日本発売決定！レクサスES新型 パワートレインに安全面他 最新情報

北京モーターショー2018にてワールドプレミアされたレクサスES新型。日本発売も決定し、ウィンダム時代からのファンにとっては大変嬉しいニュースになったのではないでしょうか。

本記事ではそんな、レクサスES新型について、今明らかになっている最新情報をお届けいたします！！

レクサスES新型には、初採用がたくさん備わっています。

ひとつはまず、グリル。一見したところ特に違いがわからないという方も多いかもしれませんが、これ、よくよく見るとグリル内がこれまでの網目ではなく縦スリットになっていることがわかりますでしょうか。

これが見た目からわかる「レクサス初」の試みの1つ。（「F SPORT」ではメッシュ状のグリルになっています）。

もうひとつはショックアブソーバー。

「スイングバルブショックアブソーバー」と呼ぶ、一般的な固定されたバルブに加えて固定されていないバルブを組み込んだ、新開発のショックアブソーバーが一部仕様（日本向けなどの電子制御サスペンション非装着車）に採用されます。

これはバルブの動きの自由度が高まることで、微小な入力に対しても衝撃をしっかり吸収することで乗り心地向上を狙ったアイテム。

このシステムも、実はレクサス初採用となる「GA-Kプラットフォーム」はトヨタ『カムリ』用プラットフォームのレクサス版です。

新型ESのチーフエンジニアである榊原康裕氏のインタビューによれば、ESの原点ともいえる上質な快適性を追求したほか、静粛性なども追求した車になっているとのこと。

新型ESが用意するパワートレインは、主として北米市場が対象となる3.5ガソリンエンジンを筆頭に、2.5ハイブリッド、2.5ガソリン、2.0ガソリンの計4つ。

このうちに日本に導入されるパワートレインは2.5ハイブリッドになります。さらにESにはなかった「F SPORT」もラインナップに加わる予定にもなっています。

従来のESにはなかった仕様が「F SPORT」（Fスポーツ）。

このF SPORTとは、レクサスの多くのモデルに用意されるスポーティグレードのことです。

新型レクサス『ES』には、第2世代の「レクサス・セーフティシステム＋」など、最新の先進運転支援システム（ADAS）が採用されます。

新型レクサスESの第2世代のレクサス・セーフティシステム＋では、第1世代のレクサス・セーフティシステム＋に採用している「単眼カメラ＋ミリ波レーダー」の構成はそのままに、各機能を進化させました。

これらにより、事故の防止や交通事故死傷者のさらなる低減と、ドライバーの負担軽減を目指します。

とくに新型ESでは、運転支援時にドライバーにとって自然で安心感のある車両挙動を追求しています。

「プリクラッシュセーフティ（PCS）」は、単眼カメラとミリ波レーダーの性能向上により、昼間の自転車や夜間の歩行者が検知可能になったほか、自動車専用道路などにおいて、設定した車速内で前走車との距離を一定になるよう加減速制御するとともに、同一車線内中央を走行できるよう操舵を支援する「レクサス・コ・ドライブ」には、「レーダークルーズコントロール」や「レーントレーシングアシスト」が含まれます。

また、先行車や対向車を眩惑しないよう、ハイビームの照射を制御する「アダプティブハイビームシステム（AHS）」、カメラで主要な道路標識を読み取り、メーターとヘッドアップディスプレイ内に表示する「ロードサインアシスト（RSA）」も装備した他、駐車場などにおけるアクセルペダル踏み間違い時の衝突や、接近する後方車両との接触事故による被害の軽減を図る「パーキングサポートブレーキ」を採用。

加えて、車両周辺の安全確認をサポートする「パノラミックビューモニター」などの先進運転支援システムを導入しています。

日本発売が待ち遠しいレクサスES新型。

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