2019年5月発売のため、今のところ中古車情報は集まりませんでした。（2019年6月現在）
しかしながら、新型スープラはかなり注目度の高いスポーツカーですので、中古車で購入したとしても新車価格程度の高価な値段がつけられると考えられます。
いますぐほしい方は、やはり新車で購入しましょう。
■トヨタの新型スープラ 試乗記・評価・口コミ
トヨタの新型スープラ
最近はスポーツカーの売れ行きが世界的に低調で、新型車の発売も滞りがちだ。それだけにトヨタ『スープラ』の注目度は高い。
グレード構成は、直列4気筒2リットルターボが「SZ」（価格は490万円）と「SZ-R」（590万円）、直列6気筒3リットルターボが「RZ」（690万円）になる。
トヨタの新型スープラ RZ
エンジン性能は、3グレードですべて異なる。2リットルターボも過給圧を変えたためだ。実用的にはSZで十分だろう。最高出力は197馬力、最大トルクは32.7kg-mだから、数値は一般的な3リットルのノーマルエンジンと同程度だが、実用回転域の駆動力にはそれ以上の余裕がある。トランスミッションは全グレードが有段式の8速ATで（ギヤ比はすべて共通）、アクセルペダルを深く踏み込めば、高回転域を維持できるから加速感は活発だ。
そして走りだが、スポーティでありながら想像を超えるジェントルさが素晴らしいと感じた。ボディ剛性の高さはクルマを走らせてすぐに実感するが、それ以上に足回りの洗練された仕事ぶりは注目に値する。
低速から山道までのいかなる状況でも、スポーツカーらしいしなやかな身のこなしと、入力の大小にかかわらず低級なショックを一切伝えない、洗練された乗り味が楽しめる。これには、外部油圧バルブを用いたモンロー＆オーリンズのアダプティブバリアブルサスペンションや鍛造ホイールが相当、貢献しているのではないかと思える。
車検証上で前／後＝780／740kgの重量配分だが、山道ではドライバーは決して力まずとも、後輪に軸足を置きながらキレイに曲がっていく、気持ちのいいハンドリングが楽しめる。
最後に
スープラの発売前情報から、発売された後、気になる試乗記や価格、スペックなどについてもご紹介してきましたがいかがでしたでしょうか。
気になっていた方にとって、この記事が少しでもスープラ新型への理解を深める記事になっていれば幸いです。
