ダイハツ 新型タフトとは？
タフトはダイハツ工業が製造から販売まで手掛けている軽自動車クロスオーバーSUVとなります。2020年6月10日に発売された新型タフトは2代目となります。
初代は1974年〜1984年まで販売されており、ジープ（ベビービューティー）タイプの普通自動車でした。
2代目の新型タフトキャッチフレーズは「ジブン、オープン、青空SUV。」となっています。
では、グレード構成や価格・燃費はどのようになっているのでしょうか。
ダイハツ 新型タフトのグレードや価格、燃費は？
新型タフトのグレード
| グレード | 価格（消費税抜き） | 燃費（WLTCモード） |
| Gターボ 2WD | 1,460,000円 | 20.2km/L |
| G ターボ 4WD | 1,575,000円 | 19.6km/L |
Gスマアシ 2WD | 1,485,000円 | 20.5km/L |
Gスマアシ 4WD | 1,350,000円 | 19.7km/L |
Xスマアシ 2WD | 1,230,000円 | 20.5km/L |
Xスマアシ 4WD | 1,345,000円 | 19.7km/L |
2020年6月現在公式サイト調べ
新型タフトのグレード展開は主に3つとなります。X・G・Gターボの3つの3グレードから展開されており、シンプルでわかりやすいグレード構成となっています。
GはXと比較すると13万2,000円高くなっていますが、アダプティブドライビングビーム、アルミホイール、ルーフレール、フロントドアのスーパーUV＆IRカットガラスなどの装備が加わります。
GターボはGと比較すると12万1,000円高くなりますが、ターボと併せて、Gではメーカーオプションとなる全車速追従機能付ACC（アダプティブクルーズコントロール）とLKC（レーンキープコントロール）の二つの先進運転支援技術も加わっています。
では、次に新型タフトの詳しい外装（エクステリア）を見て行きましょう。
ダイハツ 新型タフト外装（エクステリア）
新型ダイハツ・タフト（G/2WD）
みなさんは、新型タフトのコンセプトをご存知ですか。商品コンセプトは「日常からレジャーシーンまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる頼れる相棒」。車名は「Tough ＆ Almighty Fun Tool」の頭文字をとった略になります。
外観のセールスポイントがあります。
・エクステリアでは、レジャーや遊びに思わずでかけたくなる頼もしさ（タフ・道具感・安心）
・直線基調となっているスクエアなスタイル
・顔つきは角形で異形なヘッドランプとグリルレス
上記のポイントはとても遊び心と、シンプルさを融合したようなデザインにとても魅力を感じさせます。
また高い地上高に大径タイヤは都会でもアウトドアレジャーでも似合うスタイルで、フェンダーアーチなどに用いられている無塗装ブラックの樹脂などはこだわりさえも感じさせるデザイン性能の高さも伺えます。
■ボディカラーは9色
新型ダイハツ・タフト（G/2WD）
ボディカラーは9色用意されており、下記のようなラインナップになっています。
・レイクブルーメタリック
・フォレストカーキメタリック
・サンドベージュメタリック
・コンパーノレッド
・レモンスカッシュクリスタルメタリック
・スプラッシュブルーメタリック
・シャイニングホワイトパール
・ブライトシルバーメタリック
・ブラックマイカメタリック
では、次に新型タフトの内装（インテリア）を詳しく見て行きましょう
ダイハツ 新型タフト内装（インテリア）
新型ダイハツ・タフト（G/2WD）
新型ダイハツ・タフト（G/2WD）
インテリアでは、全席まわりに収納スペースを配置し、機能的でタフな室内空間を演出しています。
タフトの前席は「クルー・スペース」、後席・荷室は「フレキシブル・スペース」がテーマになっており、広くて実用性の高い空間となっております。
後席シートバックは、汚れにくくふき取りやすく加工されています。ラゲッジスペースにはフレキシブルボードも備えられています。
リアシートバックを倒せばフルフラットになります。フレキシブルボードを下げると背の高い荷物も載せることができるので、使い勝手はとても良くなっています。
そして、ダイハツ初となる電動パーキングブレーキ（オートホールド付）も全グレード標準装備となっています。予防安全運転機能も次世代スマートアシストが搭載されています。
■スカイフィールトップを標準化
ダイハツ タフト 新型
新型タフトのスカイフィールトップは、シェードを開ければ明るく圧倒的な開放感を持ち、また視界も大きく広がる。UV対策だけでなく赤外線による室内温度の上昇を防ぐスーパーUV&IRカット機能付きだ。なお開閉機能はない。
開閉機能がないことについて、ダイハツ製品企画部チーフエンジニア小村明紀氏は、「ウインドシールドガラスと同じ構造にすることで、重量や価格を抑えて設定出来る。景色を取り入れたいとうのが主な狙いなので、開ける仕様までは踏み込まなかった」と理由を説明。
全車標準化については「ボディの設計を2つ用意すると開発要素が増えるので、結果として価格に跳ね返ってしまう。（タフトは）クロスオーバーSUVであり、非日常感を求めるお客様に向けての商品なので、できるだけ装備したものを商品企画の主に置くという意味で、全車標準した」とのことだった。
「スカイフィールトップ」は全グレードに標準装備となっています。これは紫外線・赤外線をカットするガラスルーフになります。
ルーフの開閉はできなくなっていますが、室内側に手動で開閉できるシェードが備わっています。昼夜問わず運転するときの視界を楽しい景色に変えてくれます。
では、次に新型タフトの詳しいスペックを見て行きましょう。
ダイハツ 新型タフトのスペック
| ボディサイズ（全長×全幅×全高 mm） | 3,395×1,475×1,630 | |
|---|---|---|
| ホイールベース（mm） | 2,460 | |
| 最低地上高（mm） | 190 | |
| 車両重量（kg） | 840 | |
| 乗車定員（名） | 4 | |
| 最高出力（kW(PS)/rpm） | 47（64）/6,400 | |
| 最大トルク（N・m(kgf・m)/rpm） | 100（10.2）/3,600 | |
| 燃費 | WLTCモード：20.2㎞/L | |
※新車情報は公式サイト調べ（2020年6月現在）
新型タフトのスペックでやはりターボはそれなりに最大トルクもあり、燃費も良くなっていますね。軽自動車でも、ターボなら走りも期待できますね。
では次に新型タフトの試乗や口コミ評価について詳しく見て行きましょう。
ダイハツ 新型タフト 試乗や口コミ評価は？
新型タフトのSNSでの試乗や評価の口コミを中心に集めてみました。
気になる方は是非一度試乗してみてくださいね。では新型タフトのおすすめグレードについて見て行きましょう。
ダイハツ 新型タフトは「Gターボ」がおすすめ！
新型タフトは結局どのグレードを購入したらいいのか迷いますよね。そこでおすすめなのが「Gターボ」になります。
価格は高くなりますが、ターボがついていることで、軽自動車でもターボパワーが一般道でも実感でき、発進や加速などもスムーズに走行することができます。
将来的なリセールバリューも期待できるので、おすすめにもなります。ぜひ、ご自身の予算にもあったものを選んでくださいね。
まとめ
本記事では、ダイハツ「新型タフト」の情報についてまとめてお伝えしてきました。2020年6月10日の発売以降、ハスラーと人気を争っているようですが、どちらに分配があがるのでしょうか。
今回新しく全グレードで設置されている「スカイフィールトップ」についても気になるところですよね。
気になった方は一度試乗してみることをおすすめします。軽自動車SUV市場も益々激化する予感がします。
