ホンダのバモスとは
バモスはホンダが過去に販売していた軽自動車です。
初代バモスは、1970年から製造販売がはじまったオープンカータイプの軽トラックで、レジャーカーブームの中で市場へ投入された車種で、乗員用のドアは一切なく、代わりに転落防止のガードパイプを採用したり、車体前面にスペアタイヤをマウントしたりと、個性的な外見をしたユニークな車種として知られています。
残念ながら市場では成功したと言えず1973年に生産が終了しました。
2代目バモスは、一転してオーソドックスな軽乗用ワンボックスワゴンタイプの車種です。
ホンダが販売していたキャブオーバー型のストリートの後継モデルという位置づけで市場に投入されました。
ストリートとは異なり屋根がロールーフで、競合車種より低い車高が特徴になっています。
安全性能や使い勝手の良さなどが支持され、1999年から2018年まで20年近く製造販売が行われていました。
バモスの基本スペック・燃費
ホンダ バモスL(2001年モデル)のスペックは以下のようになっていました。
駆動方式 フルタイム4WD
ボディサイズ（全長×全幅×全高） 3395×1475×1775mm
室内寸法（長さ×幅×高さ） 1645×1250×1270mm
車両重量 1060kg
最大乗車定員 4名
燃費 14.6km/リットル
最小回転半径 4.6m
総排気量 656cc
最高出力 53ps(39kW)/7000rpm
最大トルク 6.2kg・m(61N・m)/4000rpm
燃料タンク容量 36リットル
新車価格 1,388,000円
■バモスの実燃費
ネットに投稿されているユーザーからの報告を見ると、平均燃費記録がレギュラー、ハイオクともに13km/Lになっているようです。
比較的カタログスペックに近い値が出でいる傾向があるようです。
基本的に長距離の高速走行を楽しむような車ではなく、主に街中や郊外を走る車であることを考えると、まずまずの燃費と言えるのではないでしょうか。
バモスの新車・中古車の価格は
販売期間が比較的長期間だったこともあり、比較的、中古車市場でのバモスの流通はあるようです。
■バモス グレード別 当時の新車価格（2005年モデル）
ホンダ バモスの2005年モデルのグレード別新車価格は以下のようになります。
同じグレード名でもシフトや駆動方式が異なるものがある点には注意が必要です。
M ５MT(ミッドシップ) 1,180,200円
M 3AT(ミッドシップ) 1,247,400円
L ５MT(ミッドシップ) 1,264,200円
M ５MT(フルタイム4WD) 1,306,200円
L 3AT(ミッドシップ) 1,331,400円
M 4AT(フルタイム4WD) 1,383,900円
L ５MT(フルタイム4WD) 1,390,200円
Mターボ 4AT(ミッドシップ) 1,394,400円
L 4AT(フルタイム4WD) 1,467,900円
Lターボ 4AT(ミッドシップ) 1,478,400円
Mターボ 4AT(フルタイム4WD) 1,520,400円
Lターボ 4AT(フルタイム4WD) 1,604,400円
■バモスの中古車価格
中古市場で比較的流通量の多い2代目のグレードの価格を調べてみました。
M 3～74万円
M 4WD (MT) 12～110万円
Mターボ 9～178万円
M 4WD 5～75万円
Lローダウン (MT) 19～96万円
Lターボ ローダウン 16～115万円
L 4WD 9～79万円
2代目の平均は30万円前後で、20万円台から50万円台に多くの車両があるようです。
中古車は年式が古いほど安くなる傾向がありますが、2代目バモスの場合は、2008年より前になると中古価格も安定している傾向があります。
一方、初代はコレクター価格がついており100万～200万程度の値がついています。
バモスのデザイン
初代バモスのデザインは特徴的で、当時は珍車扱いされることもありましたが人の目を惹くものがありました。
それと比べると2代目バモスは、軽乗用ワンボックスワゴンとしてオーソドックスで保守的なデザインと言えるでしょう。
■エクステリア
スクエア調を活かしたデザインは、積載量を確保するという実用的な面もありました。
側面部を走る横のラインがアクセントになっています。
一部ではレジャー用途等の活用を考え、ハイルーフを採用したモデルもありました。
■インテリア
ユーティリティナットを装備しており、網棚形式の収納スペースを作れたり物干し竿のような使い方ができたりしました。
また運搬物を固定するためのベルトを掛けるタイダウンフックや撥水&消臭シート、汚れが落ちやすいワイパブルマットなど、アウトドアでの利便性に配慮したインテリアがありました。
バモスの口コミ・評価
自動車情報サイトのレスポンスには、ジャーナリストによる試乗評価やユーザーによる口コミなどは特に掲載されていないようでした。
しかしながら、他のメディアの評価では、後にホンダのN-VANに引き継がれていく、使える楽しい軽自動車というコンセプトを評価する声などがありました。
まとめ
そのデザイン性から、初代バモスに惹かれるという人も多いと思いますが、既に製造終了からかなりの年月が経ち、生産数も多くなかったことから、コレクターでなければなかなか手が出ない車となってしまっていると言えるでしょう。
その一方で、実用的な用途を考えると2代目バモスは十分魅力的です。
後継となるN-VANが良くできていたせいもあり、中古車価格の面で見てもお買い得感が強くなっていると言えるでしょう。
もちろんバモス単体の評価は別ですから、軽のワンボックスワゴンを中古車で探している人にとっては、良い選択肢になるかもしれませんね。
