新型続々！スバル人気車種 インプレッサ、フォレスター、XV比較！！

新型インプレッサが公式に発表されたのは2016年10月13日、そして発売が同月25日です。スバルの販売目標は当初250万台でしたが、発表後1ヵ月で、9月からの先行受注も含め累計受注は1000万台を突破しました。10月25日に発売されたのは「インプレッサG4」と「インプレッサスポーツ」の2．0ℓモデルで、1．6ℓモデルの発売日は12月20日です。

新型インプレッサは「2016－2017日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞。この賞をスバルの車が受賞するのは2003年度の4代目レガシィから13年ぶりです。世界的にも人気を博しているスバルのインプレッサ、その人気の理由は何なのでしょうか。

スバルの安全装備といえばアイサイト。そのアイサイトの最新ver.3が、新型インプレッサの全車種に標準装備されています。ver.3の大きな特徴の一つが新たなステレオカメラです。視野角、視認距離を約40％拡大したステレオカメラにより、より正確にブレーキシステムが機能するようになりました。さらにステアリングアシストや誤後進の抑制などの新機能も搭載されています。

スバルの公式サイトによると、アイサイトver．2搭載車は非搭載車に比べて事故率が約6割減少したそうです。グレードアップしたver.3の安全性は間違いないでしょう。

スバルがアピールするポイントの1つである「動的質感」とは、まっすぐ走れる、不快な振動騒音がない、快適な乗り心地、のことです。例えば、「まっすぐ走れる」というのは基本的には自動車として当たり前のことですが、悪路や天候が乱れているときには難しいこともあります。

しかし新型インプレッサではドライバーのハンドル機敏に対応することで、悪条件でも文字通り「まっすぐ走れる」ようになりました。

このように今まで以上の快適さを実現できた要因は、スバルの新型プラットフォームにあります。

プラットフォームとは、フレームやステアリングなど自動車の構成部品の型式のことです。スバルグローバルプラットフォームはスバルの最新のプラットフォームで、1989年発売の初代レガシィ以来の刷新となります。この新型プラットフォームにより動的質感が達成されたのです。

「スバル史上最高の総合性能進化」と評価されるスバルグローバルプラットフォームは2025年まで対応できるとされ、その名の通り世界中のほぼ全てのスバル車に搭載される予定です。操作感や安全性など全てにおいて高性能なプラットフォームは、ドライバーの信頼を裏切るものではないでしょう。

2015年にマイナーチェンジが行われたフォレスター。その中で最も良くなった点が走行性能です。サスペンションの改良によって振動の大きさ、収束までの時間が大幅に減り、その他にもガラスの板厚の増加、衝撃吸収材等の最適化などで走行時の騒音・振動が軽減されています。

操作性も研究され、ステアリングのギア比の変更によってより滑らかにコーナーを曲がれるようになりました。それらに加えて最低地上高220mmの高い車高が悪路の走行に適しており、どんな道路でも滑らかな乗り心地を実現しています。

先ほど書いた通りの静粛性の向上は、お子さんのいる方にとっては嬉しいですよね。さらに後部に取り付けられたシートヒーターや広々とした空間も家族の快適なドライブに貢献してくれます。コンパクトSUVですから市街地の走行も問題ありませんし、安定した車体なので運転の安心感も大きいです。スイッチ一つで開閉するパワーリヤゲートも活躍するでしょう。

フォレスターは、日常の買い物から旅行まで様々な場面で活躍できる性能を持ち、スバルならではの走行性能でドライバーもそのご家族も満足させてくれます。

今やスバルだけでなく他の自動車メーカーでもブレーキシステム等の安全装備が開発されていますが、全ての車に標準装備ではありません。フォレスターもグレードによって安全装備は異なります。

アイサイトはグレード「2．0i」と「2．0i－L」には取り付けられていませんし、アドバンスドセイフティパッケージは「2．0XT ES」にしか標準装備されていません。（アドバンスドセイフティパッケージは「2．0i」、「2．0i－L」以外ならオプションで付けることができます）

アイサイトなどの安全装備が欲しい方は装備されている物を選びましょう。

フォレスターは、力強いく逞しいデザインのエクステリアに上質でスポーティなインテリアと、高級感がありドライバーを満足させる見た目を持っています。

バンパーやホイールなどの細部にもスバルのこだわりがありますし、カラーも豊富なので納得のいく一台を選択できるでしょう。

スバルのフォレスターは家族向けのコンパクトSUVですが、乗り心地やユーティリティだけでなく走行性能や安全性といった自動車本来の機能も高い水準にあります。家族連れでなくても、よく遠出をするという方にも適しています。

スバルXVは、インプレッサをベースとしたSUVで、現行車のコンセプトカーは2011年に広州モーターショーでお披露目されました。

インプレッサは2016年に5代目に移行しましたが、XVの新型発売はまだアナウンスされていませんでした。しかし、1月17日、満を持してXVの新型情報が発表されました。

グレードは、2．0i、2．0iL、2．0iL－Eyesightの3グレードを展開しています。そのほか、2013年にはハイブリッドモデルもラインナップされています。

それではXVの乗り心地はどうでしょうか。基本的にインプレッサの特性を受け継いでいますが、最低地上高が200mmあることで、スピードを通常のセダンより感じにくく、酔わなくなったという方もいます。

また、通常重心の高いSUVはロールが大きくなりがちですが、水平対向エンジンを採用しているおかげでしょうか、それほど大きくなく仕上げられています。ステアリングを握っていてもベースとなったインプレッサとさほど変わりません。

安心・安全性についてもアイサイトを選択すれば文句なしでしょう。

前段でも述べましたが、最低地上高が200mmもあります。SUVとして十分なロードクリアランスですが、実は全高については1，550mm（オプションのルーフレール非装着時）に抑えられています。この値は、ほぼすべての機械式立体駐車場に入庫できる数値になっています。

200mmという値はレガシィアウトバックと同じで、本格SUVと比較しても見劣りしません。オフロードをメインに走る車ではありませんが、スキー場までの雪道などは、除雪が不十分でも問題なく走破できるでしょう。

ベースとなっているインプレッサは2016年10月に新型が発表されましたが、XVは一年前の2015年10月にマイナーチェンジを行い、直前の2016年9月に新グレードのHYBRIDtSを発売するなど、まだまだ人気の高い車です。

しばらく生産販売は継続されることでしょう。日本で乗るにはちょうどいいボディサイズに、SUVらしいワイルドなエクステリア、先進のEyesightVer3．0に代表される安全テクノロジーが詰まったXV、モデル末期ではなく、熟成のSUVです。

さあ、あなたはどのスバルを選びますか？

スバルで人気のフォレスター、インプレッサ、XVの試乗評価の記事はこちらになります。

こちらのリンクからはスバルの人気車種を試乗している動画を360°の視点でお楽しみいただけます。是非ご覧下さい。