VW SUVティグアン新型フルモデルチェンジで燃費・価格・評価は

フォルクスワーゲンのSUV　ティグアン新型が登場

フォルクスワーゲングループジャパンは、コンパクトSUV、新型『ティグアン』を2017年1月より発売しています。

フルモデルチェンジはおよそ8年ぶりになります。

新型ティグアンの特徴としては、フォルクスワーゲンの新世代モジュラープラットフォーム「MQB」をSUVシリーズとして初採用したことです。

また、モバイルオンラインサービス「Volkswagen Car-Net」を全車標準装備、上位グレードには、インターネット接続によりナビゲーション検索性能、案内精度、快適性を大幅に高めるテレマティクス機能「Guide ＆ Inform」も標準装備しています。

キャッチフレーズとして掲げている「つながるSUV」としての新しい価値を備えています。

VW ティグアン新型基本情報

■VW ティグアン新型基本スペック

【フォルクスワーゲンティグアン新型】　スペック表
ボディサイズ(全長×全幅×全高)	4,500×1,840×1,675(ホイールベース：2,675mm)
最大乗車定員	5名
車両重量	1,540kg
燃費	JC08モード：16.3km/L
エンジンタイプ	CZE
エンジン種類	直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ（4バルブ）
総排気量	1,399cc
最高出力（kW＜PS＞／rpm）	110（150）/5,000‐6,000
最大トルク（N・m＜kgf・m＞／rpm）	250（25.5）/1,500‐3,500
タンク容量	60L

※ティグアン Tiguan TSI Comfortline参照

ボディサイズは、全長4500mm（従来型比＋70mm）、全幅1840～1860mm（同＋30～50mm）、全高1675mm（同－35mm）と、先代モデルに比べて全長と全幅を拡大しました。

一方で全高は低く抑えています。

■VW ティグアン新型燃費

ティグアン新型の燃費ですが、前のモデルに比べて約10パーセントも改善に成功しています。

理由は、パワートレインに、気筒休止システム「ACT」に加え、スタート＆ストップシステムとブレーキエネルギー回生システムを備えた1.4リットルTSIエンジンと6速DSGを採用したためです。

これにより、快適な運転を楽しむことができます。

■VW ティグアン新型外装・エクステリア

VW ティグアン Rライン

前モデルに比べて全長と全幅を拡大し、全高は低く抑えるとともにホイールベースを70mm延長したことから、よりスタイリッシュでスポーティなプロポーションへ進化しました。

VW ティグアン Rライン

どっしりとした風格を感じます。

このスポーティーでダイナミックなデザインは“ニューエモーショナルデザイン”と呼ばれ、VW伝統の水平基調に則り、彫刻のような鋭いエッジを持ったサイドのキャラクターラインや、前後のLEDライトによって形作られています。

VW ティグアン Rライン

■VW ティグアン新型内装・インテリア

VWティグアンTSI Highline

標準仕様のインテリアはブラックで統一されています。

「スポーティさと落ち着いたエレガントさを融合する一方、新色のサフラノオレンジが加わったオプションのレザーシートは、モダンさと高級感で華やかさを演出している」とティグアンの関係者は話していました。

また、使い勝手も向上。

前後180mmスライドできるリアシートによって、ラゲッジスペースは615リットルを確保しています。パワーテールゲートは足の動作で簡単にゲートをオープンできるようになり、さらに便利になりました。

VWティグアンTSI Highline

VWティグアンTSI Highline

■VW ティグアン新型グレード別価格

ティグアン新型には、3つのグレードが用意されています。

■TSI Comfortline　￥3,600,000

■TSI Highline　￥4,332,000

■TSI R-Line　￥4,632,000

エントリーモデルはTSI Comfortline。

先進テクノロジーを試したいのならTSI Highline。スポーティモデルがTSI R-Lineです。

■VW ティグアン新型中古価格

ティグアン、中古価格はいくらくらいになるのでしょうか。

調べてみたところ、ティグアンのH29年式の中古価格は約370万円～450万円ほどでした。
ですので、中古価格で購入することにあまりメリットはないかもしれません。

■VW ティグアン新型評価・口コミ・試乗感想は

ティグアンの実際の評価はどうなのでしょうか。

調べてみました。

今回の試乗コースは都内だった。流れた幹線道路、路地、アップダウンなど限られた時間だったが、1.4リットルターボ＋6速DSGは「ドライビングプロファイル」の“ノーマル”でも十分にスムースな走りをみせた。他方で“スポーツ”を試すとエンジン回転をより高く使い息の長い加速が味わえ、これは遠出、高速走行時に有効なはず。ステアリングフィールのなめらかさや、18インチタイヤ（銘柄はピレリ・スコーピオン・ヴェルデだった）ながらゆったりとカドの立たない乗り味など、走りの快適性も最新のVWらしい。