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フェラーリ初のPHV SF90ストラダーレ 最新情報 スペック  最新画像ほか

フェラーリ初のPHV SF90ストラダーレ 最新情報 スペック 最新画像ほか

フェラーリ初のPHVカーが登場します。その名もずばり『SF90 ストラダーレ』です。本記事ではフェラーリ SF90 ストラダーレの、最新情報、明らかになっているスペック情報のほか、価格や最新のエクステリア画像、そして気になる車名の由来についてもまとめています。フェラーリがお好きな方はぜひこの記事を読んでみてくださいね。


フェラーリ初のPHV SF90ストラダーレの最新情報をお届け!

正面を向いているフェラーリ SF90 ストラダーレ

フェラーリ SF90 ストラダーレ

フェラーリ初のPHVカーが登場します。その名もずばり『SF90 ストラダーレ』です。本記事ではフェラーリ SF90 ストラダーレの、最新情報、明らかになっているスペック情報のほか、価格や最新のエクステリア画像、そして気になる車名の由来についてもまとめています。フェラーリがお好きな方はぜひこの記事を読んでみてくださいね。

フェラーリ初のPHV SF90ストラダーレ 車名の由来は

ジュネーブモーターショー2019で発表されたフェラーリのF8トリブート

フェラーリ F8トリブート

そもそもストラダーレとは、イタリア語で「ストリート仕様」という意味。

また、SF90ストラダーレの「90」は、フェラーリ創立90周年を意味しています。

フェラーリ創立90周年という記念すべき2019年にフェラーリは、5つのニューモデルの発表を予定しています。

第1弾が、3月のジュネーブモーターショー2019で初公開された『F8トリブート』。

同車は、『488GTB』の後継モデルに位置づけられています。

SF90ストラダーレは、このF8トリブートに続く2019年のニューモデルの第2弾。フェラーリのラインナップの最高峰に位置し、パワートレインは、フェラーリ初のプラグインハイブリッド(PHV)になるのが大きな特徴です。

知ってる?フェラーリ初の市販HVカーは ラ・フェラーリ

ラ・フェラーリ

ラ・フェラーリ(ジュネーブモーターショー13)

フェラーリ初の市販ハイブリッド車が、2013年に発表された『ラ・フェラーリ』だ。6262ccのV型12気筒ガソリンエンジン(最大出力800ps)に、フェラーリのハイブリッドシステム「HY-KERS」から、モーターの最大出力163psが加わり、システム全体で963psのパワーを獲得。0~100km/h加速3秒以下、最高速350km/hオーバーと、世界屈指の性能を備えていた。同車はすでに、世界限定499台の生産を終了。SF90ストラダーレは、このラ・フェラーリの実質的な後継モデルになる。

フェラーリ初のPHV SF90ストラダーレ 0~100km/h加速2.5秒

SF90ストラダーレのPHVパワートレインは、エンジンに3個の電動モーターを組み合わせたものです。

3個のモーターのうちの2個は、フロントアクスルの左右に独立して配置され、残る1個は、ミッドシップのエンジンとギアボックスの間にレイアウトされています。

排気量を3902ccから3990ccに拡大した直噴V型8気筒ガソリンターボエンジンは、最大出力780hp/7500rpm、最大トルク81.6kgm/6000rpmを発生。

3個のモーターは、最大出力220hpを獲得。エンジンとモーターを合わせたPHVシステム全体では、1000hpのパワーを引き出します。

乾燥重量は1570kg。トランスミッションは8速デュアルクラッチ「F1」で、駆動方式は4WD。

SF90ストラダーレは、0~100km/h加速2.5秒、最高速340km/hのパフォーマンスを実現しました。

バッテリー(二次電池)は、蓄電容量7.9kWh。「eDrive」モードでは、最大25kmをゼロエミッション走行可能です。

このEVモード時の最高速は、135km/hとなっています。

フェラーリ初のPHV SF90ストラダーレ フェラーリ初のデジタルコクピット

クールな黒い内装のフェラーリ SF90 ストラダーレ

フェラーリ SF90 ストラダーレ

フェラーリとして初めて、デジタルコクピットを採用していることもSF90ストラダーレの特筆すべき点ですね。

中央のインストルメントクラスターは、ひとつの16インチデジタルHD画面となっており、視認性を高めるために、ドライバーに向かって湾曲したデザインになっています。

エンジンとモーターがオフ状態となると、インストルメントは黒に。

フェラーリの伝統に従って、画面の中央には、大きな円形レブカウンターが配置されました。

また、レブカウンターの両端には、ナビゲーション画面とオーディオコントロールが設置されています。

新しいタッチコントロールを導入。

右スポークのパッドは、センタークラスター画面用になっており、また左スポークには、音声とクルーズコントロールの操作システムが配置されます。

クルーズコントロール用の回転式スイッチは、F1から直接導入されたもの。

ステアリングホイールに装備されたエレクトロニック・ビークルダイナミクス・モードセレクター、「eManettino」(eマネッティーノ)で、ドライバーは、4つの異なるパワーユニット制御モードが選択できるようになっています。

フェラーリ初のPHV SF90ストラダーレ 世界トップクラスのモーター出力密度

フェラーリSF90ストラダーレに搭載されるのが、YASA製のモーター。

YASAは英国オックスフォードに本拠を置き、自動車や航空宇宙向けの電気モーターを製造している企業です。

YASAは過去2年半にわたり、フェラーリと密に協力し、要求の高いフェラーリの性能仕様を満たす電気モーターを開発してきました。

YASAは「アキシャルフラックス」と呼ばれる電気モーターを開発し、クラス最高の出力密度とトルク密度を可能にしています。

フェラーリSF90ストラダーレ向けのモーターは非常にコンパクトで、世界トップクラスの14kW/kgの出力密度を持つ。

このモーターによりフェラーリは、比類のない車両性能を実現しながら、車両の重量を抑制できるとしています。

フェラーリ初のPHV SF90ストラダーレ 最新エクステリア画像

フェラーリ SF90 ストラダーレ

フェラーリ SF90 ストラダーレ

フェラーリ SF90 ストラダーレ

フェラーリ SF90 ストラダーレ

フェラーリ SF90 ストラダーレ

フェラーリ SF90 ストラダーレ

フェラーリ初のPHV SF90ストラダーレ 最新インテリア画像

フェラーリ SF90 ストラダーレ

フェラーリ SF90 ストラダーレ

最後に

フェラーリ初のPHV SF90ストラダーレについてご紹介いたしました。

HVのラ・フェラーリに続き、PHVのSF90ストラダーレが登場です。最強スペックなPHVのスーパーカー。一度この目でその走りを見てみたいものですね。

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