「ファスナー合流＝ずるい」は間違い！渋滞緩和に効果ありの高速道路の合流方法

ファスナー合流とは、インターチェンジやサービスエリア・パーキングエリアから高速道路本線へ合流する際に、加速車線の先頭まで行ってから1台ずつ交互に合流する方法のこと。ファスナーが閉じるように合流していくことからファスナー合流、またはジッパー合流（ジッパー法）とも呼ばれています。

ファスナー合流は走行車線を走る車も、合流してくる車がどこで入ってくるか分かりやすく、余計なブレーキを踏まなくなることから渋滞緩和に効果のある合流方法とされています。

渋滞している高速道路を走っている際に、サービスエリア・パーキングエリアから合流してくる車が加速車線から自分の車を抜いて先頭に行く様子を見て「ずるい」と思ってしまう方もいるかもしれません。

「目的地に早く着きたい」「早く渋滞から抜けたい」という心理から、どうしても自分の車の前に車が入ってしまうことを「横入り」のように感じてしまうことが理由かと思いますが、実はドライバー全員がファスナー合流を意識して行うことは渋滞緩和に効果があることが立証されています。

NEXCO中日本は、2019年11月29日に名神高速道路と東海北陸自動車道が接続する一宮JCTでファスナー合流による渋滞緩和効果について検証を行いました。

運用開始から2か月間の交通状況を前年同時期と比較した結果、交通量はほぼ横ばいであったにもかかわらず、名神高速道路と東海北陸自動車道を合わせた渋滞による損失時間（（渋滞時の通過時間－非渋滞時の通過時間）×通過台数）が約3割減少する結果となりました。

走行車線の車が「ズルい」という心理から合流する車を妨げたり、逆に合流する車が加速車線の途中から合流したり強引な割り込み合流をするより、規則正しく1台ずつ交互に合流する方が、渋滞が緩和され、結果渋滞の発生を抑制したり、「目的地に早く着きたい」「早く渋滞から抜けたい」という思いが適えられるということが分かっていただけたのでないでしょうか。

日本の道路でのファスナー合流の様子について、海外から「日本人はとても思いやりがある」というコメント付きの動画投稿に、日本の運転マナーの良さについてや「こうあるべき」「一番効率的」といった絶賛のコメントが多く投稿されました。

ファスナー合流は世界中で奨励されている運転マナーですが、実践できている光景に驚きの声があがったようです。

前述の「ズルい」という心理や「前のほうから割り込むのは申し訳ない」という心理も手伝って、ファスナー合流はなかなか浸透しているとはいえません。渋滞緩和のため、この動画のように実践できる状態になるよう、効果検証を行ったNEXCO中日本をはじめ、NEXCO各社は周知を呼びかけています。

渋滞緩和に効果が実証されているファスナー合流（ジッパー合流）について紹介しました。

また完全に浸透しているとは言えない合流方法ですが、ドライバー皆さんが認知し実践することで渋滞の発生防止、緩和に効果があります。大型連休など高速道路が混み合う時期の運転の際に、ぜひファスナー合流（ジッパー合流）を実践してみてください。