りのツーリングに向くバイクはこちらで詳しく解説しています。

2026年は、新型や改良型の大型バイクが相次いで発売され、2027年モデルとして発売された車種もあります。同じ車名でも年式で装備や出力が違うことがあるので、買うときは年式も確かめておきましょう。

ホンダはE-Clutchを積んだ2つの新型、スズキはGSX-8TやSV-7GXなどの新型を発売し、カワサキは451ccのZ500とNinja 500を国内に加えました。

カワサキの新型Z1100とNinja 1100SX（いずれも2027年モデル）は、2026年11月14日に発売を予定しています。Ninja H2 CARBONの2027年モデルは、2027年1月23日の発売予定です。

ホンダのCB1300 SUPER FOURとCB1300 SUPER BOL D'ORのFinal Editionは、2025年6月で販売店からの注文の受け付けを終えました。Africa Twin Adventure Sports ES DCTも、2026年の受注期間は6月1日で終わっています。

受注を終えた車を新車で買いたい場合は、販売店に在庫が残っていないか聞いてみてください。

大型バイクは400ccを超えるバイクで、大型二輪免許が必要です。初めてなら450〜500ccクラスの軽いモデルも候補になり、100万円を切る新車も選べます。AT限定の免許でも、DCT車やスクーターなら乗れるのは心強いでしょう。

維持費の区分は400ccのバイクと同じで、軽自動車税は年6,000円、車検ごとに重量税と自賠責保険料を払う仕組みです。

中型バイクと比べながら選びたい人は、こちらも参考にしてください。

今乗っているバイクを手放して大型バイクを買うなら、今のバイクの買取価格を調べて、予算の目安をつけておきましょう。

初めての大型バイクは、重さや足つきが気になって、なかなか1台に決めきれないものです。気になる車を2〜3台に絞ったら、販売店でまたがって押してみて、自分が無理なく扱えると感じた1台を選んでみてはいかがでしょう。