FCA、アバルト124 スパイダー 2019年型を発表！

FCA、アバルト124 スパイダー 2019年型を発表

アバルト 124 スパイダーの2019年モデル

FCA（フィアット・クライスラー・オートモービルズ）は9月1日、アバルト『124スパイダー』（Abarth 124 Spider）の2019年モデルを発表しました。

いったいどんな仕上がりになっているのか？調べてみました。

■プレビュー動画

■アバルト124 スパイダー 2019年モデルはこうなる！

アバルト 124 スパイダーの2019年モデル

アバルト124スパイダーですが、2016年春のデビューからおよそ2年半が経過、初の本格改良を実施。2019年モデルが登場しています。

2019年モデルには、最新の車載コネクティビティとして、「フィアットコネクト7.0」を採用しました。

これは7インチのタッチスクリーンディスプレイを核として、リアビューカメラやBluetooth接続機能、Sirius XMラジオなどを搭載しているとのことです。

■アバルト124 スパイダー 2019年モデルでもパワートレインは継続

2019年モデルでは、パワートレインを継続し、1.4リットル直列4気筒ガソリンターボ「マルチエア」エンジンを搭載します。

アバルトのチューニングにより、最大出力は164hp、最大トルクは25.5kgmに。

トランスミッションは、6速MTまたは6速ATを組み合わせました。

エグゾーストシステムの「Record Monza」が、アバルトらしいサウンドを発する、としています。

また、2019年モデルには、「ヴェレーノ・アピアランス・グループ」と命名されたパッケージオプションが新設定されます。

フロントリップスポイラー、ドアミラーカバー、牽引フックを赤で仕上げました。

アバルトの専用エンブレムとフロアマットも装備されました。

改めて知りたいアバルト124スパイダーとは

現行アバルト 124スパイダー

アバルト124スパイダーは、フィアット「124スパイダー」のアバルト版になります。

アバルトの124スパイダーはマツダ『ロードスター』をベースにその心臓部分にフィアット製1.4リットルのマルチエアターボユニットを搭載したものです。

また生産も広島のマツダ工場で行われており、言わば和製アバルトともいえる車です。

アバルト124スパイダーは2016年、日本市場にも導入されました。

■アバルト 124スパイダー試乗記

現行アバルト、124スパイダー。乗り心地はどうなのでしょうか。

試乗記をまとめてみました。

『アバルト124スパイダー』に乗って得た印象は、そのサソリの毒はだいぶ希薄になったということであった。現状、フィアット500ベースのアバルトでも『595』だろうが、まして『695』になると、そのやんちゃぶりは相当なものだ。ところが124スパイダーはというと、それが実に運転しやすく、快適なのである。

アクセルストロークにも余裕がある。昔乗った『アバルトプント』など、アクセルストロークが非常に少なくて、案外エンストし易かった記憶があるが、そんな気を使う必要はまるでなく、スムーズな発進が可能であった。トルクはやはり低回転域から十分にモリモリと湧き上がり、引っ張ればグイグイと加速。逆にテンポよくシフトアップしてやっても、実に力強い、それでいてエコ運転が出来そうだ（燃費までは測っていない）。