【2020年版】最新・人気・おすすめSUVを選ぶならどれ？

CX-8は、CX-5より全長で36cm長いボディを活かし、2列目シートに左右分割のキャプテンシート(6人乗り)とベンチシート（7人乗り）を設定するなど、ミニバン同様の配置となっています。

また、荷室も大きく、容量は3列目までの定員乗車時は239L、3列目シートを倒すと572Lを確保しており、さらに307mmの深さのサブトランクもあります。

エンジンはマツダのCXシリーズの主力でもある2.2L直列4気筒ディーゼルターボ「SKYACTIV-D 2.2」と、リーズナブルでクセのない2.5L直列4気筒「SKYACTIV-G 2.5」、そしてパワフルな2.5L直列4気筒ターボ「SKYACTIV-G 2.5T」の計3種類から選べるようになっています。

距離を走る人はディーゼル。高速道路を頻繁に利用するなら2.5Lターボ、そして街乗りメインなら2.5Lエンジンという考え方が出来ます。

CX-8の中古車は3列シートのSUV自体が数少ないこともあって、中古車市場でも人気があり相場も高めです。しかし、新車価格が割高なので、CX-8は中古車がおすすめといえるかもしれません。

2019年2月にビッグマイナーチェンジされたデリカD:5は5、マツダがミニバンをあきらめてSUVに方向転換したのと異なり、ミニバンをSUVにした車種です。3列シートがもともとあったことで、世界に類を見ないオールラウンドミニバンとなりました。

ミニバンの広大な室内スペースはそのままに、オフロードを走行できるSUVとしての剛性を得るため、リブボーンフレームと、アンダーボディに大型のクロスメンバーを採用したボディに、2.2Lクリーンディーゼルエンジン+INVECS-II 6速スポーツモードATを組み合わせて採用。

フェイスチェンジされたフロントデザインは、縦型のマルチLEDヘッドライトを採用し、一目で新型「デリカD:5」と分かる押し出しの強い「アドバンスド・ダイナミックシールド」デザインとなります。

新グレード「URBAN GEAR（アーバンギア）」はさらにその特徴が増幅されています。

マイナーチェンジ以降継続販売されていたガソリンモデルは、2019年10月に生産終了が発表され、現在は在庫販売のみとなっています。

やはり高額となるのはディーゼルエンジンモデルですが、マイナーチェンジ前のモデルにはガソリンモデルもあり、安価なことからおすすめです。

ディーゼルエンジンモデルはオンリーワンであり、デリカD：5の独占場なので強気の販売価格となります。しかし、新型デリカD：5の登場により中古車価格も差を付けざるを得ず、旧型の相場も若干低めとなってきています。

最安でも450万円という価格は高く感じますが、国産でもハリアーの最上級車やレクサス車なら同額と思えば決して高額とは言えないでしょう。

ディスカバリースポーツは、ランドローバーのラインナップの中でもリーズナブルなモデルでありながらも割安感があることで人気があります。

エクストレイルは、あらゆる路面に対応する電子制御4WDシステムの「インテリジェント 4×4」などを装備した、本格SUVならではの高い走行性能や、さまざまな先進安全機能、そして先進運転支援技術「プロパイロット」などが人気です。

このエクストレイルにはハイブリッド車以外になりますが、7人乗りの3列シート車が設定されています。3列目のシートはリクライニング可能な5:5分割の可倒式となっており、折りたためば広い荷室スペースとなります。

また、ラゲッジアンダーボックスは、7人乗車時でも十分な収納スペースを確保でき、リッド付なので、荷物を隠すこともできます。

さらに、2020年1月には、前方を走行する2台前の車両をも検知する「インテリジェントFCW（前方衝突予測警報）」を、新たに全車標準装備として、安全性能も向上しています。

ハイブリッド車はバッテリーがフロア下のスペースを取ってしまうために、3列シート車は2.0Lモデルのみに設定されています。

3列シート車には4WD車や、エクストリーマーX、オーテックという人気モデルも設定されています。また、2列シート車に比べて3列シート車は7万3700円アップとなります。

2013年12月から6年以上販売されていることもあって、幅広い価格帯があります。ただし、3列シート車は比較的少ないのが現状です。

販売台数上位にはランキングされませんでしたが、その他にも人気のあるSUVがたくさんあります。その中から特に人気の高い内外のコンパクトSUVを5台ピックアップしました。

2019年11月に発売された「Tクロス」はキャッチコピーの「T さい SUV」の通り、全長4115mmというコンパクトサイズながらも、フロントマスクにSUVらしい力強い表情を持たせ、リアはテールランプのデザインに個性を反映させています。

サイズはコンパクトでも、室内は広々とした実用的なパッケージングとなり、140mmのスライドが可能なリアシートによって、荷室容量は通常状態で385～455L、最大1281Lまで広がります。

また、内外装の組み合わせは合計21通りもあり、上級モデルに匹敵する先進の安全装備と快適装備も備えています。

走行性能は1.0Lのターボエンジンと7速DSGの組み合わせでFFのみの設定で、WLTCモード 16.9km/Lの低燃費も実現するなど、輸入SUVの概念を覆す仕様となっています。2,999,000円からという価格設定が泣かせます。

Tクロスは現在、日本導入記念特別仕様車として「TSI 1st 」と「TSI 1st Plus」の2つのグレードがあり、「TSI 1st Plus」のデザインパッケージには、外観ではホイール、ドアミラーハウジングにオレンジ、グリーン、ブラック（ホイールはシルバー）の3色用意された挿し色を入れた仕様となります。

そしてボディカラーは8色と豊富な設定で、グレード、パッケージと組み合わせて全21パターンのバリエーションが可能となっています。

発売直後という事もあり流通するTクロスは少なく、たまに出ても新車とほぼ同額であり中古としてのうまみはありません。中古車狙いの方はもう少し待った方が良いかも知れませんね。

MINIのSUVといっても大きさはミニではありません。全長は4315mm、全幅も1820mmとTクロスに比較しても一回り大きいサイズで、メルセデス・ベンツ GLAやアウディ Q2なども大きいのです。

したがって室内スペースも、キュートなデザインの見た目で感じるより広く、SUVらしく地上高も高めたので、乗り降りも楽になっています。

パワーユニットは3気筒1.5Lターボと4気筒2.0Lターボのガソリンエンジン、4気筒2.0Lのディーゼルターボエンジン、そしてプラグインハイブリッドモデル（PHV）と豊富にラインナップされています。