トヨタ新型「RAV4 PHEV」発表！329馬力の「高性能スポーティモデル」も

トヨタ「RAV4」は、ラダーフレームの4WDがSUVの中心だった時代の1994年に、乗用車タイプのクロスオーバーSUVとして登場した、当時としては画期的なモデル。現在ではこの方式が主流となっており、時代を切り開いたクルマと言っても過言ではありません。

現行モデルは、2025年12月に7年ぶりフルモデルチェンジを遂げ発売された6代目。「Life is an Adventure」をテーマに、「どこへでも行けそう、なんでもできそう」という価値観を体現した新世代のSUVです。

RAV4らしい塊感のある力強いデザインとパッケージを維持しながら、「多様化」「電動化」「知能化」をキーワードに開発されモデルです。

「多様化」は、洗練されたデザインの都会的な「Z」、オフロードも楽しめるタフなスタイルの「Adventure」、走りに拘りぬいたスポーティモデル「GR SPORT」の3つのスタイルを揃えていること、「電動化」は、HEVと新開発のプラグインハイブリッドシステムを搭載したPHEVをラインアップしていること、「知能化」は、ソフトウェアづくりプラットフォーム「Arene」を初めて活用したことを表します。

パワートレインは、これまでシステム最高出力177kw（240馬力）を発揮する高効率な2.5リッター直列4気筒エンジン＋モーターのHEV（ハイブリッド）モデルのみでしたが、2026年2月19日に予告されていたPHEV（プラグインハイブリッド）モデルが正式発表されました。

PHEVモデルは、高い走破性と、アウトドアでも大容量電力を利用できる給電性能を兼ね備えることで、6代目RAV4が追求する「どこへでも行けそう、なんでもできそう」という価値観をさらに拡げるモデルとなります。

エネルギー効率の高いハイブリッドシステムをベースに、大容量の駆動用バッテリーや高出力充電器対応を備えた、プラグインハイブリッドシステムを採用することで、EV航続距離と出力が大幅に向上しています。

肝となるトヨタ初搭載の最新の第6世代ハイブリッドシステムをベースとした新開発のプラグインハイブリッドシステムは、フロントアクスルへのシリコンカーバイド（SiC）半導体採用等により、小型・高効率化を実現。駆動伝達系では損失低減を図ることで燃費を向上したことに加えて、電池の大容量化でEV航続距離を従来の約95kmから約150kmまで延伸しています。

システムの最高出力は、242kW（329ps）に達し、RAV4らしい、わくわく感の高まる力強い走りを楽しむことができるといいます。

クルマを電源として使える「給電機能」により、アウトドアでの家電製品の使用など、大容量のバッテリーに蓄えた電力を「走る」以外にも使用できます。

荷室に設置されたコンセントによる車内での使用に加え、付属のヴィークルパワーコネクターを普通充電インレットに挿し込むことで、合計1,500Wまで対応する100Vの外部給電用コンセントとしても使用可能。

また、停電・災害などの万一の非常時にも、クルマを電源として活用可能。「HV給電モード」を採用することで、満充電・ガソリン満タンの状態から消費電力400Wで供給した場合には約6.5日、給電日数を延長する「給電時間優先モード」を使用した場合には約7日の電力を供給します。

このPHEVモデルが設定されるのは、都会派の「Z」とスポーティモデル「GR SPORT」。

「Z」では、エクステリアにPHEV専用となるブラックのアクセントをフロントまわりやアンダーボディ、足元に取り入れ、スポーティな印象を高めています。

「GR SPORT」では、専用外装のほか、ハンドリング性能を向上させるため「GRパフォーマンスダンパー」や「GRブレース」を採用し、操縦安定性を高めています。

また、足元でも、微低速域から摩擦を細かく制御し、最適な減衰力を発生させることで、優れた操縦安定性を発揮する専用チューニングサスペンションを採用しています。

価格はZが600万円、GR SPORTが630万円。販売開始は2026年3月9日の予定です。

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