【2020年最新】フォルクスワーゲン（VW）の現行車種ラインアップを紹介！

オフロードや雪道での安定した走行を可能にする機能として、下り坂にて時速2~30kmで走るように制御するヒルディセントアシストシステムや「オフロード」モードを搭載しています。走行モードはオフロード意外にもエコ/ノーマル/スポーツ/カスタムを選択可能です。

遊べる四輪駆動ステーションワゴンという表現がよく似合うパサート オールトラック、4MOTIONシステム付きの4WD、荷室空間の広さはクラス最大級、パサートアウトドアスポーツやキャンプに持って行きたくなる1台です。最低地上高が30mm高くなっています。

先ほど紹介したゴルフ オールトラックとテイストが同じですから、どちらを選ぶのか悩ましいところです。

エンジンはクリーンディーゼルエンジン1種類のみ、パサート ヴァリアントに用意されていた2.0L 直列4気筒ターボエンジンになります。

■ボディサイズ（mm）
全長×全幅×全高：4,780x1,855x1,535
ホイールベース ：2,790
最低地上高：160
乗車定員（名）：5

■エンジンスペック
【型式DFC（2.0L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ）】
最高出力（kW(PS)/rpm）：140（190）/3,500~4,000
最大トルク（N・m（kgf）/rpm）：400N・m（40.8）/1,900~3,300
燃料：軽油

■JC08モード燃費（km/L）
17.3

■WLTCモード燃費（km/L）
データ無し

■新車価格（消費税10%込）
5,265,000円~

■中古車価格
399.9~465.0万円

※新車情報は公式サイト調べ（2020年1月現在）
※中古車相場はレスポンス中古車検索より（2020年1月現在）

ゴルフ オールトラックとの決定的な違いはエンジンで、パサート オールトラックにはクリーンディーゼルエンジンが搭載されています。最高出力・最大トルクともにパサート オールトラックが高スペックとなっている点も注目です。

ただし、パサート オールトラックの車両価格は5,265,000円以上になっています。ゴルフ オールトラックと比べて費用が高いという点は覚えておきましょう。

フォルクスワーゲンのモータースポーツマインドを感じることができるワゴン車に仕上げられたのがゴルフR ヴァリアントです。

ワゴン車として求められる広い荷室スペースを維持しながらも、走行性能面で高いパフォーマンスを持つ車両へと仕上げられています。

エンジンは2.0L 直列4気筒ターボエンジンです。モータースポーツ用エンジンに使用された開発プログラムや、ピストン、高圧インジェクションバルブ、ターボチャージャーなどが改良されたことによって、これまで販売されてきたゴルフの中で最もパワーが高い仕様となっています。

エンジンが強化されたことにより自然と駆動系もグレードアップ。デュアルクラッチシステム搭載の新開発7速DSG（デュアルクラッチトランスミッション）は0.03～0.04秒という驚異の速度でのシフトチェンジを可能としました。

■ボディサイズ（mm）
全長×全幅×全高：4,595x1,800x1,465
ホイールベース ：2,635
最低地上高：130
乗車定員（名）：5

■エンジンスペック
【型式DJH（2.0L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ）】
最高出力（kW(PS)/rpm）：228（310）/5,500~6,500
最大トルク（N・m（kgf）/rpm）：400（40.8）/2,000~5,400
燃料：無鉛プレミアム

■JC08モード燃費（km/L）：13.0

■WLTCモード燃費（km/L）
データ無し

■新車価格（消費税10%込）
5,949,000円～

■中古車価格
データ無し

※新車情報は公式サイト調べ（2020年1月現在）
※中古車相場はレスポンス中古車検索より（2020年1月現在）

エアロダイナミクス向上を考えて設計された専用の外装デザインや専用の18インチホイールにブラックブレーキキャリパー、そしてその気にさせるコックピット周りのレザーシートやシフトノブといった専用パーツ、まさにオリジナリティが至れり尽くせりです。

フォルクスワーゲンのハッチバックタイプの車種は現在9車種がラインアップされています。

up!はフォルクスワーゲンのカーラインアップにおいてエントリーモデルに該当する車種です。

特徴なそのコンパクトなボディサイズ、全長・全幅・全高は3,610x1,650x1,495となっています。フォルクスワーゲン至上、最もボディサイズの小さく車です。

軽自動車よりも少し高い最高出力と、軽ターボに引けを取らない最大トルク、程よくメリハリのついた運転を楽しめる1台となっています。

スペックはmove up!とhigh up!のものになります。

■ボディサイズ（mm）
全長×全幅×全高：3,610x1,650x1,495
ホイールベース ：2,420
最低地上高：145
乗車定員（名）：4

■エンジンスペック
【型式CHY（1.0L 直列3気筒DOHC）】
最高出力（kW(PS)/rpm）：55（75）/6,200
最大トルク（N・m（kgf）/rpm）：95（9.7）/3,000~4,300
燃料：無鉛プレミアム

■JC08モード燃費（km/L）：22.0

■WLTCモード燃費（km/L）
データ無し

■新車価格（消費税10%込）
1,652,000円~

■中古車価格
18.0~225.0万円

※新車情報は公式サイト調べ（2020年1月現在）
※中古車相場はレスポンス中古車検索より（2020年1月現在）

これだけコンパクトなサイズだと、いざという時の安全装備は大丈夫なのかと心配になるところ。up!では運転席と助手席にフロントエアバック、そして前後左右に頭部保護機能付きのサイドエアバッグ、合計4つのエアバッグを標準装備しています。

ボディにも力を入れており、高剛性かつ軽量なボディが生み出されています。安全性はもちろんのこと、静粛性や走行安定性の高さで、今まで味わったことのないようなコンパクトカーを体感することができるでしょう。

Bセグメント5ドアハッチバックとして展開されるフォルクスワーゲンの人気車種の1つがポロになります。ゴルフとともに2台巨塔に例えられるほど人気です。

感性に響くおしゃれなボディデザインに独特なキャラクターライン、水平基調のインパネはデザイン性を高めています。運転時の疲労軽減を考えて設計された硬めのシートなど、デザイン性と機能美の両立性の高さを感じさせます。

1.0L エンジンと1.5L エンジンの2種類が用意されています。

■ボディサイズ（mm）
全長×全幅×全高：4,060~4,075x1,750x1,450
ホイールベース ：2,550
最低地上高：140
乗車定員（名）：5

■エンジンスペック
【型式CHZ（1.0L 直列3気筒DOHCインタークーラー付ターボ）】
最高出力（kW(PS)/rpm）：70（95）/5,000~5,500
最大トルク（N・m（kgf）/rpm）：175N・m（17.9）/2,000~3,500
燃料：無鉛プレミアム
【型式DAD（1.5L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ）】
最高出力（kW(PS)/rpm）：110（150）/5,000~6,000
最大トルク（N・m（kgf）/rpm）：250（25.5）/1,500~3,500
燃料：無鉛プレミアム

■JC08モード燃費（km/L）
17.8~19.1
■WLTCモード燃費（km/L）
データ無し

■新車価格（消費税10%込）
2,623,000円~

■中古車価格
108.0~338.0万円

※新車情報は公式サイト調べ（2020年1月現在）
※中古車相場はレスポンス中古車検索より（2020年1月現在）

グレードラインアップの1つとしてスポーツ色の強いTSI Rライングレードが用意されています。

走行モードを選べるドライビングプロファイル機能で、エコ・コンフォート・スポーツ・カスタムの4つの走行モードを選択可能、それぞれのエンジン特性やステアリングフィーリング、ダンバーセッティングを味わうことができます。

その時の気分に合わせた運転を楽しめるという点は大きな魅力となります。

フォルクスワーゲンのハッチバック車ラインアップの中で最も際立ったボディフォルムを持つ車種、それがザ・ビートルです。初代ビートル（タイプ1）を、現代に求められる各種性能を満たすように開発された車種になります。

フォルクスワーゲンのカーラインアップで唯一、全体的に丸みを帯びたボディを持っている点が特徴的です。

エンジンは3種類のガソリンエンジンを用意、うち1つはSOHCエンジンとなっています。ワーゲンのラインアップで数少ないシングルカムエンジンです。

■ボディサイズ（mm）
全長×全幅×全高：4,285x1,815~1,825x1,495
ホイールベース ：2,535
最低地上高：130
乗車定員（名）：4

■エンジンスペック
【型式CBZ（1.2L 直列4気筒SOHCインタークーラー付ターボ）】
最高出力（kW(PS)/rpm）：77（105）/5,000
最大トルク（N・m（kgf）/rpm）：175（17.8）/1,500~4,100
燃料：無鉛プレミアム
【型式CZD（1.4L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボエンジン）】
最高出力：110kW（150PS）/5,000~6,000rpm
最大トルク：250N・m（25.5kgf）/1,500~3,500rpm
燃料：無鉛プレミアム
【型式CPL（2.0L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ）】
最高出力（kW(PS)/rpm）：155（211）/5,300~6,200
最大トルク（N・m（kgf）/rpm）：280（28.6）/1,700~5,200
燃料：無鉛プレミアム

■JC08モード燃費（km/L）：13.4~18.3

■WLTCモード燃費（km/L）：データ無し

■新車価格（消費税10%込）
2,450,000円~

■中古車価格
48.0~355.5万円

※新車情報は公式サイト調べ（2020年1月現在）
※中古車相場はレスポンス中古車検索より（2020年1月現在）

そんなザ・ビートル、日本国内モデルは2019年7月に生産終了となりました。ただし、メーカーホームページでは現在もラインアップに載っていますので、販売自体がまだされている可能性が高いです。生産終了を記念して「See You The Beetle キャンペーン」で限定モデルも発表されました。気になる方、今すぐ正規ディーラーへ走りましょう。

初代モデルから数えて7代目にあたる現行ゴルフ、ザ・5ドアハッチバックと言わんばかりのボディデザインを持ち、世界で愛される大衆車の存在感を放ちます。現在でも今でも健在です。

9つのグレードという選択肢の多さはゴルフのカーラインアップでトップクラスです。ガソリンエンジン、クリーンディーゼルエンジン、プラグインハイブリッドモデル（ゴルフ GTE）、とパワートレインのバリエーションも充実しています。

■ボディサイズ（mm）
全長×全幅×全高：4,265x1,800x1,480
ホイールベース ：2,635
乗車定員（名）：5

■エンジンスペック
【型式DFG（2.0L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボエンジン）】
最高出力：110kW（150PS）/3,500~4,000rpm
最大トルク：340N・m（34.7kgf）/1,750~3,000rpm
燃料：軽油
【型式CJZ（1.2L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ）】
最高出力（kW(PS)/rpm）：77k（105）/4,500~5,500
最大トルク（N・m（kgf）/rpm）：175（17.8）/1,400~4,000
燃料：無鉛プレミアム
【型式CPT（1.4L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ）】
最高出力（kW(PS)/rpm）：103（140）/4,500~6,000
最大トルク（N・m（kgf）/rpm）：250（25.5）1,500~3,500
燃料：無鉛プレミアム

■JC08モード燃費（km/L）
ガソリン車：18.1~19.1
ディーゼル車：データ無し

■WLTCモード燃費（km/L）
ガソリン車：データ無し
ディーゼル車：18.9

■新車価格（消費税10%込）
2,599,000円~

■中古車価格
55.0~509.8万円

※新車情報は公式サイト調べ（2020年1月現在）
※中古車相場はレスポンス中古車検索より（2020年1月現在）

ベースグレード車が2,599,000円からという価格帯です。ポロよりも安く手に入れることができます。特別高いモデルが欲しいわけではないけれどup!だと排気量やサイズ的に何か物足りないと感じる方、ゴルフはいかがでしょう。

フラッグシップモデルに採用されるプラットフォームのMQBを採用しているのがポロ GTIです。特別なものはプラットフォームだけでなく、スポーティーな専用装備を多数標準装備、先進安全技術も採用され、非の打ちどころの無い1台となっています。

パワートレインは、新世代2.0ℓTSIエンジンと6速DSGトランスミッションの組み合わせです。ガソリンエンジンで最大トルク320N・mという、車好きを興奮させるスペックを備えています。

■ボディサイズ（mm）
全長×全幅×全高：4,075x1,750x1,440
ホイールベース ：2,550
最低地上高：130
乗車定員（名）：5

■エンジンスペック
【型式CZP（2.0L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ）】
最高出力（kW(PS)/rpm）：147（200）/4,400~6,000
最大トルク（N・m（kgf）/rpm）：320（32.6）/1,500~4,350
燃料：無鉛プレミアム

■JC08モード燃費（km/L）：16.1

■WLTCモード燃費（km/L）：データ無し

■新車価格（消費税10%込）
3,589,000円~

■中古車価格（ポロ全体）
108.0~338.0万円

※新車情報は公式サイト調べ（2020年1月現在）
※中古車相場はレスポンス中古車検索より（2020年1月現在）

GTIモデルを象徴する赤と黒のカラーリングが施された内装デザインは、スタイリッシュ性とポップな感じが折衷されているようです。

とは言いながらも、その気にさせるアルミペダルや専用レザーステアリングホイールにシフトノブなど、走りにこだわる方であればその気にさせられる仕様となっているところはGTIモデルの威厳が表れています。

サスペンションのダンパー減衰力をノーマル/スポーツの2モードから使い分けることができるようになっているので、走行シーンで使い分ければより快適・より快感な運転ができるでしょう。