【2020年版】最新・人気・おすすめSUVを選ぶならどれ？

これ以外にも、プラグインハイブリッドモデル（PHV）が「MINI クーパー S E クロスオーバー ALL4」として用意されており、の直列3気筒の1.5Lガソリンターボエンジン（136PS/220Nm）に、88PS/165Nmのモーターを組み合わせた4WDとなっています。

MINI クロスオーバーはエンジンの種類が多く、グレードによって価格が大きく変わります。しかし、エントリーモデルのONEであっても十分な性能と装備で、見た目も上級モデルとほとんど変わりません。

2014年式を境にモデルが変わっていますが、価格帯が広いために旧モデルでも現行モデル以上の価格がつくことも多くなります。

インプレッサスポーツをベースにしたクロスオーバーモデルであるXVは、ベース車の快適性と機能性そのままに、都会的で洗練されたデザインとSUVとしての走破性、そして世界トップクラスの安全性能を兼ね備えた車種になっています。

フロントバンパー・ホイールアーチ・サイドシル・リヤバンパーにマットブラックのクラッディングを施し、リヤスポイラーやリヤバンパー上のマットブラックのクラッディングにより、個性的なキャラクターを強調したデザインとなっています。

パワーユニットには、1.6Lの水平対向気筒エンジンに加え、2.0Lの水平対向気筒エンジンにはすべてのグレードがマイルドハイブリッドのe-BOXERを搭載されています。

4WDシステムのアクティブトルクスプリットAWDには、走破性を高める電子制御システム「X-MODE」を採用しており、悪路であっても4輪の駆動力やブレーキなどを適切にコントロールします。

1.6Lと2.0Lｅモデルとの差額は約32万円ありますが、排気量とモーターパワーが加わることを考えるとけっして大きくはないはずです。

また、4WDやアイサイトが標準であることも含めて非常に低価格設定であることが分かります。

先代モデルも非常に高く、程度次第では減耗モデルとほぼ変わらない価格になっています。

新車価格と比較しても値落ち幅が少なく、XVはリセールバリューも高い車種であることが分かります。

「2018-2019日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞するなど評価が高く、大人気となっている輸入SUVがボルボXC40です。

国産車にはないスカンジナビアンデザインの内外装と、ボルボとしてはコンパクトで低価格なのがその人気の理由です。もちろんSUVとしての走行性能は、ボルボならではの優れた足回りとAWDシステムによって充実しています。

駆動方式はFFとAWDがあり、エンジンは全車2.0Lガソリン直4ターボですが、グレードによって140kW（190ps）と185kW（252ps）の2種類のチューニングがあります。

写真で見るとコンパクトでカワイイ印象なのですが、実際に見ると1800mmの車幅とスクエアなデザインはすごく大きく感じ津はずです。これでもボルボとしてはもっとも小さいモデルなのです。

T5はハイパワーで気持ち良い走りが魅力ですが、T4でも十分すぎる性能です。XC40の魅力の一つでもある低価格を考えるとT4はコスパの高いグレードといえます。

日本では2018年1月から発売され、まだ2年を過ぎたばかりですが、市場には多くのXC40が出回っており、損車価格とあまり変わらない価格となっています。

これは、世界的に大ヒットして生産が追い付かず、納期が延びていることがあると思います。

SUVの魅力は燃費だけではありませんが、実際に購入するとなるとやはと燃費は気になります。特にコンパクトサイズのSUVを選ぶ時には、車両価格とともに燃費も重要なファクターになります。

燃費を比較する上で、現在、JC08モードとWLTCモードが混在しているため、「ｅ燃費」のデータをもとに、実燃費の優れた順に上位3台を選んでみました。

1位マツダ CX-3(クリーンディーゼル)　実燃費平均：18.92km/L
2位トヨタ C-HR(ハイブリッド)　実燃費平均：18.61km/L
3位レクサス UX（ハイブリッド）　実燃費平均：17.52km/L

当然軽自動車のスズキのハスラーがトップですが、上記の項目でが紹介しているためにハスラー以外という条件で選んでいます。カタログ燃費で選ぶのとは大きく異なる順位となっています。

CX-3には2.0Lのガソリン車もありますが、燃費ではディーゼルエンジン車が上です。また、現行モデルでは1.8Lとなりますが今回の実燃費では1.5Lエンジンも含まれます。

他メーカーはハイブリッド車を設定して燃費を向上する中、ディーゼル車はカタログ燃費ではその燃費性能が表れにくい状況にあります。しかし、実燃費自体が良いことと、その数値がカタログ燃費に近い結果となるなど、非常に燃費が良いことが知られています。

そして、燃料代がガソリンよりリッターあたり10円以上安い軽油であることが、経済性をより高めています。

WLTCモードを見ると、特に郊外モードや高速道路モードでは総合モードを超える燃費の良さをしめしているのがわかります。

ガソリン車の方が30万円ほど安いために敬遠しがちなディーゼル車ですが、燃費の良さと燃料費の安さに加え、ディーゼル独自の圧倒的なトルク感のある走行性能を含めると、選択する意味のあるパワーユニットであると言えます。

また、低速域での燃費が有利なハイブリッドに比べてロングドライブでの燃費に優れていることから、休日にアクティブにすごす方に最適な車種といえます。

RAV4、プリウス、86の3つの長所を併せ持つクロスオーバーとして登場したC-HRは、1.2Lのターボエンジン車も人気ですが、やはり低燃費ということならば、プリウス譲りのハイブリッド車です。

エンジンやトランスミッションなどは基本的にプリウスと同様で、1.8Lの直列4気筒アトキンソンサイクルエンジンに、駆動用と発電用の2モーターが採用されています。また、バッテリーもプリウスと同じで実績のあるニッケル水素が搭載されています。

プリウスの燃費を下回りますが、プリウスより車重が100kg重く、走行性能を重視したセッティングとなりながらも、SUVとして最高のカタログ燃費を達成しています。

また、2019年10月のマイナーチェンジにおいてC-HR GRスポーツが設定されて、燃費が良いだけではなく走りの楽しさも味わえるのがC-HRの特徴です。