トヨタ ランドクルーザープラド｜ランクルとの違いは？価格や燃費も紹介！

多くの自動車のカテゴリーの中で、近年高い人気を集めているのがSUVです。このトレンドは日本のみでなく世界中に広がっており、世界中の自動車メーカーが多くのSUVの開発、販売を行っています。

しかし、今日ではSUVという言葉はかなり広義に使用されるようになっており、オフロードなどでのレジャーに対応できるのかといった点ではなく、車高が高めのハッチバックスタイルのモデル全般がSUVと呼ばれるようになっています。

その一方で、スタイルのみでなく本当に悪路を走破できる性能を持った本格派モデルを求めるという方も少なくありません。オンロードでの走行性能が少々犠牲になったとしてもどんな道も走破できるオフロード車にロマン感じるという方も少なくないでしょう。

そんなユーザーの間で高い支持を集めているのがトヨタのランドクルーザーシリーズです。中でも、ランドクルーザープラドはワイルドなスタイルと高い走行性能を持ちながら、比較的運転しやすいことで人気です。

ここではまずランドクルーザープラドがどんな車なのかをご紹介すると共に、本家ランドクルーザーとの違いなどについてもチェックしていきましょう。

トヨタでは古くから悪路走行性能の高い自動車の開発を行ってきました。その歴史は戦時中まで遡り、当時の帝国陸軍から求められて悪路走破性の高い四輪駆動車の開発が開始されています。こうして、トヨタのはじめての四駆車が完成したものの、量産準備に入った段階で終戦となり、一旦は幻に消えてしまいます。

そして戦後の時代になってトヨタは初めての悪路走行に特化した四輪駆動車としてトヨタBJというモデルを発売します。しかし、ジープという名称は他社の商標であることが発覚して名前が変更されることになります。こうして誕生したのがランドクルーザーです。それは1954年のことでした。トヨタにはクラウンやカローラなど、長い歴史を持つモデルがいくつもありますが、ランドクルーザーもそのひとつです。

もともと、ランドクルーザーにはいくつものモデルがあり、現在のランドクルーザープラドにあたるダウンサイジングしたモデルも存在しました。しかし、ランドクルーザープラドという名称がつけられたのは1990年のことです。

その前年である1989年にランドクルーザーは80系と呼ばれるモデルが登場しており、それ以前のモデルよりもボディが大型化されています。これは当時のバブル景気の影響などもあり大きくゴージャスなモデルの人気が高まっていたという当時の需要も影響しています。

しかし一方であまりにもボディが大きくなったことによって日本の道路事情では大きすぎるという声も聞かれるようになりました。そこで、大型化する以前のサイズのモデルとしてプラドを正式に投入する形になったのです。

その後バブルが崩壊するとともに、特に日本市場ではよりコンパクトな車が求められるようになりました。そんな時代の流れとともに、ランドクルーザープラドは本家ランドクルーザーを超える人気モデルへと成長を遂げました。

近年のSUVの多くは乗用車から派生したものです。そのため、オンロード走行の性能は高いものの、本格的なオフロード走行には対応できないものも少なくありません。その一方で、ランドクルーザープラドのベースは悪路走行を前提として本格クロスカントリー車です。

そのため、このモデルは日本屈指の走行性能を誇るモデルとして世界的に知られるようになっています。

本家ランドクルーザーは非常に高い走行性能を誇り、世界的にも人気のモデルとなっています。数々の日本車の中でももっとも世界的な知名度を持つ車のひとつです。

このようにランドクルーザーは世界的な名車ではありますが、デメリットも少なくありません。特に日本においてはあまりにも大きすぎるサイズから敬遠されてしまいがちです。

その点、ランドクルーザープラドはサイズが抑えられているので、日本の道路事情でも比較的乗りやすくなっています。つまり、ランドクルーザーの基本的な設計やデザインをそのままにより乗りやすくしたモデルとも言えます。

ランドクルーザーとランドクルーザープラドの違いとして最初に挙げられるのはサイズです。現行ランドクルーザーのサイズは全長4,950mm、全幅1,980mm、全高は1,870mmとかなり大型になっています。この大きさもランドクルーザーの魅力のひとつとなっています。

それに対して、ランドクルーザープラドは全長4,825mm、全幅1,885mm、全高は1,850mmに抑えられています。全体的にひとまわり小さくなっており、取り回しやすさが大幅に向上しています。特に全長の違いは数字以上に大きく感じられ、かなり小回りが利く印象です。

パワートレインはランドクルーザーが4.6L V型8気筒エンジンなのに対して、ランドクルーザープラドはガソリン車が2.7L、ディーゼル車が2.8Lの直列4気筒エンジンを搭載しています。「排気量が小さい分、プラドは非力なのではないか？」と思う方もいるかもしれませんが、両者では重量差が数百kgほどもあります。この重量差から、少ない排気量でも十分な走行性能を発揮できます。

詳しい価格については後ほど詳しくご紹介しますが、ランドクルーザーとランドクルーザープラドの価格には100万円近くもの差があります。この点も購入を検討する際の大きなポイントとなるでしょう。

ランドクルーザープラドはよく本格SUVと表現されることがあります。現在ではSUVの定義も曖昧になっていますが、もともとはラダーフレーム構造のシャーシなどを持つ悪路走行性能の高いモデルのことを指していました。

しかし、近年では一般乗用車がベースのクロスオーバーSUVなども登場し、人気を集めていますので、多くの車がSUVにカテゴライズされるようになっています。

そこで、高い悪路走行性能を追求したモデルのことを区別するために本格SUV、またはクロスカントリー車と呼ぶケースも増えています。

ランドクルーザープラドは高い悪路走破性能を持つランドクルーザーをベースとしていることもあり、本格SUVでありクロスカントリー車であるとも言えます。

ランドクルーザープラドにはさまざまな魅力があります。

そこで、ここからはこのモデルの魅力をさらに掘り下げていきましょう。

本格的なオフロード走行も楽しめるモデルながら、オンロードも快適に走行できるという点も魅力のひとつです。サイズが抑えられていることもあって、市街地などでも快適な走行が可能です。

また、近年のランドクルーザープラドは高級志向のモデルとしての一面も持っており、車内の快適装備も充実しています。

オフロード走行がメインのモデルは低速のトルク重視のバランス調整が行われており、加速性能や高速性能、操作へのレスポンスなどが鈍く感じられてしまうケースもあります。

しかし、ランドクルーザープラドは街乗り需要が高いことも考慮して設計されているので、市街地や高速道路などの走行も快適です。

本家ランドクルーザーと比較すると、サイズは抑えられていますが近年のSUVとしてはやや大きめのサイズとなっているので車内空間も十分に確保されています。ラゲッジスペースも広いので多くの荷物を積んでのアウトドアなども快適に楽しめるでしょう。

ランドクルーザープラドの購入を検討する際に気になるのはやはり価格などのコストの面です。

そこで、ここではランドクルーザープラドの新車価格や中古車市場価格、そして燃費などのコストについてご紹介します。

ランドクルーザープラドにはガソリンモデルとクリーンディーゼルモデルが用意されています。まず、ガソリンモデルのベースグレードとなるTX5人乗りは3,291,818円（税抜）となっています。ガソリンモデルの上位モデルにあたるのが「TX “Lパッケージ” 7人乗り」が3,907,273円（税抜）です。

続いて、ディーゼルモデルのベースグレードの「TXクリーンディーゼル 5人乗り」は3,895,455円（税抜）で上位グレードの「TZ-G」は5,027,273円（税抜）です。

各グレードともにクリーンディーゼルモデルの方が高くなっていますが燃費性能などにも差があるので、その点も考慮して検討しましょう。

※情報は公式サイトより（2021年5月時点）

ランドクルーザープラドは歴史の長いモデルということもあって、中古車市場にも多くの台数が出回っています。しかし、非常にタフな車のため数十万キロ走行した車体がまだ走っているケースも多く、古いモデルでも価格は高めです。

20年落ちの90年代の車体でも100万円近いものもあります。現行モデルもやはり人気が高く、安いものでも200万円以上のものが中心です。

ランドクルーザープラドの燃費はクリーンディーゼルモデルとガソリンモデルでかなりの差があります。ガソリンモデルはWLTCモード燃費が8.3km/Lとなっており、クリーンディーゼルモデルは11.2km/Lです。

近年のクロスオーバーSUVなどと比較するとやや物足りない数値に感じられるかもしれませんが、本格的な悪路走行が可能な本格SUVとして考えると、特にクリーンディーゼルモデルは優秀と言えます。

※情報は公式サイトより（2021年5月時点）

ランドクルーザープラドは世界的な名車として高い人気を誇るランドクルーザーの高い性能や魅力的なデザインはそのままにダウンサイジングして乗りやすくなったモデルです。

サイズは小さくても走行性能は非常に高く、街乗りなどにも対応できるため、日常の足としても使用できる本格SUVの購入を検討している方にとっては魅力的な選択肢と言えます。