スズキ クロスビー｜内装や走行性能、おすすめグレードほか

日本だけでなく、世界中で人気のSUV。各自動車メーカーから続々と新型車が登場しています。

しかしSUVは追加されるパーツの多さ故か、はたまた人気があるから強気なのか、メーカー側の設定する価格もやや高めになりがち。同等のハッチバック車などと見比べると、どうしても割高に感じてしまいますよね。

そんなSUV界で、我らが庶民の味方のスズキからは、低価格ながらも遊び心いっぱいのSUV「クロスビー」が人気になっています。

大き過ぎない車体サイズで扱いやすく、ターボエンジンでパンチも十分、室内も荷室も広いなんて、コンパクトサイズながら欲張りなパッケージのクロスビー。

おすすめしたい魅力ポイントがたくさんありますので、それぞれご紹介していきます。

第一印象では、先代ハスラーを拡大コピーしたような印象を受けた方もいらっしゃるかと思いますが、実物を目前にすると、ハスラーとは違うボリューム感に驚かれること間違いなし。

普通車サイズでデザインに余裕が生まれており、全体的によりふくよかな曲線で構成されたデザインは、2020年に新型になってよりカクカクしたハスラーとは趣の異なる印象です。

フロントヘッドランプの丸目自体はハスラーと共通のイメージですが、実はノーズはかなりスラントしていますし、リヤウィンドウもより寝かされており、ちょっとスポーティな印象もありますよね。

黒色の樹脂が大きめに取られたフロントバンパーやリアバンパーは、シルバー塗装の部分とのコントラストもあって、SUVらしい武骨さとかわいらしさの高度なバランスがとられている印象です。

エクステリアと同じく、インテリアもよりハスラーよりも大人っぽい上級な印象。

全車標準装備のアイボリー色のインパネとドアトリムのカラーパネルは、黒基調のインテリアとのコントラストが効いて良いアクセントになっています。

各部に便利な収納スペースを取り入れつつも、インストゥルメントパネルには隠れクロスビーが配されるなど遊び心も忘れないダッシュボードも、運転中は常に目にする部分だけにデザインの良さは大事ですよね。

ダッシュボードの厚み自体は抑えめとなっており、メーターの見やすさと前方視界の広さのどちらも実現。特にフロントウインドウが立ち気味なので、前方斜め方向の死角が少なくなっていることは、エクステリアデザインの特徴でありながら、運転のしやすさにもつながる実用的な特徴です。

シートのメインカラーはブラックながら、アクセント色が複数用意されている点も、コンパクトカーとは思えないプレミアムな要素です。イエロー／オレンジ／アイボリーの3トーンの中から、ボディカラーにコーディネートされた色がシートにアクセントとして加わるので、内外装での統一感がさらに向上しています。

ハスラーよりも丸みが増しているとはいえ、なかなかに角ばったボディによる室内空間の広さは相当なものです。

室内は幅方向も長さ方向も余裕たっぷりで、特にリヤシートを格納した時の荷室の広さは、外見からは想像がつかない、これでコンパクトカー？！と思うほどの広さ。荷室床面長は、2名乗車時には最大1,165mmにも達します。

リヤタイヤ上部などの出っ張りも少なく使いやすい荷室は、上位グレードでは後席背面とフロアが防汚タイプになっているので、濡れた荷物などでも気兼ねなくガンガン積めます。

また、ラゲッジアンダーボックスの容量の大きさも特徴的。FF車では81Lもの大容量で取り外し可能なアンダーボックスが装備されており、深さもしっかりあるので、たとえばベビーカーを立てて収納することだって可能です。

もちろん、後席の余裕だってミニバン級。しかもリヤシートはスライドとリクライニングが可能なので、ちょっと前寄せにして荷物満載してもよし、一番後ろまで下げてまるでリムジンのような足元空間を楽しんでもよし、状況に合わせた調整が可能な点が嬉しいです。

限られた室内長を有効に活用できるように、助手席が前倒し可能な点も便利に使えるポイント。大きめの絨毯のような長めのものを運ぶ際にも、クロスビーは大活躍してくれます。

エンジンの排気量は1.0リッターながら、直噴ターボ「ブースタージェット」エンジンなので1.5リッター自然吸気エンジン並みの高出力と高トルクを実現。街中をキビキビ走る時にも役立ちますが、悪路を抜けなければならない時にも役立つパワフルさです。

また4WD車には、スイッチで簡単にONできる安心機能が多数装備され、より路面状況にマッチした走行が可能に。

スポーティな走りを実現するスポーツモード、タイヤの空転を抑えてアクセル開度を自動で抑えてくれるスノーモードに加え、ブレーキLSD効果をもたらしてタイヤの空転を抑えて発進をサポートする「グリップコントロール」や、急な下り坂でも速度維持を車にまかせてハンドル操作に集中できる「ヒルディセントコントロール」など、SUVらしい悪路にも強い機能が搭載されています。

また2WD車でも4WD車でも、余裕のある最低地上高 180mmが確保されているので、雪道などの轍にも乗りにくく、安定した走行が可能。

短めのフロントとリアのオーバーハングによる余裕のあるアプローチ／ディパーチャーアングルも相まって、普通のハッチバックではちょっと気後れしてしまいそうな荒れた路面でも、積極的に挑戦したくなりそうなSUVとなっています。

こんな魅力的なクロスビーですが、トリムグレードは廉価なハイブリッドMXと豪華なハイブリッドMZのたった2つしかないので、グレード選びはしやすくなっています。

2020年9月現在の税抜き新車価格では、ハイブリッドMX 2WDが1,635,000円、ハイブリッドMZ 2WDが1,855,000円。4WD車はどちらのグレードでも132,000円高となっています。

ハイブリッドMXで特徴的なのは、ハイブリッドMZよりも税込新車価格で約227,273万円安ながら、予防安全装備パッケージ「スズキ セーフティ サポート」が標準装備されないこと。

フルオートエアコンや6スピーカー、パドルシフトなどの豪華装備はハイブリッドMXでもそのまま装備されているのですが、今時の車として予防安全機能がゼロというのはやや選びにくいですよね。その点、上位のハイブリッドMZでは、デュアルセンサーブレーキサポートなどの予防安全機能は標準装備されています。

LEDヘッドランプなどの装備は下位となるハイブリッドMXでもオプション装着が可能。上記に挙げた装備がどうしても必要かどうか、ぜひじっくり考えてみてくださいね。

個人的には、豪華装備を諦めても、スズキ セーフティ サポートパッケージをオプション装着したハイブリッドMXを選んで、浮いたお金でアクセサリーを追加してしまうのがおすすめです。

おしゃれなクロスビーだけに、アクセサリーも力が入っており、選びがいがありそう。予定外に出費してしまうかもしれませんね。

ただのかわいいデザインなだけのコンパクトカーかと思いきや、しっかりとSUVらしさもユーティリティ性の高さも兼ね備えている点が、クロスビーの魅力です。

近頃はトンがった目つきでメッキがギラギラな怖い顔のSUVが増えてきていますので、丸目でほんわかした印象のクロスビーで、あなたらしいSUVライフを送るのはいかがでしょうか。